當初十代本田思域的爆紅，讓運動家轎市場開始成為一個獨特的新興細分品類。隨後，不少面向年輕消費羣體的運動家轎開始湧現出來，從開始的領克03再到去年的廣汽傳祺影豹，都是有着濃重運動風格的產品。來到2022年，又有一款新產品加入了這一細分市場，它就是長安UNI-V。
不過在運動家轎市場中有一個很令人糾結的問題，那就是原汁原味的運動感註定要犧牲舒適性和實用性，也會失去不少市場；如果只弄一個運動感十足的外殼，又有點徒有其表的感覺。想要叫好又叫座，就得找到運動和家用之間的最佳平衡點。作為後來者的長安UNI-V，能與前輩們產生一些差異化嗎？我們不妨與價格接近、定位相似的傳祺影豹來對比一下。
顏值和性能，缺一不可
一輛運動家轎，吸引消費者的到底是什麼？或者説，顏值和性能誰更重要？顯然，在緊湊級轎車這一級別中，顏值是吸引流量的首要因素。
廣汽傳祺影豹就是個很好的例子，相信大家一定在各種社交媒體上看到了各種換標版本的影豹，有奔馳AMG、有奧迪RS，從這一點也足以看出影豹在設計上帶給我們的運動感。不論是兩種版本的外觀套件，還是攻擊力十足的細節設計，都讓影豹充滿了話題性。
同時，運動風格轎車慣用的溜背式設計也出現在了影豹身上。再加上車尾的分體式尾燈、犀利的線條，以及雙邊共四出的排氣，在擴散器的映襯下，運動氛圍被營造得足夠出色。值得一提的是，影豹還配備了一套排氣閥門，可手動控制或根據駕駛模式自動調整，雖然排量不大，但聲浪還是很有運動感的。
再來看看長安UNI-V，UNI系列的造型一向以科技感、犀利感見長，尤其是獨特的無邊界中網，在這輛緊湊型轎車上顯得相得益彰。同時，長安UNI-V也不僅僅是把UNI-T、UNI-K那套設計原封不動地照搬過來，而是根據運動家轎的屬性進行了優化。這種針對性的設計，看起來要比影豹在運動化、轎跑化方面做得更加極致。
不過長安UNI-V和影豹有一個共同點，那就是在車身姿態和尺寸上都有了更大膽的設計。比如傳祺影豹，其車身尺寸的長寬高分別為4700/1850/1432 mm，軸距達到了2736mm。而到了長安UNI-V，這種拒絕“四平八穩”的理念變得更進一步。
雖然車身長度並沒有影豹長，但長安UNI-V的軸距卻達到了更長的2750mm，並且高度更低，只有1430mm。再加上長安UNI-V的輪胎外徑比影豹還要大一號，所以長安UNI-V帶來的“低趴感”會更加明顯，運動屬性也做得更加極致，同時還能在車內空間的實用性上取得更進一步的領先。
對於運動家轎來説，出色的外觀設計能吸引消費者更多的目光。但要將運動堅持到底，考驗的是廠商有對性能車更深層次的理解。顯然，長安UNI-V就擁有這方面的特質。
要運動，但不能忘記智能
運動家轎面對的一直是年輕用户，除了運動感，智能科技也是他們最關注的部分。廣汽傳祺影豹在這方面就做得不錯，10.25英寸中控屏與液晶儀表盤組成的雙聯屏科技感十足，內置的ADiGO智能互聯生態系統還支持豐富的車載應用。
再加上智能語音助手以及車內可視化生物識別技術，可以實現人臉識別、疲勞駕駛監測等功能。同時，駕駛輔助系統也沒有落下，自適應巡航、車道保持、車道偏離預警等功能都沒有缺席。
但就像設計感一樣，長安UNI-V作為後來者，將智能科技配置做得更加極致。比如智能化科技上，長安UNI-V不僅功能更全，而且更加高階。舉個例子，目前比較常見的智能泊車功能多為找到車位後再一鍵泊入的“半自動”操作，而長安UNI-V則可以在條件允許的停車區（車道線、車位線清晰）實現低速自動搜尋20米內的車位，並完成全自動泊車。而在未來，長安UNI-V還有望通過OTA實現50米內按行駛軌跡自動倒車退回，這樣一來即便在狹小的道路中，也不用擔心停好車後沒辦法開出來。
另外，在智能駕駛輔助方面，除了常規的自適應巡航、車道保持以外，長安UNI-V還支持自動併線、智慧推薦換道等功能，根據路況檢測、導航信息給出的建議，進行變道等操作。與此同時，人臉識別賬號登錄、手勢控制、前後排手勢交互等功能也一應俱全。
除了智能科技，我們再回到開篇關於運動和家用之間平衡點的問題。除了前文提到的軸距優勢，長安UNI-V的掀背設計能夠更好地拓展後備廂的裝載能力，彌補溜背設計帶來的不足。同時，車內的全景天幕也讓低矮的車身不會顯得過於壓抑。科技、智能，同時還保證了一定的居家氛圍，目前來看，這應該是同級別中最家用的運動型轎車了。
極致的運動家轎是什麼樣的？
當然了，對於一款運動家轎來説，動力性能永遠是最重要的。但畢竟國產緊湊型轎車的價格普遍都不會超過15萬元，所以發動機的排量通常也不會太大。
1.5T是這一級別車型最常見的選擇，但如何用小排量+渦輪增壓的組合壓榨出更多的動力性能？這就十分考驗各家廠商的研發實力了。廣汽傳祺為影豹帶來的是來自鉅浪動力的1.5T GDI發動機，最大馬力177Ps，最大扭矩270N·m。對於一款緊湊型轎車來説，這樣的動力參數足夠小小體驗一把推背感了。同時，4+X超級駕駛模式能夠提供多種駕駛感受。
長安UNI-V搭載了一台藍鯨系列的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為188Ps，最大扭矩300N·m，同時多種駕駛模式和排氣閥門也沒有缺席。
除了更強的動力，長安UNI-V還配備了電動尾翼，日常使用時，車主可以低調地收起尾翼，而當需要“暴躁”一下的時候，這套尾翼能提供最大25kg的下壓力，讓車子在高速時更平穩。平時收起來，跑高速升起來，這何嘗不是在家用與運動之間的平衡？
車叔總結
從產品定位來看，長安UNI-V與廣汽傳祺影豹這類運動型家轎有着較高的相似度，但同時差異化也非常明顯。簡單來説，長安UNI-V不論是運動性能還是家用屬性，都努力做到了極致。除了更強大的動力參數和豐富的駕駛模式，電動尾翼的加入和低矮的車身，讓長安UNI-V不會被懷疑只是一個“樣子貨”，同時掀背設計和豐富的智能配置，也在運動和家用之間取得了當下最完美的平衡。最為關鍵的是，10.89-13.19萬元的指導價對年輕用户顯得十分友好。當然，如果你對現有的動力性能仍不滿足，預計在今年6月推出的長安UNI-V 2.0T車型同樣值得等待！