豐田賽那的歷程也經歷了大開大合，前期表現不如預期，後面有經歷缺芯以及疫情等緣故，不過這些坎坷過後，份額逐漸攀升，儘管比不上GL8，但是考慮道這是一款新車，這個上升的勢頭足以對GL8夠成威脅。並且為了拓展受眾，本來定位偏重家用的賽那，這一次也打造了商務版本，對於懸掛座椅以及外觀設計都做了明顯的調整，直接競爭頂配的至尊版GL8車型。
商務版車型相比家用版，外觀上一般注重霸氣四射，因此商務版賽那採用了新的造型，前臉採用了類似埃爾法的中網處理，整個前臉都是格柵，比潘子和嘎子哥的臉加在一起還要大，豈不有面子。頂上一道鍍鉻嵌入車標，兩側也匹配了新的燈組，這個前臉可以説是重新設計了，既然脱胎於自家埃爾法，在商務氣息上顯然得天獨厚沒得問題。側面以及尾部的處理變化不是很大。
視覺上跟家用版的差不多，修長的車身融合犀利的線條，尾部具備貫穿燈組，顯得年輕而時尚，商務版更多通過配色塑造初奢華典雅的感觸。整體來看新款賽那的外觀處理，的確很巧妙，與基礎版有所區分，做出了辨識度，其實商務人士相比咱們平頭老百姓更加註重個性，這個設計很符合大佬的心理。內飾方面中控台顯然還是大屏的佈局，氣場有四五層樓那麼高。
作為商務車型座椅方面得到特別加強，不僅舒適度出彩，座椅調節以及座椅加熱燈功能也準備齊全，為了提升靜謐效果以及減震效果，還特地升級了懸掛系統。動力方面延續了經典的2.5L混動系統，這是目前豐田主打的動力，在不少車型上都能見到，諸如凱美瑞以及埃爾法等等，性能以及油耗都不錯，並且對於MPV這樣追求穩定以及舒適的車型來説，這個動力得天獨厚。
綜合來講，賽那本來的打造就比較對味，不錯的市場表現是有力證明，隨着MPV熱度提升顯然也要趁熱打鐵，拓展市場的規模，推出商務車型也是板上釘釘的事，在這方面豐田也有充足的驚豔，從商務版賽那的實力來看，對標嘉華以及GL8這些熱門車，的確具備自己富有個性的地方，外觀設計以及動力配置都很符合年輕車主的預期。