Hello大家好！我是陳杰
總有些車型，或者因為自身存在明顯缺點，或者因為大家對它不瞭解，造成我們提到這些車，就會主觀的看不上，更別提考慮購買這些車。
但值不值得買不能脱離了價格來説，如果這些車優惠夠大，那對某些人來説，可能也是個不錯的選擇。
今天我們就給大家介紹幾款平時不是很推薦，但看在價格的面子上，也完全可以考慮的車型。
路虎發現運動版
優惠情況：次低配25-27萬左右
先説明一下，這款發現運動版和路虎發現完全是兩款車，大家不要搞混。發現運動版的前身其實是發現神行。定位為一款中型SUV，從級別上來説，是和寶馬X3、奧迪Q5L等車型對標的。
大家都知道，路虎的打折力度從來都很給力，但發現運動版的優惠依然超出了我的預期。這款車全系搭載2.0T動力，入門版車型為低功率版，只有200馬力，其餘車型都採用2.0T高功發動機，功率為249馬力。
其中最走量的版本是定價38.28萬的次配車型，在北京這款車的優惠大約在13萬左右，終端價格只要大約25萬。
當然了，北京的車價在全國來説確實比較低，但是我也諮詢了一些河北及周邊地區的報價，這款車的價格也就是在26萬左右，而且如果到店下單的話，都還有繼續往下談的空間。4S店銷售電話裏沒有詳談更具體的價格，但明確表示30萬內落地是肯定的。
在這樣的價格下，大家是不是覺得這款車的一些缺點也可以接受了呢？
説實話，這款車無論是從銷量還是口碑上來看，都不怎麼好。主要的問題在於故障率較高，保值率很差等。
但路虎的故障主要是電子電氣系統的故障，機械層面、尤其是發動機和變速箱等方面的故障也並沒有很多。
另外，如果大家實在不放心，還可以購買延長保修，但大家要問清楚延保到底是廠家的還是4S店的。區別在於，廠家的延保可以在任意4S店使用，4S店賣的則只能在這家店內進行保修。
至於保值率，其實一直存在一個誤區，因為現在的保值率都是用二手車價格除以新車指導價算出來的。如果用二手車價格除以成交價的話，你會發現優惠大的車，保值率反而更有優勢。
通行的保值率計算方法
不過説實話，如果讓我推薦這個級別的車型，我是肯定不會推薦發現運動版的，但是在芯片短缺，同級很多車型優惠都有所縮水的時候，看在價格的面子上，發現運動版也就成了一個可以考慮的選擇。
3缸寶馬X1
優惠情況：入門版20-21萬左右
本來前驅的寶馬在寶馬粉心中，就不是純正的寶馬了。前驅再加長的寶馬X1，就更成了對中國市場妥協的產物。前驅、加長、再換上3缸發動機的寶馬，在很多人眼裏，簡直就難以稱之為寶馬了。
不過如果換個角度，一款個頭夠大，空間夠充裕，軸距接近2米8的，掛着藍天白雲Logo的SUV，只要20萬出頭，相信大多數人都會有所心動吧。
沒錯，這就是我要給大家介紹3缸寶馬X1的理由，目前3缸X1售價只有大約21萬左右。
這款車最大的槽點就是這套3缸1.5T+7速雙離合的動力總成，作為一個3缸寶馬X2的車主，我對這套動力還是比較有發言權的。
説實話，最大140馬力的動力是完全夠用的，雖然官方給的百公里加速為10.5秒，但體感是明顯要比這個更快的。
至於抖動，説實話，表現得並不是很好。雖然開起來之後是感受不到的，但是停車怠速的時候，抖動還是比較明顯。並且，打火的一瞬間，這台三缸機的表現説是有點像拖拉機也不為過。
當然了，這種抖動也是相對來説的，比起領克的三缸機確實差了些，但能不能接受也因人而異。比如我現在對X2就已經習慣了……
而除了這個3缸動力之外，X1的優點還是很明顯的，首先空間就不用説了，簡直是越級的大，比寶馬X3並不小多少。
操控上，雖然是前驅，但依然是寶馬，寶馬運動的精髓還是繼承了幾分的。至少比同價位那些主打家用、舒適的車型要強不少。
所以，3缸前驅加長的X1，在有些人眼裏確實離純正的寶馬血統遠了一點，但如果你只是日常家用，並且喜歡寶馬、喜歡大空間，重點是預算只有20萬出頭，那寶馬X1也完全值得考慮。事實上，這樣想的人其實很多，X1每個月七八千台的銷量就是最好的證明。
1.0T三缸凌派
優惠情況：1.0T自動擋車型7-8萬左右
凌派這款車熱度本就不高，3缸凌派就更是無人問津了。但作為一款本田的A級車，這款車現在的價格估計是大家很難想到的。
在北京地區，1.0T手動擋車型，價格可以優惠到7萬以內，1.0T+CVT的版本，售價也可以優惠到8萬以內。
作為對比，自動擋入門的長安逸動，售價也要8萬多，所以1.0T凌派已經在和自主同級車型貼身肉搏了。
至於這款1.0T三缸機，其實並不陌生了。之前就搭載在思域上過，只不過後來思域取消了1.0T車型。
説實話這款動力搭載在思域上，我是完全不推薦的。但是搭載在凌派上，我覺得就還可以接受。畢竟思域強調的是運動，而凌派主要定位為家用。
這款1.0T最大功率122馬力，參數上表現中規中矩，和同級車型搭載的1.5L、1.6L自吸發動機差不多。動力上，只要捨得踩，還是有的，肯定算不上強勁，但滿足家用也沒問題。
但問題在於，深踩油門的話，這款發動機的噪音是比較惱人，運轉質感比四缸機確實差不少。至於抖動，除了個別工況下，整體表現也還不錯。
1.0T三缸凌派發動機艙
我曾經坐過一次3缸凌派的網約車，司機師傅是一位50多歲的大叔，大叔表示這款車他開的話，感覺還行，因為駕駛比較佛系。但是他兒子開的時候，就總嫌動力不夠，一直深踩油門。當然了，這樣的結果就是噪音比動力來的更明顯。
我覺得這對大叔父子就很好的説明了3缸凌派的定位，如果你不在乎動力，駕駛比較佛系，但是更看重大空間和合資品牌的口碑，那3缸凌派就是一個難得的高性價比的選擇。
但如果你對動力和駕駛質感有多一點的要求，那就不要再看這款車了。
説到凌派，還必須提一下這款車最大的優點，我認為就是後排超大的空間。凌派的軸距達到2730mm，這在同級中本就是有優勢的，再加上本田空間魔法師的加持，讓凌派的後排在同級別中成為了最大的之一。甚至比雅閣也並不小多少。
還是那句話，3缸凌派不值得推薦，但是7、8萬的三缸凌派就值得考慮了。
零跑T03
優惠情況：不到6萬，續航超400公里
下面要説的這款車，估計大家就更難想到了，但是這款車特點也很明顯，純電續航超過400km的車型裏，它幾乎是最便宜的一個。
續航403公里的入門版零跑T03，定價為5.98萬，終端還有兩三千元的優惠。作為對比，續航408公里的奇瑞小螞蟻，定價為7.59萬，終端優惠3000元左右。續航405公里的歐拉黑貓，定價8.48萬，優惠一萬左右。
對於售價只有幾萬元的車型來説，比同級車型優惠一兩萬，已經是很大的比例了。
對售價更高的電動車來説，大家買車除了續航還會看重智能化、科技感等，但對售價只有幾萬元的車型來説，大多數消費者買這個級別的車型，幾乎就是在買續航。
大家買車都看重性價比，但如果算一個續航/價格比的話，那零跑T03幾乎是目前市面上續航/價格比最高的車型了。
所以，這也就是為什麼，這樣一個幾乎沒有任何知名度的車型，每個月還能有三四千台銷量的重要原因。
當然，一定會有朋友擔心，這種三四線品牌質量的可靠性。這確實是個問題，還需要市場驗證。
但電動車沒有了傳統油車的發動機、變速箱，整體結構簡單了很多。所以零跑這種品牌要想把質量做好，其實相對容易了不少。
所以，如果您要買一輛電動車，在意續航，預算又有限，那零跑T03至少值得考慮和試駕一番。
寫在最後
評價一款車值不值得買，不能離開價格來談。很多我們平時認為肯定不值得買、不會買的車型，只要優惠到位了，其實都是值得考慮的。
這也就像有句話説的那樣：“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價”。當然了，今天不是給大家推薦這幾款車，畢竟這幾款車的缺點或硬傷都很明顯。今天只是想告訴大家，這些車優惠到底有多大，以及在這樣的優惠下，這幾款車值不值得買，是可以重新考慮的。
其實類似的車型還有很多，歡迎大家在評論區跟我們留言討論，未來有機會，我們也還會跟大家再繼續這個話題。