説到大眾的緊湊型MPV開迪，想必不少車友們都會感覺陌生；畢竟開迪在被一汽大眾合資引入國內市場銷售後，也因為略顯高昂的價格與其低端MPV的定位不相符，最終僅僅是引入了2005款之後便草草停產。當然啦，即便已經退出了國內市場爭奪；但它在海外市場，特別是德國本土市場中，卻憑藉着出眾的實用性而受到認可。並且，開迪在還近期迎來了換代更迭。
近日，便有海外網友在本地大眾專營店中拍到了全新一代開迪的實車身影；一起來看看吧。
首先要説的是，開迪的初代版本便是基於第五代高爾夫技術平台延伸而來的產物；而全新一代開迪，也依然會基於大眾全新MQB平台打造。因此，開迪與高爾夫始終會有着不解之緣。從外觀上看，雖然全新一代開迪有着和高爾夫相類似的扁平格柵和炯力的頭燈；但新車卻使用了結構更為複雜的下壩進氣口造型。這讓它即便是一款定位較為低端的車型，也能有着不錯的氣場顯露。
車身位置，新車使用了和大多數MPV相類似的高聳造型；並加入了四平八穩的腰線佈局。不過，由於新車並沒有劃分出清晰的C柱結構；在搭配上這一身青綠色塗裝後，也讓它擁有了更強的個性成分和辨識度。
車尾部分，新車同樣會和大多數MPV產品一樣，使用後掀門和高聳而立的結構造型；此外，新車所採用了長條狀屬性LED尾燈結構，則再次昇華了它的時尚氣息。
內飾部分，新車雖然沒有直接使用連屏結構；但其全液晶儀表和中控多媒體屏的一體式結構，也與高爾夫八十分類型；就連中控物理按鍵和駕駛座左側的大燈控制區間，也和高爾夫八一模一樣。要説在一款定位相對低端的MPV產品中看到這樣的內飾佈局，應該算是比較難得的了。
空間部分，目前小編還未獲取準確的尺寸參數；不過，全新一代開迪將提供5座和7座版可選。並且，為了持續強化它的裝載能力，它還有2座版座椅佈局的車型；結合其本就相對高大的廂式結構，不僅不用擔心後排座椅放倒與否，還顯現出極強的裝載空間。
動力方面，全新一代開迪將提供1.5T汽油發動機，以及1.6T和2.0T兩款柴油發動機可選；傳動系統方面則是對應不同車型匹配6速手動和7速雙離合變速箱。此外，部分車型還會配備四驅系統。
整體看來，全新一代開迪無論是內/外設計質感，還是空間與實用性方面，比起國內現售的途安，確實要優秀了不少。不過，國內到目前為止還未有引入全新一代開迪的消息釋出；當然啦，現在也不能排除大眾為了進一步豐富我國MPV車型領域，而選擇在後期引入它。至於最終走向如何，就讓我們一起拭目以待吧。