中興威獅1949將於12月21日上市，新車定位全尺寸皮卡車型，將搭載2.0T汽油發動機以及2.3T柴油發動機，中興威獅1949能與長城炮正面一戰？
隨着城市對於皮卡車型解禁，以及皮卡文化的廣泛深入，再加上皮卡乘用化大趨勢來臨，今年前11個月皮卡銷量達到48.8萬輛，同比增長13.8%。其中，長城皮卡佔據4成以上比重，江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴等組成了皮卡市場頭部力量。
中興汽車在皮卡一直苦心經營，有着不俗的表現，但是相對“1+3”品牌，近三年以來銷量佔比不升反降，今年以來市場份額已降至3%。隨着長城炮持續月銷過萬，中興汽車不甘落後，今年4月亮相了首款全尺寸皮卡中興G9，開始發力乘用車市場。
然而半年時間已過，中興G9並不為人所知。於是，中興乾脆將新車改名為“威獅1949”。據瞭解，中興汽車參考了車企動物系命名受關注，從而確立了獅虎系列產品命名體系，“威獅”屬於中興家族化產品命名的延續，“1949”這個數字代表中興汽車1949年建廠。
作為一款全尺寸皮卡，中興汽車賦予了威獅系列不少含義，但是“威獅1949”這個命名既沒有氣勢，讀起來也不如長城炮、上汽牛等朗朗上口。更讓人不解的是，威獅1949將會採用蜂巢2.0GDI汽油發動機。
威獅1949外觀變化較大，延續了中興硬派霸氣的設計風格，十分符合高端乘用消費羣體的審美喜好。大尺寸圓角矩形式前格柵，內部則為黑色密條幅式飾條進行點綴，搭配兩側寬大的燈組以及平行四邊形的日間行車燈，尾部採用豎狀式尾燈，視覺效果拉滿。
作為皮卡車型，雖然在向乘用化發展和過渡，但是外觀依舊是以粗獷硬派為主。新車有乘用版和商用版兩個版本，尺寸分別為5392*2045*1965mm和5692*2045*1911mm，，預計為單排座/雙排座設計。
與粗狂外觀設計相得益彰，內飾設計同樣比較粗線條，不過細節之處有所提升。中控台採用了對稱式的設計，並使用了深淺雙色搭配，平直的線條並無太多花哨之處；多功能方向盤、液晶儀表、超大中控屏等裝備也裝備上車，符合消費者對於智能化的需求；大量皮質包覆則極大地提升了車輛的豪華感，符合乘用車的設計特性。
動力配備上，威獅1949將搭載雷諾日產2.3T柴油以及蜂巢2.0GDI汽油兩款發動機。其中2.3T柴油發動機由雷諾/日產聯合打造，發動機峯值扭矩達380N·m；而2.0GDI汽油發動機最大功率140kW，最大扭矩360N·m，符合最新的國六排放標準，燃油經濟性也得到顯著提升。柴油版車型百公里油耗8.4L，汽油版車型百公里油耗9.8L。
長城炮乘用皮卡提供2.0T汽油/柴油發動機+ZF8AT的動力組合。其中2.0T汽油版最大功率140kW、峯值扭矩360N·m；2.0T柴油版最大功率120kW、峯值扭矩400N·m，動力儲備在同級別相當領先。中興汽車採用蜂巢2.0GDI汽油發動機，在動力上已是達到統一水準。
底盤懸架方面，其乘用版本車型將採用前雙叉臂獨立懸架/後五連桿+螺旋彈簧+整體橋懸架設計，而商用版本的後懸架則為螺旋彈簧+整體橋形式。長城炮則是採用了多連桿後懸架系統,。
目前，長城炮憑藉標配三把鎖、涉水喉、絞盤、蠕行模式、坦克調頭等多項越野配置賺足了眼球。同時，還搭載L2級別自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，在皮卡車型競爭中具有明顯的性價比優勢。
無疑，中興威獅1949將與長城炮必然會正面較量，從賬面信息來看，中興威獅1949不佔據先發優勢，在各項性能匹配和配置上也是差強人意，13-15萬預售價格與長城炮完全重疊，外強中乾，大而不強，很難對長城炮形成有效衝擊，更多是為了豐富自身產品矩陣，為消費者增加一個選擇而已。