這麼多年，終於輪到標緻了。
換標潮一浪接過一浪，從寶馬到大眾，從豐田到哈弗，換標的背後是企業想要再次革新品牌價值的意願。
事兒發展到今天，還沒有換標的品牌已經不多了，尤其是傳統企業，換標比改變它們的企業信念更難，比如説PSA，進入中國市場幾十年，標是動都不動。
無論是標緻還是雪鐵龍，都是這老樣子，智能、電動、自動時代下，新標往往能夠代表企業新的發展方向。
最近，標緻有了換標的想法。
相比於現款車型，標緻亮相了全新盾牌獅標，立體感增強不少，從視覺感上分析與老款車標差距明顯，並且在設計層面已經毫無關係。
全新的車標，用户還需要很長一段時間來適應。
不過市場輿論有些意思，全新盾牌獅標與恆大發布的恆馳車標撞衫明顯，標緻被指復刻恆大車標。對於這種説法，咱有自己的看法。
標緻發佈的盾牌獅標，歷史可以上翻半個世紀。
從1810年到2010年，標緻車標一共修改了十餘次，雖然有一部分車標沒有真正使用，但從車標歷史演變上來看，標緻對車標的更替有着嚴謹且縝密的設計方向。
此次發佈的全新盾牌獅標，與1960年發佈的車標相似度極高，顯然，以半個世紀之前的設計為藍本，標緻重新設計優化了車標，讓其在視覺感上更具有衝擊力。
嚴格意義上來説，標緻車標在前，恆大車標在後，豈有標緻山寨恆大之説。
不過略顯尷尬的是，恆大頻繁的動作早兩年讓車標烙印在消費市場印象中，而標緻車標以立體獅子形象深刻於用户記憶中，即便換上自己設計的1960版車標，但印象的前後相對較難扭轉。
當然，從全新設計上來説，標緻新車標擁有更好的視覺衝擊力，對於提升設計美感也有一定幫助。
從PSA規劃上分析，下一代全新標緻308將會首先換上新車標，全新的整車設計，全新的產品架構以及全新的車標，下一代標緻308將會是一台全新的緊湊型合資轎車。
對於中國乘用車市場來説，標緻出色的品牌價值最近幾年毋庸置疑，最近幾年下行發展的關鍵在於未針對中國市場研發出主流車型，導致品牌下行明顯。
如果PSA能夠以新車標為新起點，針對中國市場研發出更具有競爭力的新生代車型，那麼在中國市場未嘗不能顛覆常規格局，塑造一個法系車的新高度。
當然，一切都要與企業態度與產品掛鈎，換上新標的標緻，希望會有一個新的狀態。