隨着2021年SUV銷量排名的出爐，作為細分市場的中型SUV2021年銷量排名也基本確定。而今年的排名相比往年也產生了不小的變化。其中特斯拉Model Y奪得2021年度中型SUV銷量冠軍，途觀L位居第二，奔馳GLC進入前三甲，位居第三位。而紅旗HS5表現非常強勢，不僅銷量實現大幅上漲，而且還進入中型SUV銷量排名前十，位居第六位。下面就讓我們一起看看各個車型的具體表現。
NO.1特斯拉Model Y
2021年度銷量：17.07萬輛
2021年在深陷“剎車門”事件，並不斷曝出斷軸、輪胎脱落等問題後，特斯拉Model Y在中國市場的熱度不減反增，仍受到廣大消費者的追捧，最終以17.07萬輛的累計銷量，奪得中型SUV銷量冠軍。
同時值得關注的是，特斯拉上海工廠的部分產能還分給了海外市場，這也意味着中國市場的訂單並未最大程度完成交付，在這樣的情況下，特斯拉Model Y仍取得如此“耀眼”的銷量成績。不得不承認，特斯拉Model Y產品魅力的強悍。而隨着大眾、豐田等傳統車企發力純電市場，以及比亞迪、蔚來、理想等國內品牌的持續升級，特斯拉Model Y能否繼續保持這樣的亮眼表現，依然值得關注。
NO.2大眾途觀L
2021年度銷量：16.66萬輛
雖然途觀L2021年累計銷量稍稍落後於特斯拉Model Y，但在燃油車市場上，途觀L依然處於領頭羊的位置，繼續拿下了中型SUV燃油車銷量冠軍。上市多年來，途觀L在中型SUV銷量排名中長期位居前列，除了其背後有大眾強大的品牌力做支撐之外，途觀L持續提升的產品力也是關鍵因素。當然，終端市場較大的優惠，也吸引了很多消費者的關注。而途觀L中期改款車型於去年8月份正式上市，產品力得到進一步的提升，在同級中的競爭力也更明顯。
NO.3奔馳GLC
2021年度銷量：13.48萬輛
雖然奔馳GLC在2021年累計銷量稍稍領先於寶馬X3、奧迪Q5L，但其在三者中卻是銷量下滑幅度最大的，2021年奔馳GLC銷量同比下滑了18%。除了受芯片短缺的影響之外，奔馳GLC產品競爭力已嚴重不足成為了其銷量下滑的關鍵因素。
據瞭解，奔馳GLC目前在售的這代車型還是在2015年上市的，已有多年未換代了，與同級產品相比，競爭力嚴重不足。奔馳GLC的換代更新，成為了迫在眉睫之事。目前，全新一代奔馳GLC的路試諜照已經被曝光，新車預計將在2022年完成亮相，國產車型或將在2023年上市。
NO.4寶馬X3
2021年度銷量：12.83萬輛
對於奔馳GLC來説，寶馬X3可謂是步步緊逼。2021年寶馬X3累計銷量12.83萬輛，與奔馳GLC僅有6千多輛的差距。同時，2021年寶馬X3累計銷量同比下滑4.8%，成為BBA同級產品中銷量下滑幅度最小的車型。寶馬X3經過中期改款後，產品力得以大幅提升，競爭力更強，這也使得寶馬X3反超奧迪Q5L，而且對奔馳GLC形成了不小的壓力。當然，其相對充足的芯片供給，在一定程度上也使得其銷量走勢相對更好。
NO.5奧迪Q5L
2021年度銷量：12.57萬輛
受芯片供應短缺的影響，奧迪Q5L產能受限，在很大程度上導致了其2021年銷量大幅下滑。當然，正因為產能受限，奧迪Q5L終端優惠也大幅縮水，從而對其銷量造成了不利影響。隨着當前芯片供應的逐漸恢復正常，奧迪Q5L銷量也將迎來較大幅度的上漲，重新奪回中級豪華SUV銷量冠軍應該並不是大問題。同時，2022款奧迪Q5L也在去年10月份正式上市，新車產品力有了較大的提升，競爭力進一步增強，未來其銷量表現同樣值得期待。
此外紅旗HS5排名第六位，銷量達到了12.5萬輛，同比大漲32.2%，相比奧迪Q5L的差距並不大。而正是憑藉紅旗HS5的大漲，也使得紅旗品牌銷量持續大幅攀升。此外同屬於奇瑞集團的瑞虎8和捷途X70也進入了排名前十的行列，銷量均實現同比增長。而大眾探嶽以及漢蘭達的銷量同樣超過了10萬輛，而值得一提的是，全新漢蘭達上市後銷量並沒有出現預期中的火爆現象。
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