年前買車想“撿便宜”，這三台剛好是新老款交替之際，折扣都較高

雖説汽車消費市場歷來都有"金九銀十"的説法，説的就是每年汽車銷售最旺的時間就在每年9、10月份，而經銷商也會在這個時候推出更多促銷優惠。可真正是去試車且有買車經驗的讀者朋友都知道，年末汽車消費市場的大促也是相當給力的。而今天我們要看到的這幾款車型除了年末優惠外，還因為即將在未來一年完成新車發佈或換代，而提供了更具有誘惑力的降幅：

現代名圖

售價區間：14.98 - 16.98萬

降價幅度：3.4萬左右

名圖應該算是現代轎車裏的"倖存者"，它挺過來2017年那樣襲擊韓系車的"寒潮"，但在亟待更新的兩年中，還是因為德系、日系中型轎車的輪番換代而逐漸被邊緣化。

而在今年即將換代上市的情況下，現款名圖已經開始了集體降價優惠，14.89萬的門檻在實際銷售中降到了12萬以內，這會讓本就以"最便宜合資B級車"身份銷售的名圖再度凸顯自己的性價比。

不過，現款名圖畢竟還是賣了近6年了，即便是經歷過中期改款，它的整體設計仍趨於平庸化，換句話説，名圖除了用作家用通勤代步外，在其它車載功能性方面已不具備降級打擊主流A級家轎的能力。

此外，它的上一代家族式設計在領動上已經被用爛了，此時保持這種類似的設計，難免會讓這台B級車在視覺上顯得有些名不副實，這樣較為明顯的硬傷對於追求更高用車品質的消費者來説或許不太夠。但話説回來，用一台A級車的價格，買一台空間更大的B級車來通勤代步還是比較值得的。

斯柯達速派

售價區間：15.49 - 22.99萬

降價幅度：4.3萬左右

在2019年完成了中期改款之後，斯柯達速派以更加年輕化的姿態進入到了B級轎車市場，15.49萬的起售門檻儼然一副要從大眾手上接過年輕市場接力棒的姿態。之所以速派能有這樣的自信還不光是價格門檻，比大眾邁騰更個性化的飛翼式直瀑格柵、全LED光源的組合式大燈，以及特殊的掀背式尾門結構等等，都會讓速派顯得比同級產品年輕有料得多。即便是與換代之後的雅閣等暢銷車型相比，速派在視覺效果方面也是完全不吃虧的。

而在早些時間已經開啓預售的2021款車型當中，上汽大眾斯柯達尤為速派加入了更多提升性價比的新東西。

比如在車載信息娛樂系統方面，與觸控液晶屏相匹配的將會是全新一代智慧車聯繫統。這套系統相比於舊款車機，新系統的主要升級集中在了車載APP之中，除了能夠更好地與兩種主流手機系統互聯外，安卓應用商店更會讓斯柯達速派具備車機、手機軟件最大程度互通的能力。

此外，上汽斯柯達超級APP還能兼容更多實用的車聯網功能，除了能夠查詢車輛的可續航里程、車門車窗狀況等信息外，還能夠對實現遠程啓閉、核心系統檢測與預警、快速定位等等功能，讓用車變得更加便捷。

據悉，2021款斯柯達速派仍會提供TSI280、TSI330、TSI380三種動力規格，其中，繼續採用EA888型號2.0T渦輪增壓高功率發動機的TSI380，將會在7速濕式雙離合支持下，讓速派具備在7.2秒內破百的能力，就憑這一點它不僅能夠在直線上輕鬆跑贏凱美瑞等日系車，也足以同邁騰380TSI平起平坐了。

大眾凌渡

售價區間：14.99 - 18.69萬

降價幅度：4.5萬左右

大眾凌渡一直都是國內A級非豪華轎車市場裏賣得最貴的，如果説寬體轎跑車的名頭，的確讓其在過去的今年很火了一把，那麼即將換代的它在接下來一段時間或許不會太好過，因為在大眾已經將第二代凌渡的原型測試車開上了路，這款基於美規NMS打造的轎跑，將會換上包括無邊框車門、矩陣式LED在內的一系列新設計，在運動化這件事上做得更為極致。而這些變化，也是長久以來凌渡車迷呼聲最高部分。

想一想，目前大眾凌渡在銷售市場中的降幅大概在4萬左右，可即便是拋開共享平台、動力總成等問題不談，就是看看凌渡這不過4615mm/2656mm的長軸設計，有這個預算幹嘛不買一台高頂配朗逸呢？畢竟在當前的設計語言對比中，已經落後一代的凌渡除了車身寬一點之外，在新一代朗逸面前也沒什麼視覺優勢可言了。