2021年2月24日：吉利發佈消息，在保持現有獨立公司架構的基礎上，與沃爾沃汽車有限公司合併。據悉，雙方將繼續拓展合作領域，在汽車新四化（電氣化、智能化、網聯化、共享化）方面深化合作，發揮協同效應，真正實現業務整合的最大價值。
提起沃爾沃（VOLVO），相信大家不會感到陌生。這是來自瑞典的豪華汽車製造商，迄今已有90餘年的歷史。目前擁有超過3.8萬名員工，並在全球100多個國家設立了2400多個銷售和服務網點。一直以來，它都是安全的代名詞，世界上首款三點式安全帶、安全車廂、膠合式夾層玻璃、後向式兒童座椅等設計，均出於這家公司。
上世紀90年代末，沃爾沃汽車被福特以65億美元的價格收入囊中。後者作為美國老牌車企，實力毋庸置疑。可誰曾想，09年的時候自身發展遇到問題，不得不出售旗下品牌尋求自救，於是以18億美元轉手賣給了吉利。
當時的沃爾沃汽車岌岌可危，不僅虧損15億美元，還拖欠着35億美元的債務。接手之後，李書福（吉利創始人）承諾保留沃爾沃名稱和獨立性，並提供大筆資金用於研發。雙方在瑞典哥德堡成立了中歐汽車技術研發中心（CEVT），開發CMA模塊化架構，並在此基礎上打造了領克品牌。
多管齊下，沃爾沃汽車得以“起死回生”。09年全球銷量僅為33.48萬輛，十年後這一數字增長到705452輛，首次突破70萬大關，連續第六年打破紀錄。去年共售出661713輛新車，同比下降6.2%。在上半年同比下降21%的情況下，下半年創造了有史以來最高的利潤和銷量數據，共售出391751輛，同比增長7.4%。公司全年營收達2628億瑞典克朗（約合人民幣2051億元），營業利潤達85億瑞典克朗（約合人民幣66億元）。
2020年沃爾沃汽車在華銷量為16.63萬輛，同比增長7.6%，收穫有史以來單一市場的最高銷量。XC60、S90等車型，均有不錯的表現。2021年1月，中國市場銷量達到19122輛，同比大幅增長91.4%，創下單月銷量新高。沃爾沃汽車集團總裁兼CEO漢肯·薩繆爾森直言：“與吉利的合併，沃爾沃的獲益是十分清晰的，十年前我們的狀態和今天相比完全不同，沒有吉利，沃爾沃走不到今日在中國的市場地位。”
去年，吉利汽車實現累計銷售1320217輛。雖然同比下降近3%，但仍超額完成全年銷售目標，並連續四年穩坐中國品牌乘用車銷量第一的寶座。旗下的帝豪全年銷量233207輛，連續九年穩坐中國品牌轎車銷量冠軍。
不過，在電動化領域的表現卻不盡如人意。吉利汽車曾計劃到2020年，實現新能源汽車銷量佔整體銷量90%以上。但事實上，去年其新能源相關車型銷量僅為6.81萬輛，佔總銷量比重僅約5.2%，這還是包括吉利、領克、幾何三個品牌在內的成績。
因此，李書福急需加快其在電動車領域的追趕速度。一方面與百度、法拉第未來（FF）、富士康、騰訊展開合作，以代工模式加入這一輪造車熱潮。另一方面，就是與沃爾沃的合併。在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構基礎上，雙方已經啓動下一代純電專屬模塊化架構的聯合開發，沃爾沃、吉利及領克、極星品牌都將共享該架構。
根據此前規劃，到2025年，沃爾沃計劃擁有5款純電車型，銷量佔比重過半；到2030年，將發展成為純電動品牌。這家豪華汽車製造商能否實現目標，我們拭目以待。