在兩個半月之前我們曾經在行業普遍受到“缺芯”影響的背景下，對廣汽豐田當時的表現，進行過一次實地探店。從當時的情況來看，廣汽豐田旗下，諸如凱美瑞、威蘭達、雷凌等熱銷走量車型，或多或少存在一定的終端價格收緊，以及現車緊張的情況。極端情況下，部分車型或配置，提車時間可能會長達2-4周的時間。那麼現在廣汽豐田終端的情況又是如何呢？，我們也再次通過實地探店覆盤一下。
由於廣汽豐田的經銷商數量很多，我們探店選擇的餘地也比較大。相對上一次探店的兩家經銷商，由於已經留下了“印象”，所以這次決定換另外兩家店進行探訪。另外，在上次探店過程中，我們也發現廣汽豐田4S店在區位、店齡等差異的情況下，其優惠幅度和現車狀況也會有部分差異。所以這次覆盤探店，我們還是選擇一家地理條件優越，以及另一家位置相對偏遠的4S店進行。
在週末前往某熱門地段的廣汽豐田4S店，即使在中午休息時間，店內仍然有2-3批客户在做衝刺階段的洽談。店內的展車情況相對齊全，一共6台展車包括凱美瑞、雷凌、威蘭達以及漢蘭達，其中凱美瑞是兩種外觀設計車型各一台，雷凌則是燃油和雙擎車型各一台。
我們以轎車作為切入點與銷售攀談，在詢問豐田雷凌的優惠情況時，銷售針對1.2T車型，比較“保守”的報出了1萬元的優惠幅度。不過這相比兩個半月之前那次探店得到的0.7-1萬元的優惠情況，至少在開啓談價之前的門檻就要低了幾千元。至於現車方面，作為主力的1.2T車型店內是有現車的。如果是很冷門的車型需要預訂的話，可能就需要1個月左右的時間。所以銷售還是推薦參考店內庫存的情況來針對性下單。
接下來在問及旁邊豐田凱美瑞的情況時，或許銷售員認為我們誠意並不是那麼足，所以同樣謹慎的報出了5000元的優惠幅度。這一情況與上一次探店時差距不大，當然諮詢的兩家經銷商，針對凱美瑞車型報出的價格分別是平價，以及5000元優惠。當然，從現場情況就能感知，現在的5000元優惠肯定還有談價的餘地。不過這家店凱美瑞的現車並不多，如果是預訂的話也是需要1個月左右的時間。
冷門店面：起步優惠誠意更足，現車情況也還不錯所謂冷門店面，主要是形容該店的地理位置。位於開發區的這家廣汽豐田，開業時間也不算短。不過工作日前往的時候，店內的人流量自然沒辦法跟核心地段的4S店相比。不過，在有了前面信息的打底之後，我們對這家店的優惠情況會有更多期待。
實際情況也確實如此，比如豐田凱美瑞車型，該店就直接報出了1萬元的優惠幅度。並且銷售員的字裏行間都還透露着還可以再談的意思。至於現車狀況，不知道是為了更好的留住客户，還是底氣確實很足。總之銷售表示凱美瑞目前是有現車供應的，主力車型基本可以做到年前提車。
為了吸取上家店的教訓，體現出更多誠意，以及增加調查的覆蓋面，我們這次以20萬元級別車型為切入點。於是在凱美瑞之後，我們更多討論了一下豐田威蘭達車型。該款廣汽豐田主推的緊湊型SUV，這家店可以給出1.1萬元的優惠幅度。同樣的，這個價格也還是有談價空間的。即便如此，相比兩個半月之前的那次調查中，威蘭達僅僅3000元左右的優惠幅度，還是明顯增加了不少。至於現車方面，與凱美瑞情況差不多，基本都能保證主力車型的現車供應。
寫在最後：從這次覆盤的情況來看，廣汽豐田似乎也已經度過了“缺芯”的拐點。主力車型方面除了消化此前的訂單之外，目前針對新客户想在年前提車的需求，也大多能夠滿足。細節方面，廣汽豐田豐富的渠道，在價格和車源方面確實有細微的差異化情況存在。這個並沒有普遍性規律可言，消費者如果對現車要求比較高，恐怕就需要自己勤快一點，多跑幾家店才行了。
宏觀方面，就在月初廣汽豐田官方公佈了自己在去年12月份的產量達到了10.2萬輛，這也是其月度產量首次突破10萬輛。而從其它維度得到的銷量信息來看，廣汽豐田去年12月份的銷量也達到了約9.85萬輛左右，同比去年的增幅超過了約三分之一。綜合多方數據，加上終端探店的情況，目前廣汽豐田可以説是走上快車道。另外，由於農曆新年的影響，以及豐田集團力爭3月底（財年收尾）取得好成績的心態，廣汽豐田的這種“高速度”，或許在1月份還將持續甚至加碼。