動力成熟故障率低，空間頗大的合資低價自動擋SUV，帶你看捷達VS7
生活和工作之間的平衡，需要我們自己掌握好。而在這個平衡之中，很多人都會選擇車來作為工具，能夠同時給這兩者帶來不錯的加成。在眾多車款中，SUV的呼聲比較高，捷達VS7就是這樣一款車，憑藉着出色的性價比虜獲了不少家庭用户的心。
前臉的點陣中網以及倒梯形的大燈設計與全新的捷達車標一起組成了捷達的家族式設計語言，看起來非常活潑，但又不失穩重，各個年齡段的消費者都能夠比較好的接受這種外觀設計。
捷達的VS7的車身比例特別長，看着就像中型SUV一樣，實際上捷達VS7的定位依舊是緊湊型SUV，長度4624mm，軸距2730mm，空間的利用率還是挺高的。側面使用了18英寸的輪圈以及車頂架來讓側面視覺變得更結實一些，整體效果我覺得還挺好看的。
車尾的設計其實還有點像沃爾沃，就是尾窗和尾燈之間會留出比較大的一塊兒留白的區域，整個比例比較奇怪，但是稱不上難看。保險槓加入了一些鍍鉻裝飾，看起來會更漂亮一些。
真要是在車裏，其實這個內飾的廉價感還是比較強的，因為硬塑料材質用的特別多，但是單純看的話，VS7的內飾並不廉價，整個內飾的設計基調還是繼承了大眾的方方正正的感覺，視覺角度來看這套設計語言基本上很難出錯。而在配置上，捷達VS7加入了一套功能性很強的車機系統、功能方向盤、以及對於新款手機來説非常友好的無線充電系統。
座椅的表現一點也不像一個緊湊型SUV，到真的像是老捷達。座椅坐上去感覺特別單薄，廉價感比較強，舒適性和支撐性表現都達不到我的要求。
後排座椅的舒適度也比較一般，但是捷達VS7的後排空間甚至不輸於一些中型SUV，空間非常充裕，而且坐三個人也能有着不錯的橫向活動空間。並且VS7的後排配備了大面積的全景天窗以及空調出風口，對於後排乘客VS7還是相當照顧的。
後備箱有着不錯的容積，但是實際的表現相對而言有一些讓我不太滿意的地方。首先是後備箱空間非常不規整，其次VS7的後排座椅確實可以放倒，但是不能放平，所以後備箱雖然容積比較大，但是實際使用過程中存在着一定的侷限性。
VS7拿來了一套在大眾的常規動力配置中比較靠譜的一個組合，就是EA211 1.4T發動機和6AT自動擋。這兩個東西都是比較成熟的產品，既有着150馬力的動力表現，同時也有着不錯的穩定性以及較低的故障率。
捷達VS7在外觀設計上展現了自己的獨特美感，修長挺拔的車身給人一種視覺上的衝擊力，讓人眼前一亮。而且其成熟穩定的動力系統以及不錯的空間表現作為一輛家用車來説表現不錯，再加上目前其還算不錯的價格，捷達VS7可以説是有着不錯的市場競爭力。