雷克薩斯：跑長途不是比誰的動力更好？跑得更快，而是誰更加舒適省油。長途旅行應該是每位車主都有想過的事情，一輛適合出遠門的車最重要的是什麼呢？強勁的發動機，合適的底盤調教，還是內部的舒適性搭配呢，雷克薩斯就對這個問題給出了答案：續航。沒錯，其實在長途行駛的情況下，一輛車有多大的馬力，什麼樣的加速性能和過彎穩定性都不重要，續航一千公里的車型就是比續航五百公里的車型更好。而雷克薩斯也是很重視續航這一重要屬性的。
就比如説雷克薩斯ES300h，作為一款四五十萬級別的高端好車，這台車是一台少有的沒有裝載四驅系統的車型，相比於奔馳E級，寶馬5系和奧迪A6L這些車型，雷克薩斯反而更加重要消費者看起來並不重視的燃油經濟性和續航性能。
這台車有着65L的大油箱和5.4L的理論油耗，理論上説這台車一箱油跑一千公里真不是開玩笑的説法，畢竟搭載了豐田世界級混動技術，這款車在任何工況下都能很好的保持其強悍的油耗經濟性，即使是日常城市路況駕駛這台車的 油耗也才6L。
之所以雷克薩斯能做到這樣的油耗經濟性，與他的動力系統設計的關係是分不開的，顯然作為一台中型車，雷克薩斯沒有和競爭對手奔馳寶馬奧迪這些頂級豪車去拼配置和性能，而是在一些細節和商務屬性上下文章，打下了雷克薩斯比較謙和穩重可靠的品牌形象。雖然當年雷克薩斯的動力屬性也是讓很多人詬病，百公里8.5秒的加速屬性讓很多偏愛性能的消費者不願意去選擇，但是作為一款商務車型，這款車依然是市場上最富商務氣質的車型之一。舒適度一流，而且很省油。
作為一台五十萬級別的中大型豪車，雷克薩斯ES300h相比於其他的同價位的車型來説強勁的動力，沒有出色的操控，即使有着TNGA架構的加持，操控性依然只能是平均水準，但是着不妨礙它在市場上擁有重要的地位。
畢竟不是每一個消費者都追求極致的操控感，對於豪華車而言，其實消費者往往不會太過於在意汽車內部的性能，而且這類的豪華車大概率也極少有需要性能拉滿的時候，消費者們喜愛這些車型往往更重要的是看重它們的豪華理念以及出色的工業設計，包括長時間的舒適感。
在各種對手都在想辦法在性能上更進一步取得對比優勢的時候，雷克薩斯另闢蹊徑，並沒有在性能上大做文章，而是在其他的方面進一步進行優化，依靠着高級感和豪華感在市場上取得自己的份額，也不失為一個聰明的選擇，你覺得你覺得豪華車的什麼屬性更能吸引你呢？
