在經歷了漫長的車市寒冬後，國內車市終於迎來複蘇。來自乘聯會的最新數據顯示，今年第一季度，國內乘用車銷量為509.2萬輛，同比增長68.8%，即便較2019年同期的507.7萬輛相比，也有了0.3%的增長。
伴隨着車市的回暖，車企也加快了新車投放的步伐。據不完全統計，在剛剛過去的上海車展，正式上市或首發亮相的新車達到了250多款，其中包括了第四代漢蘭達、第四代奇駿、全新一代奔馳C級等重磅車型，看得人心癢癢。
對於關注新車的朋友也不要着急，車展之後，它們就將陸續上市，接下來我們就來看看那些將在5月份上市的新車。
多次跳水之後，全新一代國產 明鋭，即全新明鋭Pro終於在今年的上海車展正式亮相，並在4月28日開啓預售，據悉新車將推出性能版、豪華版、尊貴版、旗艦版共計四款車型，後三款預售價區間為13.89萬-15.99萬元。按照計劃，新車將在5月正式上市。
誕生於1996年的明鋭，可謂斯柯達家族的銷量擔當，曾經憑藉一己之力，撐起了家族的半壁江山，較高的性價比和良好的口碑，深得消費者追捧。
如今的全新明鋭Pro是明鋭系列的第四代車型，新車基於大眾全新的MQB EVO平台打造，早前上市的第八代高爾夫和全新一代奧迪A3也是出自該平台。
新車在外觀上基本沿用了海外版車型的設計，相比現款車型有了天翻地覆的變化，進一步強化了造型的立體感，營造出十足的運動感。而為了彰顯運動的屬性，明鋭PRO還將提供“RS運動套件”。
新車採用了全新的立體垂瀑式格柵，配合隆起的引擎蓋線條，營造出較強的力量感。而雙“L”形大燈組與前臉線條相呼應，有效提升了前臉的視覺寬度。
新車的長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距為2730mm，相比現款車型，車身尺寸可謂全面加大，即便和新朗逸相比，也優勢明顯。
車尾的設計同樣富有立體感，全新的“箭羽”LED尾燈頗具辨識度，並且在內部採用了燻黑處理，增加了運動氣息。
內飾同樣給人耳目一新的感覺，整體風格延續了海外版的設計，和外觀一樣，內飾也同樣有着不錯的立體感。內飾採用了大面積軟性材質，並且在細節處運用了縫線處理，整體的質感相比現款提升了不少。新車採用了全液晶儀表+懸浮式中控屏的組合，並且配備了電子檔把，整體的科技氛圍還是營造不錯。
除了全液晶儀表之外，新車還配備有HUD抬頭顯示、斯柯達智慧車聯繫統、手機無線充電、AEB剎車輔助系統、SWA變道輔助系統、ACC自適應巡航等，配置還是挺豐富的。
另外值得稱讚的是，明鋭標誌性的掀背式尾門設計在行車上得以保留，尾箱的實用性和便利性要比普通三廂轎車表現更好，並且還新增了電動尾門。
動力方面，新車搭載1.4T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率150馬力，峯值扭矩250牛·米，這是一套大家很熟悉動力總成，在大眾很多車型上都有運用。
最後只得表揚的是，全新明鋭Pro終於將原來的那個後扭力梁非獨立懸架換成了現在多連桿獨立懸架，外加全新平台的加持，所以整車的行駛質感和操控感相比現款有了不少提升。
總的來説，基於全新平台打造的全新明鋭Pro，變化由內即外，產品力的提升肉眼可見，對年輕人的吸引力還是蠻大的，將來新車能否大賣，主要看最終售價了。
千呼萬喚始出來，由任正非千金大小姐姚安娜代言的——摩卡終於在上海車展正式公佈預售價，預售價格為17.98-22.08萬元，新車預計在5月份正式上市。
摩卡基於咖啡智能平台打造，是WEY品牌旗下全新中型SUV，主打智能化方向，搭載全球首次量產的全固態激光雷達，除了低配車型外，其他車型均具備了L3級自動駕駛功能。
外觀方面，新車採用了WEY品牌全新設計語言，大尺寸的進氣格柵霸氣十足，格柵內部採用了點陣式式中網，並且加入了鍍鉻元素，看上去比較高級。大燈的造型比較狹長，和中網巧妙地鏈接在一起，具有較高的辨識度。
新車的長度為4875mm，軸距為2915mm，車身長度優於VVT(4760mm)，但軸距略短一些（2950mm），在視覺上會顯得更加修長一些。新車採用了時下流行的隱藏式門把手設計，看着比較有科技感。
作為一款主打智能化方向的車型，內飾設計非常簡潔，沒有過多的物理按鍵，基本的操作都集成在了三款液晶屏幕上，科技感十足。
14.6英寸的大屏很是顯眼，內部集成了最新的車機系統，具備影音娛樂、車聯網、OTA升級等功能，而為了提升用户體驗，該系統還採用了高通8155車載芯片，計算能力相當於2020年左右的旗艦智能手機。
除此之外，新車還配有AR-HUD、ADAS高級駕駛輔助系統、全固態激光雷達、車規級5G+V2X車載無線終端等高科技配置，其智能化方面的表現值得期待。
動力方面，新車將提供燃油版和插電混兩種動力，其中燃油版車型將搭載全新的E20N 2.0T發動機，配48V輕混系統，該發動機採用諸如米勒循環等諸多節油技術，最高熱效率超過38%，最大功率為213馬力。
傳動系統方面，與發動機匹配的是一台橫置9DCT濕式雙離合變速箱，據悉這是全球首款橫置9速雙離合變速箱。
全新的平台，全新的設計、先進的智能配置、L3級自動駕駛以及全新的2.0T+9速雙離合的動力總成，都讓人對WEY品牌旗下這款全新的車型充滿了期待。
繼續奔馳GLC之後，奧迪Q5L也即將迎來中期改款，新車在今年的上海車展正式亮相，預計在5月份正式上市。
作為中期改款車型，新款奧迪Q5L採用了全新的設計語言，相比現款車型更加前衞、運動。新車將提供兩種設計風格，區別主要集中在中網上，其中豪華版採用了全新的直瀑式中網，而運動版則採用了蜂窩狀的中網。
新車配備了全新的矩陣式LED大燈，內部採用了更加圓滑的邊角線條，造型相比現款更加精緻。
車身側面，從車頭貫穿至車尾的上腰線得以保留，為優雅的車身側面增加了幾分力量感。新車的長寬高分別為4770/1890/1667mm，軸距為2907mm，相比現款車型（4753/1893/1659mm，2908mm），車身長度有所增加，視覺上更加修長。
車尾採用了全新設計的尾燈，並且加入了雙邊共四出的排氣佈局，看上去更加運動。
現款Q5L內飾
內飾方面，和現款車型基本保持一致，主要在細節方面做了調整，比如中控屏幕尺寸由現款的8.3英寸升級到10.1英寸，並且搭載了最新的MMI互聯繫統，取消了現款MMI系統的實體旋鈕，改用了觸控的操作形式，整體的科技感有了進一步提升。
動力方面，新車繼續搭載現款車型的2.0T高低功率發動機，最大功率分別為190馬力和252馬力，峯值扭矩為320牛·米和370牛·米。與發動機匹配的是7速S tronic雙離合變速箱。高功率車型的百公里加速為6.9秒。
據悉新車將全系標配12V輕混系統，所以燃油經濟性方面會有一定提升。
作為中期改款車型，新款Q5L變化主要集中在外觀的細節調整，看上去將更加運動、前衞，而內飾也進行了科技配置的升級，讓其具備了更強的市場競爭力。
今年以來，奧迪Q5L展現出良好的銷售勢頭，其前3月的累計銷量為4.34萬輛，較去年同期增長99.1%，將奔馳GLC、寶馬X3兩個競爭對手甩在了身後。而隨着中期改款車型的到來，奧迪Q5L的競爭力將得到進一步增強，市場地位也將進一步鞏固。
繼3月末帶來誠意十足的DS 9之後，來自法國的豪華品牌DS又將計劃在5月份帶來該品牌在華獨立運營後的第二款車型——全新DS 3。近日我們從相關渠道瞭解到，全新DS 3現已正式運抵廣州新沙港，預計在5月下旬正式上市。
作為DS品牌首款純電動SUV，DS 3採用了法國原裝進口，而之前上市的DS 9則是在位於深圳的寶能汽車工廠（原長安PSA工廠）生產。
海外版DS 3
從曝光的現場照片來看，新車在外觀方面基本保留了海外版的造型，前衞的設計，個性十足的大燈組，以及鑽石切割的鋁輪轂，讓人印象深刻。不得不承認，在設計這塊，法國人確實有兩把刷子。
海外版DS 3
實拍車雖然覆蓋了一層車衣，但通過流暢的車頂線條和充滿力量感的後包圍來看，新車的尾部將保留海外版原汁原味的設計。
內飾方面，新車同樣保留了海外版的設計風格，採用了大面積白色菱格紋理皮革包裹，質感和豪華感撲面。
懸浮式中控屏下方保留了一些常用的物理按鍵，這點值得稱讚，但造型卻有些天馬行空，不知道國人會不會喜歡。
關於新車具體的配置和動力，目前還沒有更多的消息，不過可以參考一下海外版的車型。海外版DS 3搭載了一台84千瓦(114馬力)的電機，官方稱其0-48km/h的加速成績為3.3秒左右。
電池組方面，新車搭載了50kW·h的電池組，官方表示在WLTP工況下的續航里程為322公里，NEDC工況下的續航為430公里。這樣的性能表現，放國內市場來看，只能算是中規中矩。
隨着2019年年底長安PSA的解散，不少人開始將DS列為下一個推出中國市場的國外品牌，但面對中國市場這塊大蛋糕，DS顯然不會輕易放棄。繼3月推出全新旗艦車型DS 9之後，DS快馬加鞭引入DS 3純電動版車型，試圖加快了中國市場的產品佈局。
從DS 3的產品力來看，其設計和用料應該是其最大賣點，但品牌影響力和性能方面，並不是它的優勢。目前，DS 3純電動已經在海外上市，起售價為32350英鎊（摺合人民幣28萬），一向自詡豪華品牌的DS，在國內的售價應該不會便宜，所以想要國內消費者買單，估計有點難，當然還要看最終的售價。
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