雙十一必入精品小黑馬——零跑T03

人臉識別，L2智能駕駛輔助，自動泊車，NEDC續航403km，如果不是這次的全國巡迴試駕會，我或許很難會知道，原來有那麼一輛小而精的A00級純電動車已經來到了我們面前，他就是——零跑T03。

精品小黑馬——零跑T03

或許很多朋友和我一樣，對於零跑這個品牌比較陌生，確實，如今的車壇百家爭鳴，新勢力造車如雨後春筍般不斷冒頭，不認識其中的幾個品牌，很正常，再加上零跑是由一幫“技術控”打造的品牌，成立5年來多數時間都在韜光養晦苦煉內功，外界知名度自然還有提升的空間，但即便如此，我還是聽説零跑T03雖上市僅有半年，但累計銷量已近4000台，着實讓我驚了一下。

10月17日，零跑T03全國巡迴試駕會首站在上海酷野汽車體育文化公園拉開帷幕。我也第一次與零跑T03有了親密的接觸。

説實話，我對A0級別車本就提不起勁，再加上又是造車新勢力，此次活動前，對於零跑T03我沒有太多期待，而不到8萬元就能買到一輛頂配純電動車，讓我認為，零跑T03是一款主打性價比的產品。

但，我錯了。

零跑T03的第一眼，並不驚豔。圓潤小巧的車身，配上巨大的前臉充電蓋板和方眼大燈，有些呆萌，也比較有純電車的既視感。環視一週，總體設計中規中矩，但同級中較高的個子（車高1577mm），零跑T03有種紮實的安全感。

進入車內，零跑T03的內飾設計令我對其好感度倍增。無論是可實現人臉識別的A柱攝像頭，還是全液晶儀表盤和大屏中控，都讓車內科技感大增。雖説零跑T03是輛電動車，這樣的配置在情理之中，但對於這個價位而言，這樣的表現着實感人。不僅如此，帶暗紋理的軟質內飾也大幅提升了車內的質感。車內空間做4個成人不在話下，非常適合日常代步。

至此，我似乎對於零跑T03開始有了期待。

在活動的説明會上得知，零跑T03搭載了零跑自主研發的Heracles電驅總成，這套電驅總成系統的工作效率可達到92.3%，電機最高效率達94.9%。其中永磁同步電機的最大功率為55kW，最大扭矩為155N·m，堪稱同級車型中的領先表率。

在高效做功的動力系統加持下，零跑T03可以實現0-50km/h加速時間小於5秒的優異表現。加上寧德時代的電池，和液冷式智能温控系統，使其不僅擁有403km 的NEDC續航，還擁有更好的安全保障。

據我所知，目前該級別車型的平均最大功率約為40KW，依此來看，零跑T03的動力表現應該值得期待。

此外，為了給用户提供優越的駕駛感受和用車舒適度，零跑T03經過四輪專業底盤調校，注重突出該車的穩定性和舒適性。

有了這些案頭資料，我開始了試駕體驗。

在直線加速環節中，右腳從剎車踏板瞬間移動至加速踏板並一踩到底，電動機能夠直接輸出最大扭矩的特性被完美展現了出來。從實際感受而言，這樣的起步應付大部分的城市道路都綽綽有餘，尤其是紅燈起步的時候，在時速30公里前還是比較有優勢的。

在緊急制動環節中，當到達指定位置後全力踩下剎車踏板，制動力來得非常明顯，車輛很快便歸為靜止，整個剎車過程收放自如，很從容，能擁有這樣良好的制動性能表現，不得不歸功於零跑T03擁有前後盤式制動器，同時外置式結構散熱快，即使多次連續制動，也不容易發生熱衰退現象，具有更快的反應速度。加之大陸ESC High Plus車身穩定控制系統，使得零跑T03具備了更加優異的制動響應及調節能力。

在繞樁測試中，零跑T03給我的感受就是韌勁兒真不賴，以及在8字彎道中，需要連續大角度轉向時也沒有出現轉向不足或者轉向過度的情況，可以按照預想的軌跡去行駛，同時對側傾的抑制做得不錯。

整個試駕過程中，零跑T03的總體表現不停給我驚喜，可謂一款精品小車。

雖然當日受場地限制，並沒有進行L2級別智能駕駛輔助系統的試駕，但在工程師的演示下，也基本可以得知其實際表現能力，畢竟零跑汽車的強項就在於此。

試駕結束後，我也有了一個疑問，如今的汽車價格已十分透明，那零跑T03是如何做到價格便宜量又足的呢？

在和零跑工作人員交流後得知，零跑最大的優勢是崇尚技術，其擁有近500項三電方面的實用技術專利，能“產學研”一條龍，從算法到芯片。零跑打造了一條屬於自己的供應鏈，也因此有效控制了車輛的生產成本。

對於購買A00級純電動車的消費者來説，產品 “質優價廉”是第一要義，產品力的重要性遠大於品牌力，而零跑T03的性能、質感、續航里程等表現均表現出了黑馬的實力。如果想入手一款10萬內的純電車，零跑T03絕對是超值之選。

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