【有車以後 話題導購】轎跑SUV給人的第一印象就是運動、活力。但目前的現狀是轎跑市場比較小眾，可是它卻又是不一樣的存在。而今天的主角——Q5L Sportback，官方指導價42.68-49.99萬元。那它值不值得買呢，我們一起來看一下。
視覺更加運動
前臉方面與Q5L基本無異，八邊形蜂窩進氣格柵，展示出了它的個性，燻黑的塗裝也變得更加運動。
車頂線條從B柱開始出現下滑，一直延伸至尾部，轎跑的精髓在逐漸一點一點的被勾勒出來。
Q5L Sportback與Q5L相比，二者車身尺寸的差異主要體現在Sportback車型比Q5L長出8mm，為4778mm，軸距長出1mm，為2908mm，後懸長出7mm，為960mm。
橫向與寶馬X4、奔馳GLC轎跑相比，Q5L Sportback的車身尺寸就有着比較明顯的優勢，畢竟是基於加長後的Q5L打造而來，已經贏在了起跑線。
它的車身長度分別比寶馬X4、奔馳GLC轎跑長15mm和47mm，軸距分別長44mm和35mm。
外觀方面與普通版車型有一個小細節區別，為了配合溜背的線條，C柱位置的三角窗面積要更小，而且形狀變成了三角形。
輪胎方面，配備的是來自米其林的攬途Sport3輪胎，規格為255/45 R20，是一款主打以公路操控性能的SUV專用輪胎，縱向及橫向抓地力表現出色，而且具備高極限，同時靜音效果、舒適性也都控制得不錯。
另外，十幅燻黑的運動輪圈也是Q5L Sportback的專屬。
它的尾部整體比較圓潤，且呈現出一定的層次感。另外為了進一步提升尾部的運動感，還採取了一個小鴨尾的設計。比起Q5L的“假排氣”，Q5L Sportback連排氣裝飾它都不想給你，僅僅是一個簡單的黑色包圍。
受限於溜背的造型，Q5L Sportback行李廂容積比起Q5L減少了30L，達到520L。但後背廂750mm的離地間隙和Q5L保持一致，因此拿取物品同樣可以做到較為方便。
配置方面，與Q5L的差別並不大，Q5L比Sportback車型會多出車頂行李架、主動式開閉格柵、車側腳踏板等配置。
Q5L Sportback與Q5L的內飾幾乎保持同步，僅在細節上有所差異，大體佈局都是相似的。
Q5L Sportback的重點在於後排的乘坐空間。180cm的體驗者把前排調整好坐姿後，後排腿部空間兩拳有餘，頭部空間一拳有餘。
因為後排乘客頭頂位掏空了一部分空間，所以溜背對於後排的頭部空間影響並不大。其餘方面，比如後排座椅乘坐的舒適性以及後排中央地板的隆起都與Q5L基本保持一致。
動態與Q5L基本無異
之前體驗過的40TFSI版本，搭載的是2.0T低功率發動機，最大功率190馬力，最大扭矩320N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，這套動力總成我們太熟悉了。
即便是低功版，這輛Q5L Sportback的絕對動力儲備也完全沒有任何問題，法定限速內任何階段你都可以獲得相當不錯的加速度，再加上7速濕式雙離合變速箱的高傳動效率，你可以隨心所欲的去壓榨它的動力。
配合換擋撥片的話，所有降擋動作都是手起刀落，絕沒有半點拖泥帶水。此外，足夠紮實的剎車腳感在你進行激烈駕駛時能夠帶來很強的制動信心，並且制動力釋放的很均勻線性。
這台7速濕式雙離合變速箱，其實已經調校的頗為成熟，放到整個市面上對比，要比很多AT變速箱還要平順，也基本沒有頓挫的情況發生。
作為Sportback車型，它真的很運動嗎？事實並不是，懸架的後半段還是一個偏軟的狀態，並且懸架行程夠長，並不會給到你想要去跑山的慾望。
寫在最後Q5L Sportback通過溜背的一個處理化身時尚達人，視覺也變得運動起來，但骨子裏還是台家用車，沒有太多的運動屬性。但它卻站在了巨人Q5L的肩膀上，對於那些喜歡個性的年輕人來説，它不失為一個選擇。