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保時捷的造車歷史長河中，湧現出了數不勝數的工程典範。1986年，當保時捷首款超跑959問世時就被認為是人類汽車工業智慧與技術的結晶。作為一個真正的傳奇，保時捷959的原型車極其稀有，目前在德國有一台品相完好的正在售賣，其售價高達117萬歐元（約893萬人民幣）。
儘管當時隨着法拉利F40的到來，風頭一度蓋過了保時捷959，但現在我們回過頭來看，基於911打造的保時捷959構造更好，乘坐更舒適，也是更具前瞻性的性能機器。隨後，保時捷搭載V10發動機的Carrera GT繼承了959的衣缽，並一直傳承至918 Spyder。毫無疑問，這些一代一代傳承的經典保時捷跑車書寫了屬於自己的傳奇，目前我們能接觸到、最接近959現代風格的車型就是經典保時捷911，但如果想要最原始的體驗，在售的這台保時捷959原型車就再好不過了。
任何一台保時捷959都很特別，更不用説圖中這台最早的原型車之一。研發過程中的保時捷959又分為V系列預生產車和N系列試裝車，但在上述研發用車之前，保時捷還開發了僅生產12台的F系列原型車，而在售的則是其中的第7台（編號F7），當時只有兩台F系列原型車採用Ruby Red（寶石紅色）打造，另一台則是F2。值得一提的是，F7採用的是更傳統的959造型，而F2造型有些奇特，後輪拱上沒有進氣口，主要用來測試和評估炎熱天氣下電氣系統的表現，曾在美國西海岸和歐洲部分地區測試過。
由於測試各種系統的需要，保時捷959原型車的內飾會經過多次改變，其中的大多數原型車專為測試目的而製造，在測試後都被銷燬，而在售的這台原型車則是少數倖存下來的試裝車之一。一旦測試完成，F7就被運回保時捷德國總部斯圖加特工廠進行修復和翻新。
正常來説，這台試裝車應該按照生產規格進行修復和重建，再賣給消費者。不過，著名的保時捷經銷商Vasek Polak説服了保時捷將F7直接賣給他。保時捷同意的條件是，除非原廠全面翻新，否則永遠不允許這台車出售、參加比賽或是上路行駛。因此，進口到美國的F7只能展示，並曾運往幾個國家展出。不過，現在這台車已經修復完成，只是仍保留了一些原始設計。
編輯點評：雖然保時捷959擁有不輸法拉利的外觀和性能，但是，真正能夠讓人們記住的，還是法拉利，法拉利的旗艦車型所帶來的魅力，是讓車迷們欲罷不能的。如果購買保時捷959和購買法拉利F40的機會就在眼前，你們會如何選擇呢？保時捷經典車的更多消息，敬請關注後續報道。
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