在以前，年輕人買車都喜歡個性、有趣點的車型，最好價格還不能太貴，國內市場能同時滿足這幾個條件的車型着實不算多，而且即使有也是合資品牌，那這價格就不那麼滿意了。不過現在不同了，各個細分市場都有着自主好車的身影，它們並不比合資差，那麼都有誰呢？
吉利星瑞
指導價11.37-14.97萬元
星瑞採用“科技吉利4.0”全新一代家族式設計語言。盾型的前格柵配合內部直瀑式飾條，加上三段式脈衝日行燈及兩側凌厲的大燈組，巧妙地提升了該車的運動氣息；也使得整車側面線條看起來十分流暢，隆起的腰線則增添了一些運動氣息；至於車尾部分，平直的尾燈組由一根鍍鉻飾條相連，拉伸了整車橫向的視覺效果，同時也營造出較為明顯的轎跑風格，碩大的雙邊雙出排氣管，則進一步提升了其運動氛圍。
車內採用了全新的“時空交疊座艙”造型設計，整體線條十分流動、簡潔，視覺效果時尚、科技。同時，遊艇藍與高級灰的配色，搭配平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，質感突出。
動力方面， 星瑞全系配備了2.0T渦輪增壓發動機，其最大馬力為190Ps、最大扭矩300N·m，從動力參數上可以看出，星瑞所搭載的2.0T發動機，與沃爾沃S60、S90等車型的T4版本應屬同款。
評價，按銷量來説應該是自主品牌轎車中賣得最好的帝豪上榜，但帝豪的價格和A級合資車還是存在一定的距離，而星瑞則是直接殺入A級合資車的腹地。
長安UNI-T
指導價11.39-13.39萬元
長安UNI-T在整體造型上，非常前衞新潮，給人第一眼感覺，就很吸睛。新車型前臉採用了全新的設計語言，極具科技感，前格柵中網面積十分誇張。車頭採用了分體式LED大燈，還帶有獨創的“X”狀的格柵燈。尾部V型的尾翼把功能性和設計感很好的融合，搭配底部兩邊共四出的排氣和擴散器，讓尾部看起來更為戰鬥。細節上，通過曲面形變，將尾部看起來更為立體、簡單。
內飾方面，整體簡潔而不失設計感。中控台的佈局偏向於駕駛員一側，空調控制區域與全新擋把形成層次上的呼應。黑色為主的座艙，搭配紅色裝飾面板和紅色皮革，看上去更有年輕和運動的味道。雙10.3英寸組成的聯屏設計搭配造型非常科幻的按鍵式換擋，檔次感也提升了不少。
動力部分，搭載了自家研發的藍鯨1.5T發動機，最大馬力為180匹，峯值扭矩為300牛·米，技術性能堪比不少2.0T發動機水平，同時在節油性、NVH方面也有出色表現，傳動系統匹配的是7速濕式雙離合變速器。
點評，雖然説哈弗H6是SUV領域的大哥，但大哥就是大哥，沒啥好説的。而作為長安在經歷了二次創業之後，嘔心瀝血為年輕人打造的一款別具一格的車型，UNI-T的到來頓時吸引了無數消費者的青睞。一經亮相就先爆紅，未上市就翹首以待，上市後更是一車難求，UNI-T實際上的銷量更是與日俱增，成為了長安品牌又一大亮點。
榮威iMAX8
指導價18.88-25.38萬元
外觀方面，榮威iMAX8汲取了眾多榮威Vision-iM的設計理念，並且高度還原了榮威iM8 Concept概念車的造型。其秉持了數字律動設計語言，視覺效果十分出眾。具體來看，新車配備了全新獅標，超大尺寸的前格柵內加入了“榮鱗”元素的中網，配合光翼貫穿式日行燈以及激進的前包圍，令整個車頭顯得魁梧且敦實。車身側面，榮威iMAX8則採用了標準的MPV風格，兩側均配備有側滑門。車尾部分，新車則配備有折鈎樣式的星雲流轉尾燈組，視覺效果較為突出。
內飾方面，採用了展翼式中控台設計，並且提供“啓航”和“蒼宇”兩種配色方案。中控台處豐富的橫向線條勾勒出環抱式視覺效果，再搭配多處細節的木紋飾板以及銀色元素的點綴，令新車看上去宜商又宜家。
動力方面，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米，與之匹配的是來自愛信的8擋手自一體變速箱。僅從動力參數上來看，榮威iMAX8與別克GL8相差不大；其擁有不錯的賬面數據，想必拖動這個大傢伙也絲毫不會覺得費力。
評價，榮威iMAX8的銷量雖然無法和別克GL8相比，但這幾個月已經和奧德賽、艾力紳持平，這可是一輛20萬級別的自主品牌MPV，取得這一成績非常值得肯定。就目前銷量來看，繼上市首月11月實現3624輛後，官方宣稱加上12月兩個月銷量突破1萬輛，也就是説剛剛過去的12月，榮威iMAX8實現了6000+的銷量成績。
比亞迪漢
補貼售價21.98-27.95萬元
漢EV採用了Dragon face的家族設計語言，細節方面有一些不同。漢EV的前臉有明顯的純電車型的特點，細長的封閉式格柵配合大燈組顯得很有未來感。從側面來看，比亞迪漢採用了溜背式的設計，腰線整體上揚，一直延伸至車尾，突顯了運動感。尾部設計很飽滿，偏扁平的尾部讓整車的姿態看起來更低。燈組的設計採用了龍爪的靈感，家族設計的貫穿式尾燈增加了不少高科技的感覺，尾燈點亮後，辨識度很高。
內飾方面，顏色採用了黑紅撞色的設計，融合了古典和運動，體現出了中式和未來的碰撞。方向盤採用了對稱的雙幅式平地設計，檔把也做出了一些改進。配置方面，全系標配矩陣式LED大燈、全液晶儀表盤、後排空調出風口、15.6英寸觸控式中控屏及DiLink 3.0智能網聯繫統。
動力部分，漢EV分為長、短續航兩個版本，長續航版本搭載峯值功率163kW的驅動電機，最高NEDC續航里程為605km。短續航版本搭載了峯值功率163kW的前驅動電機和200kW的後驅動電機，最高NEDC綜合續航為550km。
評價，經歷產能爬坡之後，漢EV從最初的月銷1000多輛到連續兩個月破萬。從價格上可以看出，漢EV的直接競爭對手就是Model 3，而且剛起來可是一點都不慫。
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