或許是德系車的落寞凸顯出日系車的高漲，如今的日系車似乎已經成為了''高品質''的代名詞。特別是豐田，其基於TNGA平台打造的車型在安全方面做得更是比同級車優秀，而從各種碰撞測試成績中也可以看到，它幾乎很少翻車，也一舉打破了人們對於日系車''皮薄餡大''的刻板印象。
不過，本以為已經徹底甩掉''日系車不安全''帽子的豐田，卻在最近一場卡羅拉與速騰的碰撞測試中翻了車。
卡羅拉實測慘遭''翻車''
先來回顧一下這次令人尷尬的實車碰撞。近日，懂車帝在市面上找了兩款熱門的德系以及日系轎車進行碰撞測試。其中，日系車是找的來自TNGA平台打造的豐田卡羅拉，實測車型為2021款1.2TS-CVT先鋒版，而德系車則是找的來自MQB平台打造的大眾速騰，實測車型為2021款200TSIDSG舒適智聯版，且這款車型有25%的增強。從被動安全配置上來看，兩款車是差不多的，不過在實車碰撞之後，結果卻令人尷尬。
可以看到，大眾速騰的膝部氣囊以及側氣囊都及時打開，並且側氣簾的覆蓋面積很大，假人頭部也正中氣囊的中心，A柱也幾乎沒有任何變形，拆解後雖説速騰的地板也存在幾處輕微形變，不過還算在合理範圍之內。而反觀卡羅拉這邊，它的車頭入侵程度不僅比速騰要大得多，同時A柱也出現了變形，而碰撞後車門也無法打開，拆解後更是發現，卡羅拉的後備箱、中央通道以及車頂都存在變形，車子的損傷還是蠻慘重的。
其實作為一款全球車型，卡羅拉一直以來的碰撞測試成績都比較優秀，而在TNGA架構下的卡羅拉本以為也會表現良好，但實測之後的結果還是讓大家震驚了，所以説口碑逐漸回暖的日系車真的安全嗎？
日系車安全性真的如此差嗎？
在大家的印象中，豐田全新TNGA架構平台打造出來的車型，安全性更高，測試碰撞成績也很好，從國內不少碰撞測試中也可以看出來的確如此。
然而事實上，豐田全力鼓吹的TNGA結構，其實是在外媒的麋鹿測試中栽過跟頭的。在TeknikensVrld的多輪測試中，豐田全新RAV4''麋鹿測試''的最高通過速度僅為68km/h，低於70km/h的合格線，表現可以用糟糕形容。具體來看，RAV4以68km/h的速度入彎後，ESP等電子穩定控制系統介入時機過於滯後，導致其無法限制車輛滑動，一側車輪還出現多次離地懸空的情形，車速再快一些可能會導致車輛側翻。如此成績也被麋鹿測試判定為不及格。但沒有最慘，只有更慘，全新RAV4更是被TeknikensV?rld列為不推薦購買車型目錄。雖説後來豐田又拉了RAV4去做了一次測試，成績也與同級別大多數車型不分上下，但第一次如此糟糕的成績也讓大家發現，日系車其實沒有大家想象得那麼堅固。
而且日系車在安全這方面也出過不少問題，特別是自從在2009年被爆出致死事件之後，''高田氣囊''這個名詞就像噩夢一般籠罩着日系車企。去年4月，豐田汽車就在全球召回了超過340萬輛車型，其中美國290萬輛、加拿大40.7萬輛。問題主要是由於電子方面易受到干擾，導致安全氣囊信號失靈，當行駛車輛發生碰撞時，安全氣囊無法正常打開。
召回事件頻有發生，但高田氣囊卻是大家的痛，因為它已經讓不少人失去了生命。據統計，高田氣囊曾引發了全球汽車歷史上規模最大的召回，迫使19家汽車製造商在全球召回約1億個安全氣囊。全球至少有24人死亡，約290人受傷與高田氣囊有關。所以説，你要還在不停地吹日系車好，最後損傷的只能是我們自己了！
小編語
我們不能否認，日系車技術雄厚，比如省油、輕巧、耐用等。但任何車都不是盡善盡美的，日系車的缺點也是明晃晃的存在，就算是這一次的碰撞成績不翻車，也有可能出現在下一次。所以説盲目的吹捧絕對不是好事，而這一次的碰撞不曉得有讓大家清醒嗎？
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