9月召回：沃爾沃“再拔頭籌”、“熄火門”又“登台”

　　根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心9月發佈的召回公告,經濟日報-中國經濟網汽車頻道經過彙總、統計,整理出“2020年9月國內乘用車召回榜單”。9月,國內乘用車市場共發佈7起公告，涉及7個品牌的184367輛汽車被召回，同比下降69.46%,環比下降61.35%，規模大幅下滑；且本月召回幾乎全部集中於上半月，下半月僅有一起。

　　分車系來看，9月，沃爾沃“再拔頭籌”，讓瑞典品牌召回數量佔總量的73.39%，“領跑”榜單；日系共3品牌發佈召回，佔總量的24.91%，且召回原因皆引發關注；此外，德系和自主品牌召回佔比分別為1.55%和0.15%。

　　沃爾沃“再拔頭籌”

　　長久以來，以“安全”立足的沃爾沃，今年在召回市場卻是“風光無限”。繼8月“稱冠”國內乘用車召回市場，9月，沃爾沃召回數量又“蟬聯冠軍”；由此，沃爾沃已在2020年月度乘用車召回市場三次“霸榜”，其全年召回數量也擴大至531045輛。

　　聚焦至9月，沃爾沃一批次召回共計135316輛國產和進口XC60汽車，召回原因是車輛由於設計原因，前風擋玻璃雨刮臂螺母的安裝參數設置錯誤，導致其緊固力矩不足。由於前風擋玻璃雨刮臂螺母的扭矩偏差，該螺母存在鬆動的可能性。問題出現時，繼續使用前風擋玻璃雨刮，雨刮臂可能磨損。如果前風擋玻璃雨刮臂觸碰到引擎蓋，可能出現異常噪音。極端情況下，可能降低、甚至失去前風擋玻璃雨刮的功能，造成視線受影響，增加了發生事故的風險，存在安全隱患。

　　作為沃爾沃旗下最暢銷的車型，XC60的“一舉一動”對品牌的影響都舉足輕重。據乘聯會數據顯示，1-8月，沃爾沃XC60的累計銷量為36637輛，同比下降7.6%，增速在“如火如荼”的高檔品牌SUV中僅排名下游。加之本月爆發的大規模召回事件，未來是否將持續影響其市場表現，有待後市觀察。

　　不止於此，被打上“安全標籤”的沃爾沃，頻繁大規模召回，且召回原因多次涉及主動駕駛安全輔助、安全帶系統等隱患，恐對其品牌形象帶來較大沖擊。

　　“熄火門”再登台

　　9月，日系共有3品牌發佈公告，累計召回汽車45920輛，佔總量的24.91%，而更令人關注的則是其召回原因。

　　具體來看，作為9月下半月唯一的一起召回，馬自達共召回29134輛AXELA昂克賽拉和CX-8汽車。召回原因是車輛由於低壓燃油泵芯內部葉輪（樹脂制）密度不足，造成葉輪在使用過程中受燃油影響發生膨潤、變形，與燃油泵殼體和泵蓋發生干涉，導致低壓燃油泵芯工作不良。某些情況下可能出現車輛不能啓動或車輛行駛中發動機熄火，存在安全隱患。

　　由此，也將2019年始發的“熄火門”再推向“台前”。2019年起，全國多地的長安馬自達第二代CX-5車主反映車輛在行駛中毫無徵兆地熄火，此後，同為日系的三菱、本田、豐田、雷克薩斯等都出現相關投訴……最終，“元兇”指向了來自日本零部件企業電裝供應的燃油泵系統。

　　截至目前，因“燃油泵隱患可致車輛中途熄火”問題而被召回的汽車數量已攀升至1317277輛。由此，“熄火門”是否將再次掀起，如“高田氣囊”一樣的全球召回“狂潮”，也有待持續觀察。

　　此外，9月，日系另外兩品牌本田和三菱則因相同的安全氣囊隱患共計召回16786輛“老車”。其中，本田召回的16304輛汽車生產時間為1997年-1999年間；三菱召回的482輛汽車生產時間則為1996年-1999年間，另有7輛“源於”三菱的廣汽長豐獵豹汽車也因同樣問題而被召回。

　　以上車輛具體召回原因是車輛因供應商製造缺陷，氣囊的含非疊氮化鈉的氣體發生器（NADI 型）防潮措施不完備。在使用過程中受温度及濕度反覆變化等的影響，氣體發生劑受潮變質，可能造成氣囊無法正常展開，氣囊展開時氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。值得注意的是，此安全隱患與波及全球的“高田氣囊”隱患如出一轍，皆為氣體發生器防潮措施不完備。（經濟日報-中國經濟網記者 郭躍）