各位同學大家好！
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往期「寅哥麼麼答」留言中的問題
Q1 ：理想新的大型SUV據説是四缸，比現款三缸好在哪？40萬能火嗎？| 01:10-04:31
Q2 ：30多萬的吉姆尼，是不是沒什麼競爭力了？| 04:32-05:29
Q3 ：老舊小區物業不給裝充電樁，説電路不支持，這事情是否基本無解？| 05:30-06:10
Q4 ：比亞迪現在新推出了宋Pro DM-i，定價比宋Plus又便宜了不少，是否説明大電池的成本控制其實沒問題啊？| 06:11-08:40
Q5 ：新能源保險據説價格比之前貴了不少，是否説明現階段新能車的賠付成本明顯高於燃油車？| 08:41-12:40
Q1：理想新的大型SUV X01據説是1.5T四缸增程，這種增程式結構三缸和四缸體驗上差異大嗎？如果賣40萬的話，有沒有可能像理想ONE一樣成功？
如果熱效率能夠提高的話，在油耗方面可能會有更好的表現；但以我十一開了一圈理想ONE，一直鎖電70%的體驗來看，在NVH方面即便現在的3缸1.2T總體來説也是OK的（當然沒有試過長期特別擁堵時NVH，以及極寒天氣熱機NVH）。個人還算看好它，畢竟目前的理想ONE第三排實用度較低，如果底盤佈局優化，能夠獲得類似攬鏡途昂的空間，可能會爭取到更多MPV/SUV混合區域的用户。消費羣體的價位敏感度也還好，別太貴就行。
Q2：30多萬的吉姆尼，是不是沒什麼競爭力了？
這個我也不知道真假，但30多萬價格只要有認可它價值的人在（包含小眾、品味、保值等等），那雖然不可能獲得非常大的銷量，可是在這個領域仍然算是有競爭力。從普拉多、LC200 LC300，大G等等案例就能夠看出來，車的價值並不完全取決於本身的屬性和功能。
Q3：老舊小區物業不給裝充電樁，説電路不支持，這事情是否基本無解？
如果小區預留的用電容量不足的話，確實很難辦，尤其您也説了是老舊小區。當然，之前也有一些紅頭文件明確支持個人充電樁的安裝，只能試試先找電力和消防部門勘察實際情況，在有固定車位而且能裝的前提下，再和物業協商或者進一步想辦法吧……
Q4：比亞迪現在新推出了宋Pro DM-i，定價比宋Plus又便宜了不少，是否説明大電池的成本控制其實沒問題啊？
我這周還真實際去對比試駕了宋PRO和宋PLUS，北京房山那邊海洋和王朝4S店離得很近，試駕路線都重疊。感受就是宋PRO的NVH，尤其路噪，在同樣都是佳通225輪胎的情況下，差距還是很明顯的……所以我覺得側面也能看出能摳到更低價位，應該不是電池沒壓力，而是車輛的整體用料什麼的都有一定差距。
Q5：新能源保險據説價格比之前貴了不少，是否説明現階段新能車的賠付成本明顯高於燃油車？
目前來看大部分車企漲價幅度都在30%以內，而且主要原因應該是擴大了保險範圍，包括充電樁等事故的責任。漲得比較誇張的貌似只有特斯拉，我也看過Model Y漲幅超過80%的報道了，一方面特斯拉確實維修費用相當的誇張（我買坦克300的那家WEY 4S店也做特斯拉維修，售後那就貼着一張常見維修項目費用明細）；另一方面也可能確實是個體問題，比如連續出險造成保費上漲，特斯拉前兩天出了公告説平均只漲了10%-20%。
不過新能源車賠付率明顯比燃油車偏高目前來看是事實，保險業公佈超過了85%，我猜測有幾種原因：一，純電尤其是高價位車型，往往都比較新，意味着哪怕一些小事故可能也沒有小修理廠能修（配件渠道或者像是特斯拉車體特殊性問題等等），去官方修價格又高，再加上很多新能源車主可能也是新入門的，一方面駕駛經驗，一方面是理賠經驗都不足（或者沒意識到頻繁出險會影響到下一年的保費），再加上很多新能源車的性能又都很高……