在國內新能源汽車市場中，比亞迪是當之無愧的“一哥”，無論技術，還是銷量在國內都是領先的，而近日開啓預售的全新緊湊型SUV——比亞迪元PLUS，更是受到了不少年輕用户的關注，未來勢必會成為銷量上的新增長點。不過，在細分市場中，其它新能源品牌也有不少受歡迎的產品，廣汽埃安 AION Y就是其中之一，不錯的實用性以及超高的性價比讓它的銷量一直都不錯。那麼問題來了，從產品力上看，元PLUS和AION Y誰更強呢？看看兩車對比吧。
元PLUS設計更和諧，AION Y空間更實用
作為e平台3.0的首款純電動SUV，元PLUS的變化可謂煥然一新，這種感覺有別於此前比亞迪的任何一款車，動感和諧的造型以及流暢的線條，符合大多數人審美。
廣汽埃安AION Y則是完全另一種風格，個性、潮流、前衞都是它的標籤，不僅符合新能源SUV氣質，也是年輕人喜歡很喜歡的與眾不同。
在車身尺寸方面，元PLUS長寬高尺寸分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm；廣汽埃安AION Y長寬高尺寸分別為4410/1870/1645mm，軸距2750mm。兩車尺寸比較接近，元PLUS更長、更寬，AION Y軸距和車高佔優。不過，實際乘坐方面，AION Y的優勢就比較明顯了，前後排同時乘坐身高178cm的乘客時，AION Y後排乘客腿部空間要比元PLUS多了近一拳，頭部空間也更寬敞，這個表現在同級中也是越級水準。
不僅如此，在儲物方面，廣汽埃安AION Y也比元PLUS更豐富，大大小小儲物格隨處可見。另外，AION Y的前排靠背放倒後，能和後排坐墊完全齊平，形成一個大“躺椅”；後排座椅不僅支持4/6比例放倒，後備廂地板還支持高低調節，實用性在同級中是領先水平。
旋轉大屏對豐富選裝，神仙打架？
作為10-15萬元的純電SUV，廣汽埃安AION Y有着很高的配置水平，並且配置“梯度”也很合理，除了最低配車外，全系標配有17寸以上鋁合金輪轂、胎壓報警、360度全景影像、10.25寸全液晶儀表盤、14.6英寸中控液晶屏幕、車聯網、OTA、LED大燈、自動空調、後排出風口等配置，實用性較高。一些駕駛輔助、主動安全、座椅功能等配置，在中高配車型上也一應俱全。
元PLUS的配置水準也比較高，大部分配置和廣汽埃安AION Y都能做到一一對應，主要差異在遠程啓動、無線充電、內置行車記錄儀等功能上，這方面AION Y有缺失，但是座椅加熱/通風/記憶是元PLUS沒有的。
兩車的主要差異不僅如此，還有這些方面，例如，元PLUS配備有比亞迪祖傳“黑科技”自適應旋轉中控屏、360度透明影像、移動電站。廣汽埃安AION Y則有非常多的選裝配置包，例如中配車型有駕駛輔助和智能泊車系統，可進行選裝；高配車型有泊車召喚、雲監控、540度透明底盤、高級線控制動系統等等，可選配置十分豐富。
AION Y續航長，元PLUS動力強
目前預售階段的比亞迪元PLUS共推出了5個配置版本，續航里程分別為430km、510km。動力方面使用的是150kW電機，最大扭矩310牛·米。廣汽埃安AION Y車型版本較多，續航里程有410km、500km、600km可選，動力方面，除了最低配外，其餘都採用的是最大功率135kW，最大扭矩225牛·米的電機。
從數據上看，元PLUS的動力更強勁，駕駛感受也更接近燃油車，無論低速行駛還是高速巡航，都要比AION Y表現的更有底氣。AION Y的續航里程有明顯優勢，更重要的是，結合價格來看，不到15萬元的價格，就能買到續航600km的版本，這幾乎是同級唯一的了。
當然，這些只是表面數據，兩車其實還有不少差異在看不見的地方，例如元PLUS配備了四輪獨立懸架，AION Y後輪則是非獨立懸架；元PLUS全系採用的是磷酸鐵鋰刀片電池的組合，並且使用的是熱泵空調，冬季用車環境下續航里程更準；AION Y續航600km的版本用的是三元鋰電池，其餘用的是磷酸鐵鋰電池。因此總體來説，兩車在駕駛以及續航等方面，是各有優勢。
總結：作為比亞迪3.0平台的首款SUV，元PLUS雖在實用性、續航方面表現不及AION Y，但是它的一些誠意是顯而易見的，例如“黑科技”配置，更強勁的動力、更好的駕駛感受、更安全的刀片電池，以及更精準的續航等等，這些無疑是喜歡新能源汽車，但想追求安全、平穩用車體驗的消費者所想要的。同樣，AION Y不錯的實用性，以更高的續航里程等優勢，更容易受到追求高性價比用户的歡迎與認可。至於誰更好，相信適合自己才是關鍵。