以前，就算是渦輪增壓發動機，1.5T的基本也就一百五六十匹馬力，但不知道從什麼時候開始，國產廠商們開始了動力競賽，1.5T發動機的動力越來越強，現在1.5T發動機沒個一百七八十匹都不好意思拿出手，但更讓人意外的是，東風風神9月推出的風神AX7馬赫版，其搭載的1.5T發動機最大功率達到了190匹馬力，參數上比很多2.0T發動機還要亮眼一些。可能看到這個動力，也有不少消費者想要了解下這台車，今天咱們也是借這個機會來詳細聊聊這款車。
首先外觀顏值方面，這種視覺衝擊力極強的前臉，其實在當下主流車型中並不少見，像途勝L、亞洲龍，或者是宋PLUS DM-i等等車型，都是採用的這種設計。東風風神AX7這個，如果非要找出些獨特的東西，那中網內部的不規則格柵造型，確實原創度十足。兩邊的大燈採用貫穿飾條連接，這種手法也不是什麼新奇的操作，兩側的仿進氣孔裝飾倒是有着強烈的運動氣息。
車身側面的元素比較簡單直接，腰線沒有采用貫穿式設計，懸浮式車頂的營造也做得很保守，整體看上去就是那種典型的家用風格。車身尺寸上，AX7馬赫版除了低配DF21的車身高度為1680mm外，其他車型均為1690mm，長度和寬度4款車型都保持着一致，均為4660mm*1880mm，2715mm的軸距在緊湊型SUV領域中規中矩。
實測空間上，身高187cm的乘客，在前排的頭部餘量能夠達到一拳一指，來到後排剩餘一拳整，腿部空間則只有四指。乍一看或許不少人會覺得AX7馬赫版的實測空間表現，在同級別車型中沒有什麼明顯的優勢，但你一旦結合到187cm的身高來看，是不是越來越像那麼回事了。
最後再來説説尾部，不得不説AX7馬赫版尾部的貫穿式尾燈，辨識度還是很高的，這主要得益於兩側的鍍鉻裝飾條。下包圍的紅色飾條，在一定程度上豐富了尾部的視覺元素，兩側的排氣孔只是作為裝飾用，稍稍有些可惜。
AX7馬赫版在內飾部分整體塑造出來的科技感其實不錯，但其整體風格和佈局與AX7 PRO相比變化不大，不知是不是設計師又在偷懶了。不過改變雖小，用料上卻有顯著提升，比如中控台和門板處大量的軟性材質覆蓋，以及觸手可及的皮革縫線設計，整體質感還是在線的。此外，副駕駛前方名為“璀璨星盤”的設計，還帶有氛圍燈功能，夜晚點亮後該有的儀式感還是不能忽視。
AX7馬赫版除了低配的DF21外，另外3款車型在各方面的配置還算比較完善。像車內PM2.5過濾裝置、主駕駛座椅電動調節、前排側安全氣囊，以及LED前大燈等等，3款車型都有給到。而DF41和DF51作為次頂配和頂配車型，在此之上還配備了前排無線充電、後駐車雷達、360度全景影像、自動大燈，以及側安全氣簾。總體看下來AX7馬赫版的配置，不算是全面的那一種，但滿足日常使用沒有任何問題。
AX7馬赫版的4款車型均配備一台1.5T發動機，但DF21為低功率版本，其最大功率150馬力、峯值扭矩230N·m，轉動系統部分則匹配6擋手動變速箱。而另外3款車型則搭載1.5T高功率發動機，其最大功率190馬力、峯值扭矩300牛米，傳動系統部分匹配的是一台7速濕式雙離合變速箱。實際開起來後AX7馬赫版的動力輸出，並不像它的賬面參數那樣出彩，儼然就是一副家用先生的格調。變速箱的平順性沒有什麼太大的毛病，什麼頓挫、遲滯，或者明顯的闖動感，在大多時間段裏都不會感受到，整體稱不上出色但也算中規中矩。
總結：目前東風風神AX7馬赫版共有4款車型，指導價區間在9.59-12.99萬。低配的DF21其實沒有什麼購買的必要了，雖然價格不到十萬，但150匹馬力和6擋手動變速箱，你能受得了，有這錢為啥不選擇歐尚X5呢？而要説到東風風神AX7，這次帶來了哪些不一樣的東西，我個人認為還是在動力方面，細想一下國產的1.5T發動機陣營中，能夠壓榨出190匹馬力的車型，屈指可數。