21世紀初，是城市SUV開始蓬勃發展的年代，而奧迪是最早在人們心中樹立百萬級豪華SUV形象的品牌，人們一旦提起豪華SUV，腦海中第一時間就會閃過奧迪SUV家族的開山之作——奧迪Q7，其動感的造型以及強悍的性能，樹立了奧迪Q系列車型的鮮明特點，自此成為豪華SUV市場中不可或缺的一員。
現如今，豪華中大型SUV市場的競爭日益激烈，若想繼續保持自己的標杆地位，奧迪Q7則必須要與時俱進、突破創新。也因此，它在2020年完成中期改款後，去年又針對中國用户的需求進行了升級。那麼，作為豪華中大型SUV的“代名詞”，全新奧迪Q7又是如何捍衞自己的地位，延續傳奇之名呢？
緣起派克峯，以性能立威名
第一代奧迪Q7的誕生，這對於全球車迷來説一直都是個津津樂道的話題。
2003年北美車展，奧迪向世人展示了一款名為Pikes Peak quattro的概念車。其中“Pikes Peak”即派克峯，它坐落於美國科羅拉多州，這裏每年都會舉辦派克峯爬山賽，這項世界聞名的汽車賽事吸引了眾多汽車廠商加盟，而奧迪則憑藉着quattro四驅系統的加持，在此斬獲了輝煌的成績。看到這裏，相信你已經明白，Pikes Peak quattro概念車，便是為了紀念派克峯爬山賽，以及奧迪quattro四驅系統。
在Pikes Peak quattro概念車發佈的兩年後，奧迪最終於2005年發佈了品牌首款SUV——奧迪Q7，新車搭載了彼時最頂級的4.2L V8 FSI+6速Tiptronic變速箱動力總成，以及奧迪引以為傲的機械式quattro全時四驅系統。以性能立威名，初代奧迪Q7就此完成了自己在豪華SUV領域的首秀。
而從第二代車型開始，奧迪Q7就基於大眾集團最頂級的MLB evo平台打造，像蘭博基尼Urus、賓利添越等超豪華SUV也都是誕生於這個平台。一方面，MLB evo平台的輕量化技術，能夠為整車帶來更輕的車身，從而提供更好的車輛操控性能與燃油經濟性；另一方面，其縱置發動機佈局，可以更好地適配全時四驅系統，也更有利於車輛驅動力的平衡分配。
2022款奧迪Q7延續了家族一貫的強悍性能，提供2.0 TFSI以及3.0 TFSI V6兩款發動機。其中，型號為EA839的3.0TFSI V6渦輪增壓發動機，由奧迪聯合保時捷開發，擁有250kW的最大功率以及500N·m的峯值扭矩，搭配卡宴同款的8速手自一體Tiptronic變速器，提速迅猛（百公里加速時間為5.9秒）的同時，換擋也特別柔順絲滑，動靜之間足以彰顯豪華本色。
值得一提的是，這台3.0 TFSI V6發動機還配備了48V輕混系統，輕混的加入能夠有效降低渦輪遲滯，同時對啓停系統的舒適性以及車輛起步時的加速性能也有一定程度的提升，而最重要的，則是因為48V輕混系統的加入，能夠使得這台重達兩噸多的豪華中大型SUV的百公里油耗最高降低0.7L。
與此同時，奧迪Q7所配備的機械式quattro全時四驅，是同級車型中唯一帶有純機械中央差速器的四驅系統，它能夠為整車提供卓越的操控性能與牽引力。都説後驅是豪車的標配，這套quattro四驅系統在默認狀態下保持前軸40%、後軸60%的動力輸出分配，從而使車輛呈現偏後輪驅動的駕駛特性。而在極端路況條件下，quattro四驅系統又能給到用户十足的安全感，例如在濕滑路面或低摩擦路面，它會將至多70%的扭矩傳輸分配給前軸，或者最高85%的扭矩傳輸分配給後軸，從而為駕乘者帶來更佳的行駛穩定性與安全性。
另外，在奧迪Q7上遠不止quattro機械全時四驅這一項同級唯一配置，它還是同級中唯一兼具了自適應空氣懸架與全輪轉向系統的豪華SUV。空氣懸架這項配置很好理解，它可根據路面情況自行動態調節，從而帶來更好的通過性能以及空氣動力學表現。而同級車型中最大的後輪轉向角度（5度），也進一步減小了奧迪Q7的轉彎半徑，使得車輛的操控與日常便利性得到大幅提升。
SQ7設計加持，彰顯霸氣本色
第一代奧迪Q7初登場之時，以方正硬朗的線條勾勒出了SUV車型的力量感與霸道氣場，其出色的外觀設計也被國人奉為一代經典。而2022款奧迪Q7，在向初代車型致敬的同時，還大量融入了當今消費者偏好的動感設計元素，持續引領着豪華中大型SUV市場的設計風向。
一直以來，奧迪Q7身上最鮮明的外觀特質莫過於車頭的“大嘴”格柵，而在2022款奧迪Q7身上，我們仍然能夠見到面積碩大的八邊形一體式進氣格柵，其內嵌了六根醒目的垂直飾條，輔以兩側標誌性的矩陣式激光大燈組以及蜂窩狀導風口，營造出大氣卻又不失運動範的視覺感受。
與此同時，2022款奧迪Q7針對中國用户需求加入了諸多專屬設計，新車提供S line與SQ7外觀風格套件。其中，55 TFSI quattro S尊貴型（頂配車型）提供奧迪SQ7外觀風格套件，中網內部的六根立柱換裝了雙層鍍鉻飾條，奧迪S家族極具辨識度的“銀耳”也沒有落下，另外還有全新設計的前後保險槓護板，從而進一步強化整車動感姿態。
毫無疑問，在豪華中大型SUV領域中，奧迪Q7的強悍氣場來源於傲人車身尺寸所帶來的體積感與力量感，但又因車尾部分巧妙的設計，很好地解決了同級競品常出現的臃腫感。具體來説，奧迪Q7尾部的貫穿式鍍鉻飾條，與兩側扁平的LED尾燈組進行連接，有效拉伸了尾部的視覺感受，搭配頂部的擾流板與底部後包圍這兩條車身水平線條，從而凸顯出整車的層次感與立體感。
全能旗艦，以豪華定天下
作為奧迪品牌SUV家族的旗艦產品，頭頂着“旗艦”光環的奧迪Q7，其歷代車型在車身尺寸與豪華配置方面，均達到了頂級水準。需要注意的是，這裏的“頂級”並不侷限於奧迪品牌自身，而是涵蓋整個豪華SUV陣營。
首先，2022款奧迪Q7的車身長寬高分別為5067/1970/1731mm，軸距為2996mm（55TFSI車型軸距為2999mm），這同級最長的整車長度，意味着其擁有優異的乘坐空間表現，更使得奧迪Q7成為同級唯一標配七座的豪華SUV。而支持前後滑動的第二排座椅，以及它的無級調節背靠，使得乘客出入第三排變得更加便捷，因此奧迪Q7的“真七座”為中國用户提供了滿足全家出行的大空間體驗。
其次，是奧迪一直以來引領整個豪華品牌陣營的前沿科技配置。奧迪Q7車內那套12.3英寸虛擬座艙搭配10.1英寸+8.6英寸雙MMI觸控屏，三塊屏幕的聯動為整個座艙渲染了極強的科技氛圍。另外，三屏聯動的算力需求由全新升級的MIB 3硬件系統提供，其CPU性能相比以往有了十倍提升，因此車機的響應速度、自然語音功能識別速度等都變得更為快捷，能夠為用户帶來同級領先的人機交互體驗。
最後，壓軸出場的是B&O奢享3D音響系統，擁有23個揚聲器，總功率高達1920瓦，並且在用户啓動車輛時，兩側靠近A柱的聲學稜鏡還會緩緩升起，在為駕乘者提供殿堂級聽覺盛宴的同時，也營造出了十足的儀式感。值得一提的是，基於MLB evo平台打造的奧迪Q7，搭載了眾多增強隔音措施，配合主動降噪功能，使得該車擁有了同級領先的NVH水平。毫無疑問，在同級最強隔音解決方案與B&O音響系統的加持下，全新奧迪Q7無愧於“移動音樂廳”之名。
以奧迪之名，書寫在華新篇章
可以看到，即便奧迪Q7較晚踏足市場，但也依然在豪華SUV領域樹立了赫赫威名。
一方面，這得益於奧迪悠久的品牌底藴，與強悍的全球供應鏈體系支撐。中國市場的奧迪Q7均產自位於歐洲的奧迪工廠，同時這座工廠也承擔了保時捷卡宴的生產任務，其採用了行業頂級的製造工藝，其中僅白車身焊接就採用了14種創新連接工藝。奧迪Q7採用的Audi Exclusive木飾條也保證同一輛Q7上的實木材質均來自同一棵樹木。也因此，這些極致的工藝標準以及奧迪的全球供應鏈體系，使得奧迪Q7的整車品質、質量及使用壽命均達到了行業頂級水平。
另一方面，則是奧迪在中國這個全球最大汽車市場所佔據的先發優勢。作為最早進入中國的豪華品牌，奧迪已收穫超過750萬中國消費者的信賴與支持，是第一個也是目前唯一一個達成此里程碑的豪華車品牌。這也意味着，奧迪在中國民眾心中的豪華色彩遠不是一般豪華品牌所能夠媲美的，同時也代表着沒有一家豪華車企，能夠像奧迪那般瞭解中國用户對於豪華出行的核心訴求。
因此我們可以看到，2022款奧迪Q7作為奧迪品牌的全能旗艦車型，在繼承品牌基因的同時，也基於對中國車市以及用户消費需求的深度洞察，展現出了獨具一格的產品特色。其不僅有着出色的動力性能，更是在外觀設計、車輛配置、駕乘體驗等方面實現了全方位的提升，是一款完全符合中國用户預期的豪華+全能的旗艦級SUV產品，能夠為駕乘者提供頂級的奢享出行體驗，真正體現了其作為豪華SUV的標杆魅力。