文\藍湛
新能源車滲透率的迅速提高讓造車新勢力們在2021年喘了一大口氣，動輒同比100%以上的增幅已是司空見慣，更重要的是，業內人士預計新能源車市場在2022年底的滲透率有望達到35%。
而根據乘聯會公佈的11月新能源車型銷量統計顯示，今年11月NEV車型累計銷量達到了37.8萬輛，同比增幅達122.3%，1-11月累計銷量251.4萬輛，同比增幅178.3%，這一勢頭在2022年更將加速推進。
這也意味着，新能源車在2022年也將迎來“狂飆突進”的一年。
銷量的迅速走高，也讓蔚小理的掌門人們從2020年“最”慘的人一躍成為了2021年“最”幸福的人。事實上，隨着新能源車增量市場的到來，我國新能源車品牌也呈現出百花齊放的態勢，新勢力中，除了蔚小理等頭部品牌外，還有威馬、高合、哪吒以及零跑等諸多品牌。
【01】產品表現乏善可陳
而在這些品牌中，零跑屬於相當低調的“二線品牌”，一方面其銷量並不算高，銷量數據顯示，今年1-11月零跑總銷量為37099輛，低於威馬、哪吒，屬於新勢力中中等水平，如果再考慮到特斯拉、比亞迪、歐拉、埃安等傳統汽車廠商推出的新能源品牌，那麼零跑就有些不入流了，連前十都進不去。
另一方面，零跑的產品也不算多，銷量最高的是零跑T03，這是一款售價5.98萬起的微型車，雖然和宏光MINI EV屬於同一細分市場，但是續航更長、空間更大，當然價格也更高，在筆者看來屬於續航更長點的“老頭樂”。
而這款車也於12月28日迎來2022款上市，2022款T03配置有所調整，比如標配了15寸的輪轂等。在電池方面，新車依然配備不同容量的磷酸鐵鋰電池組，根據電池容量不同，續航里程分為301公里和403公里兩個版本。
不過值得關注的是，零跑T03雖然配置略有調整，但是其價格也更高了，2022款車型的起步價直接幹到了6.89萬，而且續航縮水至了301km，此前2021款T03 的入門車型售價僅有5.98萬而且續航可達403km。這種降續航、漲售價的行為也遭到了不少消費者吐槽，甚至有人認為T03所謂的升級就是為了漲價。
至於另一款車型零跑C11是一款補貼後售價15.98-19.98萬的車型，和宋PLUS新能源以及埃安V等都存在廣泛競爭，雖然產品實力上和前兩者相比還是略有差距，但是11月銷量也達到了1422輛，還勉強算可以。
不過，這款車目前也被曝出面臨維權風波，主要原因在於，零跑對C11在12月進行了換代升級並且更新了銷售政策。具體為，零跑C11豪華版車型由水冷電機更換為油冷電機，而且電池更換為磷酸鐵鋰電池；尊享版車型由水冷電機更換為油冷電機。同時，取消了終身質保服務，變為了8年質保服務。
但問題在於，在12月零跑C11尚未換代升級前，還有近1.5萬名零跑C11準車主已經付款，但尚未提車，而他們並不能享受“換代升級”的新政策，新車不僅秒變老款，而且也成為了“絕版”車型。
此外，準車主們對老款車型的水冷電機是否還會正常生產，配件如何給予保障等都存有較大疑慮。而除了上述問題外，零跑C11還存在天窗漏水，門窗玻璃漏水、底盤零件漏裝等大大小小的問題出現，對於造車新勢力和一款新車而言，這種問題顯然會進一步拖垮其口碑。
事實上，此前零跑S01剛推出時也在組織媒體試駕時出現了使用“假臨牌”導致試駕人員被扣12分的低級錯誤，這在影響駕駛者的同時，也反映出零跑在活動管控、審核查驗方面的“粗枝大葉”。
同時零跑S01首批車主也因各種各樣的產品問題進行了多次投訴維權，引發了業內人士不小的關注，而隨着口碑下滑，目前該車月均銷量也已大幅下滑，數據顯示其1-11月累計銷量不過624台，月均銷量已下滑至兩位數。
此外，在筆者看來，零跑汽車眼下的產品還存在多限於低端的弊端，這和同時期成立的蔚小理同樣存在差距，也使其品牌形象難以獲得提升，大大限制零跑汽車的發展。
【02】上市之路並不平坦
見微知著，零跑汽車的前景如何，也難免引發人們的擔憂。
今年12月，隨着零跑汽車董事長朱江明辭去大華股份董事職務，零跑汽車上市的傳聞也再度引發關注，此前有消息稱零跑汽車正考慮在香港進行首次公開募股(IPO)，募資至少10億美元，預計明年上市，然而該消息也隨後遭到了相關人員的否認。
不過，隨着汽車新四化的到來，新能源車的滲透率也在迅速提高，零跑汽車若想在新能源車的迅速發展中分得一杯羹，提升自身的研產供銷綜合實力都是必不可少的內容，而這無一不需要巨大的財力支持，零跑汽車上市融資恐怕將是必走的一步棋。
值得一提的是，此前零跑汽車董事長朱江明在接受媒體採訪時曾表示，“當前公司對於上市有明確的時間表,不過對於上市規劃,目前尚未確定是選擇在科創板,還是在其他資本市場上市。”
銷量數據顯示，今年1-11月零跑汽車累計銷量達到了37099輛，雖然和同期成立的蔚小理相比差距巨大，但也説明其還擁有較大成長空間。但是，作為汽車市場的後來者，零跑汽車想要取得優異的成績還需要以實實在在的產品説話。
寫在最後：
從目前零跑主銷的兩款產品來看，不論是新上市的2022款零跑T03還是零跑C11，其綜合表現都不夠優秀，特點不突出，可替代性太強，尤其是眼下兩款產品眼下都面臨着各自的難題，其未來能否受到消費者認可還真不好説，這也註定零跑汽車未來的增長之路佈滿荊棘。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）