10月19日，“2021中國汽車保值率風雲榜”榜單正式公佈，58汽車聯合J.D.POWER為獲獎車型進行了頒獎活動。在MPV這一細分市場的總體排名中，東風本田艾力紳；廣汽本田奧德賽以及福建奔馳V級分別斬獲了“紫檀獎·2021中國汽車保值率風雲榜”MPV車型的前三名，而此前我們預測有望衝進前三名的別克GL8則以微弱的劣勢遺憾無緣領獎台。
紫檀獎是由58汽車和J.D. Power聯合頒發的新車三年保值率排行榜中的冠軍車型獲得，該榜基於國內最大的二手車平台58同城二手車和優信拍的千萬級二手車掛牌和交易數據，運用J.D. Power在美國成熟的計算模型並進行本地化不斷更新和校驗，並綜合樣本量、車型在售狀態等因素最終得出的一份中國汽車保值率榜單，而這份上榜條件嚴苛的榜單也極具權威性和參考價值。
今年奪得MPV保值率冠軍的仍然是來自東風本田的艾力紳，成績為69.8%。熟悉這代艾力紳的朋友都知道，它和奧德賽同根同源。不過，其整體定位和奧德賽略有不同，艾力紳面向的是更加追求豪華感、檔次感的用户，所以整體定位和定價略高於奧德賽。
所以，儘管它來自東風本田，但它卻繼承了奧德賽在駕乘空間、油耗、產品品質、品牌口碑等方面的全部優勢，再加上其自身更高一些的配置和用料，使得消費者對這款車的認可程度要更高一點。而且很多時候，艾力紳的月銷量也都高於奧德賽一些，大有青出於藍而勝於藍的架勢，同樣獲得了市場的追捧。
第二名是廣汽本田奧德賽，三年保值率為65.1%。作為日系品牌中知名度最高的MPV之一，廣汽本田奧德賽已經在中國累積生產了4代車型，雖然現款車型投產至今已7年，但其仍然是目前家用MPV中綜合表現最為出色的車型。無論是比價格、比空間靈活性還是比燃油經濟性、整體駕控感受，對於以家庭為主要使用場景的用户來説，奧德賽有着十分強悍的產品力表現。
另外，本田品牌本就擁有優秀的用户口碑，對旗下各個產品的保值率有着十分積極的促進作用。而且奧德賽屬於市場上的“老熟人”，知名度頗高，再加上其從未出現過嚴重的質量問題，擁有着非常高的可靠性，能載着一家人平安順利的抵達用户想去的遠方。所以對於奧德賽來説，在某一方面表現突出並不如把所有方面都做好更有效，能取得如今的保值率第二名是市場對於其價值的客觀肯定。
福建奔馳V級以61.9%的三年保值率成功守住了自己的銅牌，作為榜單中唯一一個來自豪華品牌的MPV車型，V級47.88-64.68萬元的身價是榜單全部車型中最高的一款，也是商務屬性最強的一款。
能夠保持第三名的位置，充分説明了市場對於這款車型的認可，畢竟在商務接待領域，目前沒有車型能夠取代它的天花板位置，而市場的巨大需求也就使得這款車無論是新車還是二手車都十分搶手，消費者和車商都有着很高的交易意願，再加上其整體穩定可靠的質量表現，使得它能夠繼續壓制緊隨身後的別克GL8，在商用MPV領域佔據優勢。另外，在家用以及商務改裝方面這款車也頗具潛力，這樣同樣增加了這款車的競爭力。
要説這封榜單中還有什麼看點，我覺得排在第四名的別克GL8絕對值得再説一説。兩代車型高低搭配、同堂銷售的做法可以説是最大限度的發揮了這款車的市場價值，而且在合資MPV中一直都是銷量冠軍。只不過GL8在品牌和產品口碑方面始終和前三名有所差距，而且其二手車車況差異更大，這也間接導致了其保值率波動較大，今年已0.1%的百分比差距遺憾未能進入前三甲，也是十分遺憾的事情，不過相比去年其與奔馳V級的差距已有明顯的縮短，來年再戰吧。
另一個值得一提的車型是排在第五名的傳祺M8，作為自主品牌中最先發力的車型，傳祺M8這幾年的表現有目共睹。它的出現不僅讓國產MPV站到了20萬元以上的價格台階，同時也獲得了用户對其產品力的認可。而儘管其與合資品牌MPV的保值率還有着不小的差距，但它已經將此前所有得自主品牌車型（不限級別和售價）甩在身後，足以見得這款車已經獲得了空前的成功。
在第6-10名的排名中，唯一還在榜單上的合資品牌車型是來自上汽大眾的途安，其餘全部為自主品牌的車型。作為大眾品牌中知名度最高的MPV，途安雖然還在榜單上，但相比去年也下滑了兩名，這也在一定程度上反映了其市場地位的下降（也就是競爭力的下降），繼續下去的話，明年還能否登榜都成了未知。而其他4款自主品牌的車型則基本上都是偏低端的產品，表現雖然比較穩定，但對於消費者的吸引力遠不如傳祺M8的水平，期待明年會有更多的中高端車型登榜吧。
綜合整個榜單來看，前三名的地位依舊穩固，再加上別克GL8和傳祺M8的步步緊逼，説明了二手MPV市場仍以穩定、可靠且綜合價值較高的車型最受歡迎，另外，價格低廉，定位入門的車型也是另一部分二手MPV用户的需求所在，整個市場仍然呈現了兩極分化的特性。當然，我們很欣喜的看到了傳祺M8這匹“黑馬”的到來，這也意味着國內中高端MPV市場（包括新車和二手車）變得更加成熟，進入了更加良性的發展狀態。