在國內家用豪華車市場， 奧迪A4L和寶馬3系總是佔據銷量的前幾名。因為它們的銷量和產品力都非常的出色，也是這個細分市場的一哥，所以它倆表面看，是一對強有力的競爭對手。但是最近似乎奧迪開始發力，採用大幅降價的手段進行走量，而對於老對手，寶馬3系應該如何應對呢？
其實二者雖然是強有力的競爭對手，但產品類的側重點又很不同。奧迪A4L更傾向家用，寶馬3系更注重運動，這樣的性格應該是深深的刻在人們的腦海裏。如果深入的分析一下，就會知道，它們的性格是各有不同的，所以也不是完完全全的對手。
奧迪A4L是一款深受國人喜愛的車型。從最早的原版到後來的加長款，從3.2V6發動機到1.8T渦輪增壓發動機，後來改為3.0T渦輪增壓發動機到2.0 T的EA 888直噴渦輪增壓發動機。可謂歷經多代，但青春常在。每個版本的奧迪A4都有自己的特點，但唯一不變的，就是奧迪精緻的內飾和出色的鈑金工藝。
現款奧迪A4L的車漆與老款以及奧迪所有車型一樣，都特別的光亮。而鈑金工藝也非常出色，不僅摸起來手感超好，稜角的處理和接縫的勻稱度也是同級豪華車裏做工一流的。甚至早先還有銷售刻意用名片向保險槓與翼子板的接縫插入，但未能如願，這就證明奧迪A4L不同材料的接縫嚴謹程度相當的高。
對於內飾方面，旋鈕噠噠噠的金屬質感是奧迪標誌性的氛圍，撫摸起來也特別的有好感，德國奧迪的嚴謹和工藝精湛讓奧迪A4L體現的淋漓盡致。當然，從行駛品質來看，奧迪同樣非常優秀。除了雙離合變速器，在起步稍顯遲疑和低速頓挫以外，其他方面都足夠好。
寶馬3系同樣是深入人心的好產品。同樣是從最早的標軸再到加長版，直到現在的長短軸距版一起出售。寶馬3系在國內也經歷了多次的更新與換代，最早的短軸底盤，猶如鐵板一塊的駕駛整體感還記憶猶新，至今雖有削弱，但同級別的操控仍然數一數二。
而寶馬的優勢在於發動機參數與對手相近的同時，輪端的動力輸出絕對是最好的。再加上柔軟舒適同時最大兼顧操控的底盤，讓它在同級的競爭中永遠是個能跑且均衡的選手。當然，以往寶馬粗糙的內飾在現款也得到了更大的改善，不管從內飾材質還是座椅舒適和柔軟程度來説，都同樣夠檔次。
至於二者如何選擇？我們給出三個建議：
如果就是衝着豪華的品牌而去，那麼喜歡哪個就選哪個，如果糾結品牌的話，或覺得品牌差異不大，那就直接選擇你需要的配置下哪個更便宜？因為在這個價位，這個豪華的程度，它們的安全性、底盤、用料和很多維度，幾乎都差不太多。儘可能選擇性價比高的，是比較正確的。
如果想選擇寶馬3系，可在多個動力輸出的版本下，挑選自己夠用的即可。在北方地區的朋友可以選擇四驅車型，但寶馬的樂趣在於後輪驅動。所以對自己駕駛技術有信心的話，還是要挑選一台後驅的寶馬。對空間沒有要求的，可以選擇短軸版。而對舒適和乘坐空間有需求的，可以選擇長軸版。不過也不用擔心，就算是長軸版的寶馬3系，同樣有着同級最佳的操控。
如果更青睞奧迪A4L，那麼它也有兩驅、四驅和高低功率的區分。最推薦的是奧迪A4L的四驅車型，因為哪怕是使用了電子ultra quattro四驅模式，奧迪的quattro同樣能帶來非常優異的操控感和安全穩定性。
目前看奧迪A4L終端優惠價格在5萬以上，對於這個級別，優惠力度還是非常大的。而且針對不同車型和配置，可能會有更大的優惠。奧迪此舉目的就是為了佔領更多的豪華B級車市場，甚至侵佔普通品牌的B級車市場。在這個時期購買奧迪A4L車型，我想會是非常不錯的一個選擇。
寶馬3系目前的終端優惠只有2至3萬。但綜上所述，寶馬可能認為自己的品牌客户羣與奧迪A4L並不是十分重疊，所以並沒有進行大幅的降價。但從歷史的經驗來看，也許大幅降價就在眼前，只是時間問題。因為在目前成熟的汽車消費市場，降價是非常普遍的促銷模式，如果產品力和用車養護費用等相對一致的話，很少品牌能做到不降價的同時，還有更好的銷量。
早買早享受，那麼奧迪A4L完全可以現在下手。如果等等黨們想享受更多的優惠，那就可以再觀察一段時間，看寶馬3系的動作。我想在不久的將來，寶馬3系會給大家同樣甚至更大的驚喜。
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