豐田威蘭達高性能版對比唐DM，豐田比亞迪誰的混動技術強

近日，廣汽豐田正式發佈了威蘭達混動高性能版，新車有兩種電機類型，包括單電機前置和前後置雙電機兩種車型，起價25.88萬元。在這個價位，其實自主品牌也有非常成熟的車型，那就是比亞迪唐混動，那麼到底豐田和比亞迪誰的混動技術更強？價格接近的情況下，哪款車更值得購買，今天我們選車偵探就來詳細分析。

外觀對比

首先從外觀來看，豐田威蘭達混動版與燃油版區別不大，前臉最明顯的區別就是兩側多了垂直的LED燈，線條圓滑，相比原版RAV4硬朗的車側線條不夠協調，這也是國內特供車型的通病，從車身的PLUG-IN HYBRID徽章就可以區分混動版和燃油版。而比亞迪唐混動的線條更加一致，沃爾夫岡·艾格創立的Dragon Face龍顏美學將東方文化和國際感融為一體，鍍鉻條貫穿中網將大燈連接在一起，配合多邊形大嘴，視覺衝擊力更強，尾燈比亞迪採用了更加時尚的貫穿式設計，而豐田較為普通。

內飾設計上比亞迪採用遊艇式的橫向一體化造型，空調出風口位於下方，額觸控大屏懸浮於上方，棕色的方向盤包裹與藍色氛圍燈提升了科技感；豐田則是中控垂直式設計，與橫向的飾板貫穿交叉，內飾氛圍的高級感略顯不足，與十萬左右的豐田車型沒有太大的區別。從設計來看比亞迪更勝一籌。

動力對比，同為高性能版誰性能更強

隨着汽車消費羣體的年輕化，運動也成為中級轎車與SUV市場新的宣傳點，豐田和比亞迪不約而同地採用了高性能版這樣的命名，我們選擇價格接近的威蘭達高性能版2.5L兩驅勁擎版和唐DM 2.0T四驅性能版尊貴型進行對比。豐田搭載了專為省油設計的2.5L阿特金森循環發動機，該技術是可變氣門正時的延伸，通過延遲進氣門的關閉時間，排出部分燃氣，從而實現膨脹比大於壓縮比，提高燃油利用率，但缺點是發動機低轉速動力不足，同時活塞上下行程不一致，難以高轉速運轉，發動機的功率也不大，可以看出2.5L的發動機只有180馬力，升功率只有72馬力。

而比亞迪搭載了一台代號為BYD487ZQB的2.0T四缸發動機，擁有中空充鈉氣門、雙質量飛輪、雙平衡軸和進排氣氣門可變正時等技術，其峯值扭矩的輸出轉速更低，帶來了更好的加速能力。再配合前置與後置的180kw雙電機，電機綜合扭矩達到650Nm。而豐田搭載的單電機扭矩只有270Nm，比亞迪的百公里加速時間為5.1秒，而豐田威蘭達需要6.6秒，比亞迪性能更強。

懸掛方面兩車都採用前麥弗遜後多連桿式全獨立結構，差距不大。但是比亞迪的雙電機四驅穩定性更好，尤其在下雨天濕滑路面上，電機瞬時扭矩可以讓四輪更好地抓住地面，減少意外的發生。

電池續航與後期保養

續航方面純電模式下兩款車非常接近，豐田的容量多了1kwh，兩驅版帶來了14公里的續航優勢，大家都知道混動車的電池消耗是一個問題，從廠家的保養時間來看，豐田為8年或20萬公里，而比亞迪首任車主不限年份和里程，同時整車的質保時間也更長，比亞迪後期使用更加放心。

尺寸對比

從表格對比來看，比亞迪的尺寸要比豐田威蘭達大整一圈，車長長了200mm，寬100mm，軸距長130mm，不管是前排還是後排的腿部空間和橫向空間都更大，乘坐的舒適性更高，同時還有第三排可以應急使用，大空間也帶來了後備廂裝載能力的提升，對於SUV來説全家出行更加實用。

選車偵探觀點：在價格貴2萬的前提下，豐田威蘭達高性能版工信部百公里油耗僅僅低了0.7L，但動力與比亞迪差距明顯，性能不如唐DM，而設計與尺寸方面也沒有任何優勢，豐田的車型存在明顯的品牌溢價，綜合來看比亞迪唐DM是更好的選擇。