“地質博物館”裏修隧洞 解滇中萬物之渴
滇中引水工程是中國西南地區規模最大、投資最多的水資源配置工程，2019年11月中鐵隧道局集團有限公司以專業優勢中標玉溪段施工1標2標項目。項目代表性工程小撲隧洞，全長32100.601m，隧洞內地質構造、巖性及水文複雜，是一座典型的“地質博物館”，而近千名建設者用“紅旗渠”精神和自動化、智能化手段，克服種種困難，修建着這座橫跨兩區四鎮十六村的代表性工程。
小撲隧洞1#支洞，隧洞與昆明繞城高速——犁山隧道交叉洞段130～145m，且支洞400處有一處暗河，高於隧洞地板僅45m，暗河全長20km，且隧洞內有毒有害氣體嚴重超標，項目必須加強通風量，必須經檢測合格後方可進入隧洞施工，同時建設者們必須時刻緊盯圍巖監測，防止發生意外事故。
小撲隧洞2#支洞，是滇中引水工程玉溪段建設難度最大的控制性節點工程之一，隨着開挖的不斷深入，隧洞湧砂湧水也隨之出現，劇烈沙化的白雲岩、最高每日1.8萬方的湧水量，建設者們就像是在泥沙裏面修隧洞，異常艱難的複雜地質讓大家舉步維艱，小心翼翼的向前開挖。
“地質博物館”裏修隧洞 解滇中萬物之渴
“地質博物館”裏修隧洞 解滇中萬物之渴
“在2#支洞幹活的人，要有八個眼睛，因為隨時都會發生湧砂或者湧水現象”一位工人對我們説道。
小撲隧洞3#支洞地處無人區，隧洞進口位於半山腰處，沒有電沒有水，各類機械設備無法進入現場進行施工。為此建設者們利用BIM技術進行演練，將隧洞進口挪至山腳處，如此一來方便許多，而3#支洞也成為滇中引水工程全線唯一一個變更成功的隧洞。
小撲隧洞4#、6#支洞，為大坡度有軌斜井支洞，綜合坡度為37.94%、39.52%，斜井支洞施工運輸通道坡度陡、空間窄，各類材料設備難以運輸，加之受重力影響，施工難度不斷增強，成為工程施工又一個攔路虎。儘管如此，建設者們還是不留餘力，創造了單日5.3米，單月127.6米，有軌運輸施工實現計劃進度的123%，施工進度連破紀錄。
小撲隧洞8#支洞是項目圍巖最好的隧洞，為Ⅲ類圍巖，故而也是項目光面爆破的典型案例，項目技術人員在圍巖地質、爆破設計、裝藥結構、參數調整等多個關鍵環節上進行改良，研究合理的鑽孔深度、布孔密度、周邊眼裝藥方法和技巧、起爆時差設定等施工技術控制要點。而通過良好的光面爆破控制，取得明顯社會和經濟效益的同時極大降低了拱頂掉石的安全隱患，避免了隧洞二次補炮導致的進度緩慢。
一座座隧洞，一塊塊石頭，建設者們翻山越嶺、勇挑重擔，從無人問津的山林裏開闢出便道。然而，地質博物館並非虛名，建設者們要攻克斷層、湧水湧沙、大變形、岩溶、地下水、有毒有害氣體等一連串的不良地質地形，要在這裏生命的通道，既需要“紅旗渠”的精神，也需要科學的規劃，和自動化、智能化等諸多手段。
根據規劃，滇中引水工程受益國土面積3.69萬平方公里，惠及人口1112萬。工程建成後，將從水量相對充沛的金沙江干流引水至滇中地區，緩解滇中地區城鎮生產生活用水矛盾，改善區內河道和湖泊生態及水環境狀況，將有力促進雲南經濟社會可持續發展。
雲南網記者 劉暢 通訊員 袁海濤 攝影報道
責任編輯:楊倩
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