以前吶，買車不興着急。想省錢買新車的朋友要麼是等金九銀十年底促銷，要麼是等某車型改款前夕買清倉的老款，忍一忍等一等好歹能省一筆。
現在造新能源汽車的企業，不管是新勢力品牌，還是傳統大廠獨立出來的新創品牌，都喜歡搞直營，把App做成唯一下單入口，就算你到店也還是從App下單。這樣做的一大好處就是能夠統一併穩定價格，並且能夠在一定程度上保護到搶鮮買新款的用户。
最近5、6年來，新能源汽車每年都大變樣，幾年前是每年續航里程上一個台階，現在的車則是款款長續航，車企早就把突破口轉向了智能化領域。
今年下半年，不少重磅新車即將上市。對於在苦等好產品的朋友們來説，出手的時候似乎到了！
■ 理想L9
最近我們介紹理想L9的頻率已經非常高了，所以我們不妨換個角度來看看理想汽車。
新能源時代到來以後，一大批新創車企井噴而出。這些車企的創始人當中，有商業大佬也有技術出身，而最獨特的一位創始人還得説是李想。
李想參加愛奇藝自制欄目《奇葩説》的名場面
在《奇葩説》節目中，李想曾這樣自述：“我是一名連續創業者，第一家公司市值700億，第二家2000億；我連續兩次中彩票，背後還是有一些原因的”。
關於奮鬥史，李想還説：“我在高中時期做網站，凌晨5點起牀，在對手睡覺的時候我更新網站，7點半再去上課。在高二那一年，我獲得了20萬元的廣告收入，大約是父母收入之和的10倍。”
高糊視頻截圖：2020成都理想ONE用户日
在車主活動中，李想有着如同周杰倫的號召力。例如在理想ONE用户日當中李想問台下：“你們家的燃油車還開不開？”全場用户用大合唱的方式回應：“不，開！”
李想是諸多車企創始人中性格最鮮明的一位，他更擅長鐵面直懟，不擅長油腔滑調。他的性格其實也完全帶進了品牌和產品當中，也有人説李想是最像產品經理的車企創始人。其他品牌中，玩温度和温情的不在少數，但事實上除了真金白銀砸服務的蔚來真的有温度，其他的所謂温度更像口蜜腹劍。
理想汽車首款量產車型 理想ONE
理想汽車玩的是什麼呢？“產品經理”李想玩的是產品定位。買產品不是聽故事，認真造產品，精準的賣給一批用户，本身就是對這批用户最好的尊重。
理想ONE定位極其清晰，該有的都有，不該有的也沒有。你想讓理想ONE再快一點嗎，理想汽車認為這款車已經給到你等效3.0T的動力了，不需要再快了。你想讓理想ONE配空氣懸架嗎，這款車更想優先保障車艙內部空間。
你想要HUD抬頭顯示嗎，理想ONE在研發初期沒有計劃設置抬頭顯示，如果後期修改，將涉及更換前風擋玻璃材料、重新進行碰撞測試等問題。或許沒有原廠HUD抬頭顯示是理想ONE的一個小遺憾，不過下面這位L9不光有抬頭顯示，還有“一大堆”屏幕。
增程式大型SUV 理想L9
理想L9代表着品牌向上走的野心，或許也代表着當下理想ONE的銷量已經讓理想汽車滿意了，下一階段的任務不是造一台更走量的低價車。在性能、配置、智能駕駛等等方面，理想L9都有一定突破。
理想L9的座艙配備五個顯示屏，包括超大尺寸的HUD平視顯示屏、方向盤上方的安全駕駛交互屏、中控屏、副駕娛樂屏以及後艙娛樂屏。
理想L9的車機系統標配兩顆高通驍龍8155芯片，同時具備24GB內存和256GB高速存儲能力，它們共同組成強勁的計算平台，將為車內的AI、軟件以及娛樂應用提供高速、平穩地計算能力，另外車機系統能夠在兩個不同供應商的5G信號之間直接切換。
缺少“靈魂”的大空間是空曠的，理想選擇與Switch聯名，為一家人做點有趣的事。
理想L9的中控、副駕以及後排娛樂屏都能通過Type-C接口實現Switch遊戲投屏，讓每一位家人都能樂在其中。
一家人在車裏打遊戲的畫面，是不是想想都覺得温馨。儘管你未必真的能帶兒子閨女去車裏長時間打遊戲，但這種設計本身就是在傳達温度，而且不是一種“口嗨”的温度。
理想L9全車6個座椅均配備電動調節和座椅加熱，前兩排的4個獨立座椅擁有座椅通風和按摩功能。座椅材質方面，L9採用的Nappa真皮能夠保證細膩的觸感和良好的透氣性，3D舒適性海綿的填充更為座椅提供了旗艦級的乘坐舒適性。
理想L9採用了專屬設計的右側二排座椅，該座椅配備了四向電動腿託。此外，新車的後排還配備了精心設計的小桌板，以及冷藏加熱雙用冰箱。
理想L9將搭載一套由1.5T增程器+雙電機組成的動力系統，同時匹配了高性能電控四驅系統。新車的綜合最大功率可達330kW，綜合扭矩能夠達到620N·m，百公里加速時間僅需5.3s。
理想L9的前懸架採用雙叉臂結構，後懸架採用五連桿結構。通過全自研的旗艦級底盤控制系統，配合標配的CDC連續可調阻尼減振器，理想L9可根據路面振動反饋毫秒級自動調節阻尼，全方位提升各種路況的舒適性。
從理想ONE的改款開始，理想汽車就已經加快了智能駕駛自研的腳步，而新車型L9在智能駕駛方面就更上一層樓。
理想L9將配備6顆800萬像素攝像頭+5顆200萬像素攝像頭，能夠實現對車身周圍360°全方位監測。另外，理想L9將搭載前向的車規級激光雷達，全局分辨率為1200x128，點雲數量達到153萬/秒。
軟件部分，理想L9的智能駕駛算力平台中安裝了兩顆英偉達Orin-X處理器，總算力將達到508Tops，雙處理器互為算力冗餘，使智能駕駛系統運行更穩定。
理想L9將於6月21日正式發佈，隨後新車計劃於7月1日抵達全國各地的店面，並於7月16日啓動用户試駕。
怎麼樣，期待嗎？如果您是L9的意向用户，很快您就可以到店實際體驗這款車了。
■ 小鵬G9
轎車和SUV，哪個更適合做家族旗艦？與其做選擇，不如搞雙旗艦戰略，例如比亞迪將漢與唐打造成轎車+SUV雙旗艦的做法就很明智。
隨着小鵬G9的到來，小鵬汽車也將具有P7+G9的雙旗艦組合。
小鵬G9傳承了品牌家族式X Robot Face設計語言的基礎之上，還根據SUV車型的特點進行了一些微調，比如頭燈組和車頭下方的開口也更大，這些調整都讓小鵬G9看起來更具威儀感。
2021廣州車展上，小鵬汽車首次發佈了全新智能SUV小鵬G9，這款車型不僅將與小鵬P7一起構建雙旗艦陣容，同時也將是小鵬汽車進一步打開國際化市場的重要戰略車型。
工信部數據顯示，小鵬G9的長寬高分別為4891/1937/1680（1670）mm，軸距為2998mm。新車最終尺寸仍有可能與此數據存在偏差，不過不會相差太多。
在P7當家近兩年時間之後，小鵬汽車終於拿出一款軸距接近3000mm的純電動中大型SUV。精心設計之下，這款車重達2.3噸以上的車型並沒有臃腫感，而是繼續保持了小鵬家族清新且幹練的風格。
小鵬G9也搭載了XPower 3.0動力系統，匹配800V高壓SiC平台+480kW高壓超充，未來將實現超充5min，補能超過200km的能力。
同時，這套電驅系統最高效率可達95%以上。為了充分發揮800V平台的超充技術優勢，小鵬汽車還將鋪設中國首批量產的480kW高壓超充樁，讓補能效率充分釋放。
不難發現，對於新勢力車企來説，越新的車型智能化程度就越高，新勢力往往會摒除車型級別這項“傳統因素”。例如，搭載了激光雷達的小鵬P5在NGP功能方面就高於P7。
在旗艦級定位、更高的驅動及充電效率之外，小鵬G9還將在一段時間內擔任家族的智能旗艦，G9也將搭載激光雷達與更新一代XPILOT智能駕駛輔助系統。
此前，小鵬P7用高速NGP的自主變道、智能下匝道等功能打響了XPILOT 3.0系統；更新的小鵬P5憑藉更進階一步的城市NGP、跨樓層記憶泊車打響了XPILOT 3.5系統，更向外界展示了小鵬汽車玩激光雷達的水平。
2022年將是小鵬汽車全面進入XPILOT 4.0的年份，而小鵬G9將是首款搭載XPILOT 4.0硬件系統的車型。在P7搭載激光雷達以前，G9將成為小鵬汽車真正意義上的旗艦。
我們還不能確定的是，小鵬G9在智能駕駛方面的初始狀態能達到怎樣的程度。但結合小鵬汽車這幾年的表現來看，OTA升級從來不是一句空話，P7的高速NGP、P5的跨樓層記憶泊車等功能都通過OTA進行了推送，用户等待的時間也並不算長。
在智能化方面，搭載更新一代硬件小鵬G9具有更大的成長空間，相信小鵬汽車也能通過OTA不斷將驚喜推送給用户。
■ 蔚來全家桶
以前，蔚來喜歡把所有大招都集中到NIO DAY來釋放，以求造成“成噸暴擊”。不過現在距離年底還剩半年，蔚來又攢足了大招，只好先放一波了。
6月15日晚間，蔚來ES7上市了。
蔚來ES7標準版車型的指導價，將根據不同容量的電池包分為46.8/52.6萬元兩檔，如果選用BaaS電池租用方案，指導價則統一為39.8萬元。
此外，蔚來ES7還推出了首發版車型，該車型配備有100kWh電池包、Nappa高級內飾套裝、21英寸高性能競帆輪圈、NOMI Mate 2.0等配置，整車售價為54.8萬，選用BaaS方案的指導價為42萬元。
發佈會中李斌表示，蔚來ES7將於2022年8月28日開啓交付。
蔚來ES7定位為中大型SUV，車身長寬高分別為4912/1987/1720mm，軸距為2960mm。
雖然“7”這個數字位於6與8之間，但更新的ES7顯然不是一位小弟，它的0-100km/h加速時間僅需3.8s，而且它與ET系列兩款新車一樣搭載了瞭望塔式激光雷達。
蔚來ES7的設計語言介於ET與ES系列之間，除了車頭設計更簡潔以外，ES7的尾部也採用了貫穿式尾燈，尾部設計語言也更加簡約。
作為新車，ES7當然還得有點小亮點，請看下面。
蔚來ES7還可選裝最大拖掛能力為2噸的隱藏式電動脱鈎，支持被拖掛設備供電，同時在户外場景下，它還可支持露營模式以及對外放電功能。
此外，蔚來ES7還搭載了應用AR/VR技術的全景數字座艙PanoCinema。蔚來與創新AR設備企業NREAL聯合開發了專屬AR眼鏡，可投射出視距6米，等效201英寸的超大屏幕。
對於新勢力的車來説，還是那句話，新的更好。不過呢....
蔚來ES7上市當晚，2022款的ES8/ES6/EC6也同時上市。
“866”三款車型將搭載蔚來全新智能系統：Alder·赤楊。這套系統配備高通8155芯片，具有256G超大存儲空間，還擁有5G連接能力，理想環境下信息傳輸速度能夠快10倍。
“866”還配備了1顆800W像素高清前置DVR攝像頭，可以進行4K超高清視頻錄製，同時支持5路協同攝錄；4個300W像素高感光環視專用攝像頭，配合全新外後視鏡總成，提升24%的縱向視場角；還有1個250W艙內攝像頭，能夠實現更優質的車內自拍體驗。
這下子，蔚來ES系列車型可是整體增強了。如果在當前時間節點選擇蔚來，用户可要在ET系列與2022款ES系列之間好好糾結一下了。
■ 高合HiPhi Z
高合汽車也是較早提出雙旗艦概念的車企，在“國產價格天花板”HiPhi X之後，高合併沒有打算推出一款走量車型，而是推出了機甲風格更濃郁、更年輕化的HiPhi Z，新車將與前作組成雙旗艦。
高合HiPhi Z的數字機甲外觀十分搶眼，硬朗鋭利的線條獨樹一幟，帶來科幻未來的造型。首先讓人記住的，是前臉的呼吸鱗甲格柵（AGS主動進氣格柵），凌厲直瀑式大燈下方與HiPhi X一樣，擁有可編程的燈語設計功能。
HiPhi Z上保留了HiPhi X上的「電磁NT對開門」，將來這個設計很可能成為高合汽車的一大標誌。在車門位置，HiPhi Z搭載了全球首創的「星環ISD光幕系統」，上面可以進行豐富的人機互動信息展示。22寸的「柔性戰甲輪轂」搭配低矮的車型線條，戰鬥GT風演繹得淋漓盡致。
HiPhi Z尾部粗壯的貫穿式尾燈配合可編程的燈帶，展示出極高的辨識度。新車還配有可升降尾翼，這意味着HiPhi Z很可能擁有比肩超跑的高性能。從外觀上看，這一系列富有機械生命力的設計表達，讓HiPhi Z出場便成為所有人的焦點。
HiPhi Z採用了數字機甲風格的座艙設計，與車身造型高度呼應。
新車內飾運用了多處幻彩材質，比如門板上的銀河光帶氛圍燈、機械美感的發光面板，構築了車內環繞式情感系統等等。此外，新車的中控屏可由一根機械臂操縱，進行多維運動，真是要多科幻有多科幻。
HiPhi Z搭載了高合自研的HiPhi Pilot高合智能駕駛輔助系統，成就多場景下的安全可靠行車夥伴。HiPhi Z共裝備了2個前向800萬像素高清攝像頭，1個後視200萬像素攝像頭，5個毫米波雷達，1個激光雷達以及4個側向攝像頭等31個駕駛輔助傳感器，將雷達的精準和視覺的直觀相結合，配合高精度地圖與定位模塊，賦予高合HiPhi Z未來5G+V2X的自動駕駛能力。
高合HiPhi Z有望於6月21日發佈，如果你多金又企圖觸碰“天花板”品牌，一定要按時關注HiPhi Z的新動向哦。
■ 邦點評
早期的新能源汽車，更多的被人定義為玩具、短途代步工具，但隨着一次又一次技術升級，新能源汽車整體水準已經來到了相當高的高度。這裏的高度並不單指續航的提升，如今新能源汽車已經成為低碳環保、高性能、智能化等等詞彙的代名詞。
今年下半年，蔚小理+高合推出的高端新能源車型將掀起一波高潮，這些車型也將引發新能源汽車的又一次“躍進”，讓2022年格外精彩！