文/寶拉
昨天比亞迪集團發佈全新的LOGO，並強勢登上微博熱搜榜，引起廣泛討論。不止新的LOGO煥然一新，而比亞迪汽車一月份的銷量也同樣耀眼。
根據比亞迪官方的數據顯示，比亞迪今年一月乘用車銷量合計95180輛，同比增長126.1%，其中新能源汽車銷量暴漲，同比增長367.6%，新能源乘用車銷量為92926輛。
從全國數據來看，國內的新能源汽車也是風頭不減。2021年，乘用車市場累計銷量為2014.6萬輛，同比增長達4.4%，新能源車331.2萬輛，同比增幅達181%，燃油車銷量呈現下降趨勢，新能源車型滲透率變高。
比亞迪成功衞冕新能源冠軍
根據乘聯會發布的數據來看，2022年1月新能源廠商銷量排行榜中，比亞迪奪得第一名，與上汽通用五菱的差距也擴大到63065輛。在前15名中，國內自主品牌佔據11個席位，而特斯拉跌出了國內的前三名，被上汽通用五菱和奇瑞汽車趕超。今年一月，國產品牌的新能源汽車銷量着實不錯，除了上汽通用五菱有1%的下滑外，另外十四名廠商全都在不同程度的增長。
其中比亞迪DM混動車型1月共銷售46540輛；其中EV純電車型1月共銷售46386輛；從具體數據來看，秦家族的銷量領跑王朝系列銷量，1月共計銷售26542輛，其中秦PLUS DM-i環比增長6.7%。其次就是宋家族，1月共計銷售22449輛，宋EV同比增長3093.3%。剩下的漢家族和海豚一月銷量均破萬，實現了同比的增長。元家族雖然在整個系列中沒有很亮眼的成績，但是對比同級車來看，實力相當不錯，將於本週六正式上市的元PLUS目前預售訂單已經突破兩萬，成績斐然。
堅持技術創新，鞏固領頭羊地位
比亞迪持續技術創新，把握每個細節，也助力比亞迪蟬聯銷冠多年。
1.自給自足的芯片供應
據報導，2022年1月底，比亞迪半導體股份有限公司的創業板IPO首發申請通過，比亞迪半導體將成為A股第一家車載芯片上市公司。根據公開的財務資料顯示，從2018年開始，比亞迪半導體的六成收入都來自母公司。在不少企業新能源汽車面臨着的芯片缺失問題，比亞迪的自給自足成功讓比亞迪成功度過這個難關。
2.“刀片安全”
相信很多用户選擇比亞迪新能源汽車是由於其搭載的磷酸鐵鋰刀片電池，刀片電池的發佈應用也成為比亞迪新能源汽車贏得市場的關鍵。新能源汽車自燃的新聞屢見不鮮，但是更安全、更穩定、更強温控的刀片電池能做到碰撞後無煙無明火，從而提高比亞迪車型的安全性。
3.比亞迪e平台3.0+DM-i超級混動技術
比亞迪e平台3.0被稱作下一代智能電動車的搖籃，兼具智能、高效、安全、美學四大優勢。
此前已經官宣將搭載在元PLUS新款車型中。DM-i超級混動技術作為比亞迪發佈的重磅技術，能夠實現高續航和低油耗，同時具有快充能力，電量從30%-80%僅需半個小時。
三、價格上漲，補貼縮減，比亞迪是否能達成今年的目標
2021年比亞迪全系銷售汽車730,093輛，同比增長75.4%；其中新能源乘用車全年銷量59,3745輛，同比暴增231.6%，成為國內新能源汽車領頭羊。而2022年比亞迪新能源車的銷量目標為110-120萬輛之間，純電動車型銷量與插混車型銷量各佔一半。
前文已經講到今年1月比亞迪新能源系列成績很好，如果按照這個趨勢來看，比亞迪今年能夠超額完成任務。但是面臨着價格上漲，補貼縮減這些因素，不免有些人擔心新能源汽車整體銷量會因為這些因素而下降，但是乘聯會秘書長崔東樹表示：新能源小幅漲價不影響銷量，2022年新能源乘用車銷量有望達到550萬輛，繼續實現70%左右的高增長。
今年1月，新能源市場零售銷量達到34.3萬輛，滲透率高達16.5%，同比增長129.2%。乘聯會認為在今年新能源乘用車銷量會增至550萬輛，滲透率持續上漲，達到25%。
總的來看，比亞迪今年的銷量有望達成定下的目標，甚至還可能實現更大的突破。比亞迪董事長兼總裁王傳福在虎年新年致詞中表示：“比亞迪不僅要把握正確的戰略方向，而且在細節上也要做到極致，實現‘致廣大而盡精微’，打造百年老店、百年品牌。”
寫在最後
比亞迪發佈的全新LOGO也表達了比亞迪新年新氣象，隨着比亞迪一月銷量的公佈，比亞迪打響了今年的開門紅，即將上市的多款車型也將為比亞迪帶來更強的生命力。