【有車以後 羣調查】本田思域在很多車迷眼中就是年輕、激情甚至還帶點叛逆的形象，尤其是第十代思域，它在中國消費者心目中絕對是位現象級選手。它的“現象級”並不單指銷量有多高，更多的在於思域在很大程度上成為了平民運動轎車的代表。
第十代思域
第十一代思域
也許本是無心插柳，卻一發不可收拾，領克03、名爵6、影豹、長安UNI-V等等，各車企紛紛向這一細分市場投入產品，力求獲得更多年輕消費者的認同。
有趣的是，當各家你方唱罷我登場時，昔日的鬼火少年卻脱下了皮夾克，轉身換裝居家暖男衞衣，第十一代思域以更重視家用的形象示人。目前距離第十一代思域上市已經過去4個月的時間，有車以後思域車友羣也由一個擴張到了三個，羣友共計1000多人。在這個時間節點上，我們也向車友們發放了調查問卷，看看大家對這款車的真實態度是什麼樣的。
以年輕消費者為主開篇提到，第十一代思域整體設計更加註重家庭，變身“小雅閣”，那目標用户羣體有沒有因此發生變化呢。
結合我們收到的有效調查問卷來看，購買或有意向購買第十一代思域的用户羣體集中在25-30歲年齡段，家裏大多數沒有車，買思域屬於首購。
【您的年齡】
【目前您個人/家庭擁有的機動車數量】
這一年齡段的用户大多是步入社會不久或者剛剛組建家庭，買車不需要過多考慮家庭因素，可憑自己的喜好進行選擇。
第十一代思域雖然在設計上温和了很多，沒有十代思域“張揚”，但從整體來看在大多數競品當中運動特質依然明顯，比如前臉大燈與格柵的上下配合，營造出低趴的視覺重心；車身側面線條流暢，車頂線條也有種向尾部壓倒的姿態，運動感更加濃郁。
當然，為了營造出這種溜背感，勢必要犧牲掉一定的車內空間。身高170cm的體驗者坐進第十一代思域的後排，在調整好前排坐姿的情況下，頭部僅省三指多一點的距離，與目前強調家庭用車的競品（除卡羅拉/雷凌外）相比...咱還是別比了。
“喜歡就完了，年輕的時候不買啥時候買”，車友們如此説到。
令人有些意外的是，車友們最看重或者選擇第十一代思域的核心原因並非設計和動力數據上的提升，反而考慮的更加理性。
在“您關注或選擇第十一代思域的原因是什麼？”問題中，一半以上（52.54%）的羣友選擇了“保值率高”的選項，“外觀設計年輕潮流”和“動力數據表現滿意”分別以42.37%和40.68%成為羣友第二和第三看重的點。
【您關注或選擇第十一代思域的原因是什麼】
目前第十代思域的三年保值率高達75%左右，雖然這一數據多少受車型絕版因素影響，但可以預見的是，全面提升的第十一代思域的保值率也不會差。畢竟保值率高理論上賣二手的時候價格也會相應更高，這也是變相的為自己省錢。
至於對十一代思域的外觀設計和動力方面滿意其實就很好理解了。在如今的緊湊型轎車市場中，大多數定位運動的車型基本都在通過堆砌各種前衞、誇張的元素，在視覺效果上打造運動感。而這個時候思域卻開始另闢蹊徑，走起了簡約路線。運用修飾車身的線條和恰到好處的運動元素，來繼續延續它的動感。
亮相前期很多人一直不看好它，覺得沒有了平民超跑的味道，但從銷量數據來看，去年11和12月份思域銷量均處在全年高位上，尤其是11月份達到2.74萬輛，要知道思域當年創下的單月最好銷量也就是2.81萬輛。
數據來源於搜狐汽車
這個時候，就有網友説了：老款目前還在清庫存，這2萬+必然是有水分的。
確實，我們不能否認這其中有十代思域的功勞，但從北京一家東風本田4S店銷售那裏瞭解到，十代思域銷售旺盛的月份是十一代思域上市前兩個月，在11月中旬店中十代思域的庫存已經不多了，配置也不是很齊全。而十一代思域上市之後的最佳銷量恰恰出現在後兩個月，和新車上市老車清庫的高峯時段錯開，所以數據表現比較真實。
“全系CVT無級變速箱，手波黨的樂趣沒了”、“本來等等十一代，現在來看還是我的十代香”...
十一代思域在動力方面有所提升，取消了之前的1.0T發動機，全系使用1.5T渦輪增壓發動機，全系匹配CVT無級變速箱，大家翹首以盼的手動變速箱在新一代上消失了。
對於取消手動版，在參與調查的羣友當中11.86%的人表示相當不滿意。老實講，這樣的比例着實有點配不上網上“聲討”的音量。雖然在各路汽車論壇和社區中，有很多聲音表示第十一代思域沒有手動擋很遺憾，在車友羣中此觀點也不少。但面對“您對思域最不滿意的方面”這一問時，只有一成多的車友把票投給了沒有手動擋。
【您對思域最不滿意的方面是？】
這種雷聲大雨點小的現象和當下主流消費者的需求其實非常契合，畢竟選擇思域的車友基本還是工薪階層，大家需要一輛滿足家用基礎需求、舒適代步的車，在此之上再有一點運動性就再好不過。
在日常用車和玩樂的天平中，手動擋很明顯更傾向於後者，所以“你買我推薦，我買我不買”才是主流看法。
不過沒有手動擋的思域也並不是一種遺憾，這一使命將由同門的型格來完成。廣本型格的入門版車型即是一款“手波”版本，雖然配置少的可憐，但是對於玩車的朋友來説也並不重要。這樣的車型佈局也算是對不同的消費者做了疏導，常規用車就老老實實買CVT，玩車的買便宜手波還能省下錢改裝。而這對於思域也算是“背刺”，手波愛好者只能和它説拜拜。
型格
對於十一代思域，羣友們最不滿意的方面還是隔音不夠好。有一説一，從我個人的體驗，結合很多媒體的評測，第十一代思域的隔音相比前代車型有了不少進步。也許是第十代思域的隔音給大家留下的陰影過於強烈，新車型只能用時間慢慢證明。
百花齊放，思域慌慌對於加價賣車這一行為，很多朋友應該都不陌生，沒被坑過肯定也聽説過。加價賣車，其本質上是一種趁火打劫行為，很不幸，在第十一代思域上市初期，我們也聽説了一些加價或者捆綁套餐的銷售行為。
在關於加價這一問中，有30%的車友表示在看車或買車的時候遇到過此情況，有的是強制購買套餐，有的直接加價3000元。好在這一現象並不廣泛、持續的也不久，其原因可能是後期產量爬坡，供貨充足，當然更主要的原因是競品的壓力。
【您去店裏看車或者買車的時候有沒有碰上加價賣車的情況？】
除了思域，車友們關注最多的車型當屬隔壁的型格。我們在2021年12月走訪了北京地區的東本4S店，當時正值型格上市前夕，為了應對壓力，第十一代思域部分車型已經有了3000優惠。
除了型格之外，領克03、馬自達昂克賽拉和吉利星瑞也是思域強有力的對手，它們也同時進入了很多車友的備選列表。
【除了第十一代思域，目前您還在觀望的車型是？】
對於追求運動的車友來説，領克03和昂克賽拉也都是非常合適的選擇。前者相近價位下都能買到2.0T動力，同時也有國產車的超高配置；而另一邊昂克賽拉在運動家轎市場的知名度和地位甚至要比思域更強，“人馬合一”聽着就很帶勁。
要是就想買輛三廂車家用，吉利星瑞確實不得不看，十幾萬的價格買到沃爾沃T4動力，還有更大的空間和一連串的優勢配置，務實倆字就是這麼寫的。
隨着汽車市場的發展，思域越來越強，但對手也越來越多。它不再是同級別中最獨樹一幟的選擇，也許這也是它向家用逐漸靠攏的原因。
編輯總結從問卷結果可以看出，眾多車友對於思域是有所偏愛的，因為它可以説是大家最容易觸摸到的那檔運動車，相信在很多思域潛客心裏也依然忘不了最初見它在街上奔馳而過的場景。
選擇第十一代思域有點雙向奔赴的意思，我拿着攢下的錢去買人生中第一輛車，你帶着更豐富的配置和更講究的細節向我走來。產品力紮實，羣眾基礎牢靠，甚至還能加點情懷分，第十一代思域也會走進更多車友的生活。