文/福布斯中國
採訪舒強的那天，他正提着行李箱，準備趕往機場，先飛煙台，晚上再去北京。
對於創業者來説，始終與忙碌相伴，與時間賽跑，用飛馳而過的賽車來形容絲毫不為過。對於舒強來説，亦是貼切。
舒強畢業於同濟大學汽車學院，專業為車輛工程專業。對於專業的選擇，舒強説：“不僅因為對汽車很感興趣，也是對汽車技術充滿好奇心。同時，‘物理’也是我中學時的強項，在填報高考志願時候，我就堅信一定能把車輛工程學好，以後成為一名優秀的汽車工程師。”
基於簡單、質樸的原因，不僅讓舒強與汽車結下了不解之緣，更讓他成為創業者，開啓了飛馳人生。
沉穩、理性是舒強給人的第一印象，儼然是一名工程師的形象，萬萬不能與賽車手掛上鈎。
2016年，研究生二年級的舒強創辦了上海同馭汽車科技有限公司。圖片來源：ASKA LIU
事實上，舒強在大學期間曾全身心投入到中國大學生方程式汽車大賽（Formula Student China，簡稱FSC）中，不僅親自駕駛賽車，還帶領車隊開展賽車的設計、製造和調校。
在國外，Formula Student早已成為汽車專業內最具影響力的學生賽事，旨在全方面培養大學生的汽車設計、製造能力，團隊組織協作能力等。而在國內，FSC於2010年開賽，比國外起步晚了30年，仍處於起步階段。舒強説：“作為一名汽車專業的大學生，我非常渴望能自己親手設計、製造出一輛高性能的賽車，並親自駕駛自己的賽車馳騁賽場，所以我在2010年就加入同濟大學翼馳車隊，一直到2016年退役。”
在此期間，舒強與隊友們通過日復一日的不懈奮鬥，讓同濟翼馳車隊後來居上，在幾年內就躋身世界一流強隊，全球排名第13位，中國車隊第1位。
同時，經過6年的學習、歷練、拼搏，舒強從隊員、懸架組長到底盤部長、隊長，一步步走來，對汽車的各個系統都有了比較全面、深入的瞭解，也積累了大量專業知識、專業技能，更對團隊協調和管理有了一定的領悟。
舒強認為，管理一支120人的車隊，就像經營一家小公司一樣，要親自完成募資拉贊助、建設團隊、建章立制、技術研發、生產製造、宣傳推廣等各類繁雜的事務，涉及方方面面。同時，通過參與FSC大賽，讓他結識了一羣志同道合的摯友，後來也成為他一起創業的夥伴。
2016年，研究生二年級的舒強創辦了上海同馭汽車科技有限公司。
他説：“我在研究生階段的研究課題正好就是線控制動系統，我們課題組在線控制動領域有比較深厚的積累。此時恰好趕上線控制動系統的市場窗口期，我經過仔細的行業調研和慎重的自身能力資源評估之後，在研究生二年級時毅然決然地開始創業。”
“説實話，當時心裏也沒底。畢竟還是在校學生，創辦一家集汽車核心零部件的研發、製造、銷售和技術服務於一體的公司，併成為直供整車廠的Tier1供應商，壓力和挑戰都非常大。”
舒強坦言，當時身邊多位師兄師姐、行業前輩都建議他先去大企業工作、學習，歷練幾年之後，再圖創業。
“我一度感到非常焦慮，擔心後面會碰到各種無法預見的困難，更擔心會失敗。然而，一想到市場窗口期千載難逢，錯過就不再有，經過百轉千回的心理鬥爭後，還是下定決心去拼搏一把，也做好了‘九死一生’的心理準備。”舒強説，對於前輩們的建議，他一直牢記於心，一刻不敢忘記，時刻鞭策他勤奮學習、補足短板、爭取資源、不懈奮鬥。
比賽中的舒強。圖片來源：DR
作為現代工業的明珠，汽車領域門檻很高，技術密集、經驗密集、資金密集、資源密集，創業難度非常大。其中，線控底盤核心零部件屬於高精尖領域，核心技術長期被國外零部件廠商把持，導致我國自主品牌的整車廠長期處於受制於人的不利局面。
同時，汽車的智能化、電動化是汽車技術發展的大勢所趨，也是汽車行業百年未有之大變局，更催生出了很多新技術、新產品，其中線控底盤就是典型代表之一。自動駕駛包括感知、決策、執行三大技術領域，線控底盤屬於執行層，負責車輛的運動控制，包括線控制動、線控轉向、線控驅動等關鍵零部件。
“這些線控底盤關鍵零部件主要掌握在博世、大陸、採埃孚等國外零部件巨頭手裏，我覺得有機會，也有信心去做我們國產自主的線控底盤關鍵零部件的研發。”舒強説，作為新一代造車人，應該有擔當、有使命、有勇氣，去根除這一痛點。
眾所周知，傳統工業領域不僅技術門檻高、難度大，產品也不容易被理解，很難講故事。不過，舒強對融資很有信心，他認為：“現在國產替代是投資人關注的領域，有不少致力於挖掘高精尖科技創業項目的投資人，都會對我們公司非常感興趣。”
與一般的汽車零部件相比，同馭的線控底盤核心零部件附加值更高，這些產品一旦形成了產業化，擁有了一定的市場份額，在這個細分領域將構築起堅不可摧的壁壘，不太會出現同質化的惡性競爭。並且，這個領域的市場容量相當大，充滿了想象空間，是一個絕佳的投資標的。
目前，同馭汽車已經先後完成了種子輪、天使輪、Pre-A輪，並剛剛啓動A輪融資，已經有數家投資機構在積極洽談中。短短三年時間，同馭汽車發展迅猛，自主研發的線控底盤關鍵零部件達到國際一流水平，突破國外技術壟斷，迅速成長為我國線控底盤關鍵技術領跑者。
對於創業這幾年的感受，舒強感慨道，自己一直保持每天15小時以上的工作強度。所幸的是，在團隊的共同拼搏下，同馭已經完成了從0到1的過程，逐漸步入了正軌，在市場上站穩了腳跟。
但是，他很清楚，飛馳人生才剛剛開始。
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