胎壓究竟該打多少，一直是新手司機最難掌握的問題。有老司機説，標準胎壓都是2.5bar，肯定沒錯。也有老司機説，2.5bar不是絕對，還得考慮氣温因素，“熱脹冷縮”也得加進去。所以，冬季行車究竟應該打幾個壓，成為了爭議的話題。
實際上，這兩個答案都不準確！
冬季氣温低，的確需要考慮熱脹冷縮的原理。但是汽車的輪胎胎壓，不能這麼簡單地來評判。而是要看“出廠標準”。
每輛車其實都有自己出廠時建議的胎壓標準，根據經常乘坐人數的不同也有一定的差別。這個建議胎壓標籤大多位於副駕駛車門檻附近，以及油箱蓋背面等處。
之所以要看每款車出場時建議的輪胎胎壓，是因為不同的車型使用不同的型號輪胎。有的運動型性能車的輪胎扁平比薄，也有一些越野車扁平比厚，而防爆胎的側壁較厚，普通輪胎側壁較薄，這些差異決定了輪胎應該使用不同的胎壓，而並非全部是2.5bar。
過去常説的2.5bar是因為那時候車型較少，百分之九十的車型都是家用轎車，而且輪胎品牌和規格相近。如今汽車行業在國內迅猛發展，車型眾多，因此輪胎的規格和標準也就各不相同。如今汽車用户對於胎壓的關注，要遠比過去多的多。
言歸正傳，冬季輪胎胎壓打多少，依然需要參考自己車型的建議胎壓值。且在參考在建議胎壓值的基礎上，分為兩大類情況：
1、如果填充空氣的情況下，冬季沒有積雪的普通道路行駛，需要比出廠建議胎壓多打0.2bar左右。這樣滿足長時間低温停放後，不至於輪胎胎壓過低。因為胎壓過低，會增加滾動阻力造成油耗升高，嚴重情況下也會發生輪胎快速磨損，甚至是爆胎。
2、如果在填充空氣的情況下，冬季的冰雪道路上，建議輪胎胎壓比標準值低0.2-0.5bar，這樣會增加輪胎的接地面積，一定程度上提升抓地力，減少打滑和空轉的概率。
當然，之所以上文提到“填充空氣”，是因為普通輪胎補氣時，大多是補充空氣。空氣受環境温度影響比較明顯，所以需要考慮熱脹冷縮的情況。
不過，也有一些正規輪胎店可以為輪胎填充氮氣。氮氣屬於惰性氣體，不容易隨着正常用車環境的温度變化而變化。也就是説，填充氮氣的輪胎不論是冬季還是夏季，普通道路下均可只按照建議胎壓值進行打氣，無需考慮熱脹冷縮的問題
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