記得有一次放學接孩子，在校門口遇到了小學同學。閒聊時旁邊開過去一輛VV5，我同學問我：這車是不是要三四十萬？我説沒那麼貴。同學説我看後面那麼多排氣管，以為很貴呢。
一直以來人們有個普遍的觀點：排氣管越多的車一般都越貴越好。這種觀點放在以前似乎還有點參考價值，但是放到今天就不一定了，因為有些車是真的需要那麼多排氣管，而有些車只是為了討消費者喜歡。
家用車排氣管最常見的佈置形式有這幾種：
單邊單出、單邊雙出、雙邊單出、雙邊雙出。
當然還有更厲害的，比如上圖這輛GTI的排氣管，這種佈局該怎麼稱呼呢？我不敢寫，怕審核不過去。
其實我們看到的排氣管嚴格來説叫做排氣尾管，因為發動機排氣系統很長，廢氣要經過三元催化器、排氣總管、消音器，然後才從排氣尾管排出去。比如上圖這個車就是橫置消音器，從消音器左右各引出一個排氣尾管口，就成了雙邊單出了。
而這輛車則是從排氣總管分成兩個支路，左右各有一個縱置的消音器，消音器上再設置一個排氣尾管。
一般來説排氣管左右佈局主要取決於發動機形式，比如V型發動機左右兩側都有氣缸，為了保證排氣壓力一致就只能以左右對稱的形式來佈局，這樣可以保證兩側氣缸排氣壓力一致。
其次排氣管的設計也取決於底盤佈局，排氣管要繞開油箱、傳動軸、備胎艙等部位，這也影響着排氣管的佈局。
但是也有很多車是為了設計上的好看，比如一些車排氣口其實是裝飾品，真正的排氣管是藏在後面的。這種配置只能左右對稱設計，不然左右不對稱。
也有一些車是為了討消費者喜歡而設計更多的排氣管，這種排氣管一定是要露出來的，為的就是讓人看見。
當然最誇張的當屬吉利賓悦了，據説排氣管數量比發動機缸數還多。不知道一腳油門下去發動機會不會感到身體被掏空？
其實我覺得沒必要追求那些外在的華而不實的東西，排氣管就是個排氣的東西，合理配置就行。一根排氣管能解決的事情非要用好幾根那就是浪費。別的不説，大冬天走在路上那麼多個排氣口只有一兩個出氣，那看起來該有多尷尬啊。