5月11日，乘聯會發布了4月乘用車產銷數據。4月狹義乘用車批發銷量為165.9萬輛，同比增長10.5%，環比3月下降9.8%。今年前四個月，狹義乘用車批發銷量累計為667.6萬輛，同比增長54.3%，但較2019年下降1%。
4月狹義乘用車廠商批發銷量前十排名，相較3月份再次出現變化。其中，變化最明顯的是，長安汽車持續前進，4月表現僅次於南北大眾；上汽通用從3月份的第二位後移至4月份的第七位。
NO1 一汽-大眾 15.1萬台
冠軍榜上的常客，多款車進入投訴榜單，德系品質金字招牌真能屹立不倒？寶來、速騰、邁騰轎車三兄弟全力出擊；新SUV投產能否再掀波瀾？
NO2 上汽大眾 10.8萬台
千年老二越來越慫；終端優惠越來越大，以價換量能夠長久？途觀投訴連續進前十，德系品質金字招牌真能屹立不倒？
NO3 長安汽車 10.7萬台
農村包圍城市取得成功，突飛猛進！新車（CS75PLUS、CS55PLUS、逸動PLUS）顧客買賬，拉動效應明顯；UNI系列為Z時代的年輕用户而來，是下一階段發力點；
NO4 吉利汽車 10.0萬台
產品轉型調整期，產品不給力吉利式微；LYNK & CO的持續熱銷，推高了吉利的市場地位！新能源地位尷尬；
NO5 東風日產 9.2萬台
軒逸一枝獨秀，還能支撐多久？未來靠三缸的全新一代奇駿？中國人認嗎？
NO6 東風本田 8.2萬台
經典車型CR-V、思域和XR-V三大法寶持續發力，號召力強勢！
NO7 上汽通用 8.1萬台
持續價格戰換取市場地位，新車型贏得市場！排名下探，唱的那個曲？芯片？
NO8 上汽通用五菱 7.7萬台
半壁江山給了宏光MINI EV，銷售近3萬輛；其他車都去哪了？沒有高質量維持不了未來！
NO9 廣汽豐田 7.4萬台
經典車型凱美瑞、雷凌、漢蘭達粉絲龐大；全新第四代漢蘭達，能夠持續熱銷？自主迫使其降價很多！
NO10 長城汽車 7.2萬台（未計入皮卡2台）
上海車展火遍全球，產品力與顧客一起跳動，有顧客有需求有市場。解決不了芯片，顧客等待不了你的週期。芯片啊芯片你在哪裏？
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