【有車以後 上市】零跑汽車第三款車型零跑C11正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為15.98-19.98萬元，尊享版和豪華版將於10月開啓交付，而性能版要從明年4月起交付。
在購車政策上，官方還提供零跑C11購車禮包：購車首付低至15%、日供低至87元、8萬24期0利率、1-5年低利率的金融政策。該車將贈送充電樁、整車終身免費質保、首保免費、電池衰減承諾等服務。
此外，零跑還提供了售價為1萬元的選裝包，它包括 12 項配置：20英寸輪圈、Nappa 真皮座椅、主駕座椅腰部支撐電動4向調節、第二排左右兩側座椅加熱、前排座椅通風、12揚聲器高級環繞音響系統、獨立功放DSP、電動尾門、自動防炫目內後視鏡、電源逆變輸出、後排隱私玻璃、方向盤加熱。
零跑C11是零跑繼小型跑車S01、微型車T03之後的第三款車型，新車車長4750mm，定位純電動中型SUV。零跑C11以配置高性價比突出、駕駛輔助潛力大、智能座艙功能豐富、動力系統規格高、核心零部件全棧自研等為優勢。
相比兩個同門兄弟，零跑C11相貌更加時尚好看，符合主流消費者審美，車頭簡潔協調，貫穿式的LED燈帶聯接兩側大燈，燈腔內部造型採用雙排矩陣式佈局，使車頭更具辨識度，整體視覺效果圓潤且飽滿。
車身側面線條流暢，沒有太多鋒利設計，和前臉形成統一整體，隱藏式門把手、多輻式18英寸大輪轂等設計都是時下消費者喜歡的樣式。而車尾造型與前臉造型相呼應，同樣是貫穿式的尾燈造型，非常簡潔有層次感。
另外，新車將提供多達8種顏色免費供選，包含光白、磁灰、珊瑚橙、新氧綠、夜眸藍、金屬黑、星河銀、瓦爾登綠。而內飾顏色也達到4種：玄黑、碳灰+巖灰、巖灰+霧紫、木棕。
零跑C11的AI超級智能座艙也是它的一大賣點。新車標配電動新勢力流行的“三聯屏”，從左往右分別是10.25英寸液晶儀表、12.8英寸中控液晶觸摸屏、10.25英寸副駕娛樂屏。此外，車內還加入大量圓形、橢圓形與矩形元素，視覺上更加友好，帶來放鬆感。
三塊屏幕的UI界面類似於iOS，做得美觀、簡潔，中控和副駕駛屏幕觸控流暢度很高，沒有卡頓現象。車機系統雖然不支持CarPlay，但能提供App拓展，例如愛奇藝、鳳凰新聞、高德地圖等常見應用。語音系統來自科大訊飛3.5的智能語音交互系統，該系統識別準確率非常高，可以實現模糊語義識別、連續對話，也可以對車輛的硬件以及軟件進行控制。
這套車機系統之所以能非常流暢地運轉，是得益於零跑C11搭載極高規格的八核驍龍8155芯片，這是目前座艙SOC芯片裏的天花板，該座艙芯片的算力為8 TOPS，國內以智能為主打的車型都裝配了這一芯片，在智能車機領域，零跑C11有着頂級的基礎配置。
具體使用上，這套車機系統能實現雙音區語音交互，主駕駛、副駕駛在操作上互不影響，各玩各的。在副駕駛前的屏幕還支持看電影等娛樂操作，此外還有投屏功能，在手機連接熱點後，打開帶投屏功能的視頻 App即可，目前支持愛奇藝、嗶哩嗶哩、芒果TV等App，後續還會OTA支持更多設備。總之，這三塊屏幕可玩性還是很高的，建議自行體驗，這裏並不贅述。而主駕還配備人臉ID自適配功能，可以根據不同駕駛員自動調節後視鏡、座椅記憶位置、空調温度和駕駛模式等。
乘坐方面，零跑C11採用了一體式座椅，材質使用了皮質和Nappa真皮，背部和坐墊都進行了打孔處理，並帶有加熱和通風功能都有，而且坐墊採用了兩種硬度不同的填充物，更加符合人體工學。
得益於純電平台架構的優勢，零跑C11的軸距有2930mm，雖然車長比漢蘭達短，但軸距長了將近100mm，這保證了後排腿部空間相當充裕，乘坐舒適性高。
零跑的一大特色是擁有超強的自研平台、自研芯片、自研三電系統能力。它背靠了大華股份這家安防領域的巨頭，創始人朱江明也有30多年的研發製造經驗。核心團隊中，研發人員佔比高達60%，“技術流”團隊也奠定了零跑自研自造的基礎。零跑是繼特斯拉之後，第二家打通整車+芯片+算法+數據閉環研發的車企，其電機控制器、驅動模塊等都實現自研。
官方稱零跑C11車上的硬件已經支持L2+駕駛輔助，其硬件包含了兩顆自研凌芯01，總算力為每秒8.4TOPS，全車28個感知硬件，包含1個雙目攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭、1個人臉識別攝像頭。
而Leap Pilot 3.0系統為標配，並支持OTA升級，只不過具體駕駛輔助功能並未全部開放，部分仍處於調試階段。廠家表示，零跑C11在明年將實現NOA功能，而且由於標配相同規格的硬件，所以零跑C11車主都可以自主選擇是否升級NOA功能。
配置豐富度驚人目前，零跑C11共三款車型，2萬元為一個梯度，但除了電機、電池動力規格不同，其餘配置完全相同，也即是你只需要選擇動力系統和續航版本，其餘配置無需花精力挑選，或者説，三個版本就是看你是選日常使用，還是選性能，還是選續航無焦慮。
在配置上，零跑C11標配了L2+駕駛輔助系統、全景天窗、無框車門、Nappa真皮座椅、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、三塊液晶大屏、面部識別、車聯網、12揚聲器、LED遠近光大燈、車內多色氛圍燈、車窗一鍵升降、自動泊車、前排雙層隔音玻璃、後視鏡電動調節/記憶/加熱/摺疊、雨量感應、自動空調等等。
最快4.8s破百零跑C11搭載的是自研新一代海格力斯電驅系統，單電機版最大功率200kW，雙電機版最大功率400kW，並帶有“輕鬆”、“運動”、“自定義”等模式，不同模式的油門響應速度、動能回收強度、轉向手感不同，適合不同駕駛偏好。
新車的動力輸出在同級中非常出色，雙電機四驅版本0-100km/h加速僅為4.8秒。底盤方面，零跑C11是20萬內純電SUV唯一具有前雙叉臂+後五連桿的獨立懸架的車型，底盤的整體調校偏舒適，過濾路面的能力不錯，適合家用。
選哪個好？由於三個版本配置除了動力規格之外都一模一樣，因此選車變得很明確。節省預算，看中性價比的選低配豪華版即可；而在乎續航的選中配尊享版；預算充足的選頂配性能版。另外，1萬元選裝包價值遠超1萬，建議都把這個選裝包打上勾。
競爭力簡析零跑C11的對手是誰？在純電動SUV中，從價格上看，奇瑞大螞蟻、愛馳U5、AION V、小鵬G3都是它的潛在對手；而從配置和尺寸上看，榮威MARVEL X、特斯拉Model Y、蔚來ES6也會有某種程度的競爭。零跑C11通過以豐富配置，超大尺寸，以及較高的動力規格形成越級挑戰。單就產品力而言，在與這些車型相比，零跑C11並不會處於下風。但就品牌層面而言，零跑汽車還不算最一線的主流品牌，需要進一步提高品牌影響力和好感度。
總體看下來，作為純電SUV，零跑C11的性價比非常高，20萬內已經可以完成4.8秒破百，性能強勁，續航超過600公里，車長4米7，軸距長，後排空間相當大，配置上更是無敵，全系L2+駕駛輔助、三大屏、真皮座椅、無框車門等等，非常捨得堆料。而且經過實車體驗，它的鈑金做工、內飾細節處理都沒有了槽點，並非樣子貨。隨着S01的試錯，T03的熱賣，如今C11才是零跑真正發力的武器，未來20萬級甚至30萬級純電SUV，有它的一席之地。