不自量力的蔚來ES7，失敗結局早已註定？

而蔚來的未來擔憂，畢竟車型是越來越多，銷量是越來越低，累計銷量破萬對於曾經不可一世的蔚來而言，已成為奢望，而理想卻憑藉一款理想ONE就能輕鬆月銷量達到萬輛！這對於傲氣凜然的蔚來來説，目前能做的就是發佈越來越多的車型，來應對銷量不佳的局面！

而蔚來的全新純電SUV，本來在北京車展發佈的，而由於疫情影響導致未能在北京車展發佈，而隨着蔚來ES7的實車曝光，預計在大港灣車展正式發售，按照蔚來官方規劃，蔚來ES7將定位在蔚來ES6和蔚來ES8之間，並處於中大型純電5座SUV，售價區間或在45萬-55萬元，蔚來內部將該車對標國產寶馬X5！

蔚來ES7與其説對標國產寶馬X5，倒不如看看隔壁的競爭對手，特別是理想L9已經蓄勢待發，目前尺寸更大達到5200km，而且還是增程混動系統，完全沒有續航焦慮，就看一款理想ONE能把蔚來全系車型按在地上摩擦，而理想L5的售價也在45萬起售，相比消費者該怎麼選擇，已經一目瞭然了！從目前的情況來看，這兩家新勢力車企之間未來難免會有一場惡戰！

最後的結局就是，理想L9，成壓倒蔚來ES7的最後一根稻草！

蔚來ES7基於NT2.0平台打造而來，其諜照已經多次曝光，其設計將延續蔚來X-Bar家族化的理念，前臉採用全封閉格柵設計，兩側為分體式大燈，犀利的日行燈一直是蔚來產品富有辨識度的特徵。前包圍呈梯形樣式，看起來既動感又和整車設計相協調。整體的造型設計與蔚來ET7非常相似，後風擋玻璃的傾斜角度較大，車頂同樣設計了後視攝像頭！

尺寸方面，新車定位大五座SUV，軸距介於ES8和ES6之間，預計將在2950mm左右，車側線條沒有太大變化，以簡約為主，換裝了全新的雙色低風阻輪轂，並繼續提供隱藏式車門把手，在車尾的部分，新車採用了很有層次感的設計，蔚來ES7採用了非常細緻化的貫穿式的尾燈組，尾燈上下采用燻黑設計！

內飾配置方面，對於造車新勢力來説，內飾的設計絕對屬於天馬行空，只有你想不到的，就沒有新勢力造不出來的，而蔚來ES7的內飾設計較為出眾，大尺寸的懸浮式中控屏非常具有科技感，並且結合了車型全部的配置和功能，同時車型採用了雙拼內飾，非常符合當下的流行趨勢，在保證了簡潔的同時，方向盤、門板多處採用拼色設計，豪華與科技感並存！

動力方面，根據官方此前披露的信息顯示，

蔚來ES7的動力參數和蔚來ET7區別不是很大，比如前後電機最大功率達到480千瓦、而峯值扭矩更是達到850牛·米，百公里加速僅3.8秒！電池續航里程，三元鋰電池容量分別為75千瓦時、100千瓦時、150千瓦時三種容量電池包，而對應的純電最大續航分別達到550km、705km和800km三種不同的續航里程！

對於高端消費者而言，50萬左右的價格，自然會在一線豪華品牌和新勢力車企的高端SUV做個比較，按照蔚來官方透露的ES7的競爭對手為國產寶馬X5，而蔚來ES7只有5座設計，和理想L9的6座和7座佈局，肯定會失去很多潛在客户！

但是理想L9也會在近期上市，就連售價也是那麼接近，而且還是增程混動系統，因此蔚來ES7想獲得這類消費者的歡心，的確是有點困難，特別是在寶馬X5國產之後，和理想L9的打壓下，蔚來ES7的處境就更難了！

畢竟理想ONE一款車就能吊打蔚來一個品牌的銷量！這也説明消費者更喜歡沒有續航焦慮的新能源車型！

而不自量力的蔚來ES7，失敗結局恐怕早已註定了！而理想L9，就成為壓倒蔚來ES7的最後一根稻草！