近年，國內B級車市場迎來了年輕運動化潮流，幾乎所有品牌都在極力展示自己的品牌和產品在年輕運動化上的最新成果。K5凱酷作為東風悦達起亞的最新全球戰略車型，最大的特點就是年輕化。現代汽車集團（中國）副總裁、東風悦達起亞總經理李峯表示：K5凱酷無論是造型、科技還是各個方面，我們都將把握一個年輕的調性，它要做最年輕的B級車，沒有之一。K5凱酷到底能否憑藉年輕運動化的戰略對目前的B級車市場造成衝擊？新京報貝殼財經記者日前就帶着這樣的疑問，進行了深度試駕體驗。
K5凱酷基於東風悦達起亞第三代i-GMP平台打造，整體設計偏向年輕運動風格。新車提供1.5T和2.0T兩種動力，共計4款車型，包牌指導價16.18萬-20.58萬元。本次記者試駕的是搭載第四代CVVD發動機技術的2.0T車型。
K5凱酷採用了最新家族化的設計語言，鯊齒式進氣格柵貫穿整個車頭，整體拉寬車頭的視覺感受。大燈設計與中網相呼應，不規則的輪廓搭配內部“心跳式”的日間行車燈，讓整個車頭極具辨識度。
車身側面，K5凱酷採用溜背式設計，長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距達到2900mm，數據領先於同級別車型，輪胎尺寸為235/45 R18。
車尾看上去層次感十足，貫穿式的的尾燈設計，符合當下年輕人的審美。雙邊雙出的排氣佈局，一定程度上提升了車輛的運動感。
與外觀風格相比，K5凱酷的內飾風格相對保守，橫向貫穿式的內飾佈局，層次感很強，大面積的軟質材料包裹以及木紋飾板營造出豪華氛圍。12.3英寸的中控屏採用向駕駛員一側傾斜的設計，支持觸控操作。內置的百度3.0智能互聯繫統功能非常全面，除了多媒體、導航等功能外，還可以和智能家居產品互聯互通，實現車家互聯。
全液晶儀表盤同為12.3英寸，其分辨率與顯示效果出色，且提供了豐富的車輛信息。三幅平底式方向盤握感較好，尺寸適中，其上面集成了藍牙電話、語音控制、多媒體控制等較為常用的功能。
K5凱酷的座椅採用了打孔皮革進行包裹，有着良好的透氣性。功能配置上，前排座椅配有加熱、通風、座椅記憶、腰部支撐等功能。
後排空間十分寬敞，中間的地台略微凸起，照顧到了後排乘客的乘坐感受。略顯遺憾的是，後排僅提供了一個USB接口。
動力方面，K5凱酷提供1.5T和2.0T兩種動力選擇。其中，1.5T發動機最大功率125kW，最大扭矩253N·m，匹配7速雙離合變速箱；2.0T發動機最大功率176.5kW，峯值扭矩353N·m，匹配8速手自一體變速箱。
新京報貝殼財經記者在道路試駕中感受到，這套動力系統會給人非常多面的感覺。在城區道路，我們採用了經濟模式，車輛整體的行駛感覺並不乏力，給油即走，動力輸出線性順暢。而在高速路上行駛時，我們切換成運動模式，油門響應變得更加積極。深踩油門時，發動機轉速快速拉昇，隨之而來的是動力的持續輸出，會有強烈的推背感。8AT手自一體變速與發動機的匹配非常到位，無論是加速還是剎車時，它總能及時作出升降擋的反應。懸掛方面，K5凱酷採用了前麥弗遜、後多連桿獨立的懸掛結構，整體調校偏向運動，在經過坑窪路段和減速帶時在車內會感受到明顯震感，符合這款運動型車的定位。此外，我們還有意體驗了一下這輛車搭載的L2+級智能駕駛輔助系統—Drive Wise。在高速公路上，我啓動了NSCC導航自適應巡航系統，當車輛識別到限速標誌時，它會提前降低車速。而當我打下轉向燈進行轉彎時，後方攝像頭會自動地將側方實景投射到液晶儀表盤上，呈現出側後方盲區內的實際路況與車況。
總體來説，起亞K5凱酷在外觀設計、科技配置和駕駛感受方面都非常貼近年輕消費羣體。在競爭較為激烈的B級車市場，它上市不到兩個月就取得了總銷量破萬的成績，其中9月份銷量3473輛，同比增長643.68%，在10月份K5凱酷的銷量超過6千台，繼續保持上升勢頭。未來，K5凱酷能否繼續保持銷量增長趨勢，挑戰邁騰、凱美瑞、雅閣三足鼎立的B級車市場格局，十分值得期待。
新京報記者 陰越 編輯 李薇佳 校對 李世輝