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鈴木在2020年相繼推出改款後的DL650與DL1050後，終於將旗下SV650再度引進，除了SV650外，這次還新增了Cafe Racer風格的SV650X，售價分別為8.58萬元與9.28萬元，其中SV650相較於早期9.7萬元的售價便宜了近1.2萬元，作為為數不多采用V型雙缸發動機的街車，更加凸顯出SV650系列的性價比。
| 鈴木SV650/SV650X售價表 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| SV650 | 8.58 |
| SV650X | 9.28 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
在外觀方面，SV650自2016年以來就沒有發生過結構上的變化，只是每年推出幾個新配色，或者對細節進行調整，但這樣一款經典車型，看似保守的外觀實則讓人百看不厭，類似歐洲街車的肌肉感油箱，裸露的鋼管編織車架，猛的看上去這就是一台不折不扣的歐洲車型。
SV650X在2017年東京車展首秀後，憑藉極具Cafe Racer風格的復古造型收割了無數目光，在復古車市場火熱的當下，SV650X可以憑藉着更具看點的外觀與同級街車展開差異化競爭。
在配置方面，兩款車均採用傳統的鹵素燈組，標誌性的正立式前叉也沿用至今，剎車系統還是那套熟悉耐用的東機工雙活塞卡鉗，而安全配置方面也主要是體現在ABS系統上。
標誌性的鋼管編織車架一直是SV650的重要特徵之一，這種歐洲車型中常見的車架結構，在日系街車中應用的鳳毛麟角，除了SV650外，在2017年停產的本田VTR250也採用了相似的結構，而且它搭載的也是V-Twin發動機。
以上這些配置在近年來並沒有調整，可以看出SV650至今也是主打性價比的產品，主要是早期的高定價讓人望而卻步，而且缺少了那些“花裏胡哨”的配置，反而讓SV650更加返璞歸真，能夠讓駕駛員將更多注意力放在體驗駕控感之上。
SV650/SV650X最值得關注的就是其搭載的那台645ccV型雙缸發動機，其最大功率可達75.6馬力，最大扭矩可達64Nm，雖然數據上沒有做到碾壓同級車的水平，但在2016年試駕後發現，這台發動機的實際表現相當驚豔，V缸特性展現的淋漓盡致，低轉速下的扭矩表現讓它駕駛激情更足，而且低轉速輔助讓你在走走停停的城市道路中不再狼狽。
總結：
從SV650現在的價格來看明顯要具備更強的競爭力，不可否認的是Z650 7萬多元的售價看上去更誘人，但SV650 V型雙缸的特性要具備更多駕駛樂趣，同時編織車架與獨特的復古元素也更加符合一些消費者的個性化需求，僅從這一點看SV650無疑是成功的產品，SV650X則更像是一款錦上添花的產品，Cafe Racer風格有誰不喜歡呢？
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