東風標緻新408：用低價高配找到“流量密碼”

自家兄弟雪鐵龍凡爾賽C5 X一炮而紅之後，東風標緻也尋得了一些“流量密碼”。

8月21日，東風標緻新408正式上市，這台承載神龍汽車重新激活市場重任的新車，第一步就把價格打了下來。這次新408總共只有三款車型，10.57萬元的進取版、11.47萬元的追光版和12.17萬元的逐夢版。

價格是吸引顧客的第一步，尤其是對於購買10萬元左右車型的消費者來説，性價比是考量的核心要素，而把合資緊湊型轎車價格拉到10萬元水平線的，新408不是第一個。軒逸、寶來、卡羅拉、桑塔納、伊蘭特、凌派、明鋭等前輩都有10萬元左右售價的具體車型，相比這些前輩而言，“後浪”新408引發的討論更多，主要有以下幾個原因。

在新408之前，這款緊湊型轎車的售價區間分佈在12萬-18萬元之間，而這次推出的三款配置中，售價最高的逐夢版也不過12萬出頭，按照網友的話説，“以前308的價格都能買現在的新408了”，令新車主暗爽的定價，確實值得自發地狠吹一波。

另一個因素在於，即便有些合資品牌的緊湊型轎車把自己的起售價安排在了10萬元，但這種最入門的車型往往因為配置過低而無人問津，不接受訂單、很少排產成為常態，因此也僅僅能起到拉低售價的作用，消費者在實際購車中，只能選擇價格更高的車型版本。

這次新408雖然只推出3個版本車型，但最入門的進取版同樣有着48項的實用標配，足以滿足普通用户的日常需求，所以未來非但不會成為躺在配置表中的“演員”，甚至很可能站到新408銷量的C位。

如果説新408用10萬元的價格基礎，將消費者的注意力再次集中到了“法系車”身上，那麼新408無懈可擊的產品力優勢，則讓“法系車”再次真正走入消費者身邊成為可能。

先來羅列一些重要的標配信息，比如1.6T渦輪增壓發動機、愛信6AT手自一體變速箱、真皮包裹的多功能方向盤、i-Cockpit唯我座艙、17英寸鋁合金輪轂、12英寸液晶組合儀表、10英寸智能高清觸控屏、倒車影像、電動天窗、定速巡航、LED燈組、自動空調等等，而這些實用的配置，在10.57萬元的進取版裏，都可以得到。

這些配置中最打動人的是那套1.6T渦輪增壓發動機+6AT的動力系統。橫向對比整個同價位的緊湊型轎車，除了長安福特福克斯上使用1.5T渦輪增壓發動機+6AT動力總成之外，其他合資品牌這個價位的轎車，小排量自然吸氣發動機+CVT變速箱是最常見的組合。比如一汽豐田卡羅拉使用1.5L三缸自吸發動機+CVT變速箱的組合，東風日產軒逸使用1.6L自吸發動機+CVT變速箱，北京現代伊蘭特同樣用的也是1.5L自吸發動機+CVT變速箱的組合。

理性之外，從更高級別的508L、4008、5008上延續而來的i-Cockpit唯我座艙，也足以再用感性打動新408的意向客户。同時，新408使用全新升級的Blue-i 3.0智能網聯繫統（追光版、逐夢版搭載，進取版搭載Blue-i 2.0系統），不但提供更順暢高效的交互體驗，而且還擁有了豐富的應用生態，比如高德地圖、唱吧、央視影音、芒果TV等主流應用程序，切實給用户帶來了越級的智能化體驗。

不管是之前已經推出的東風雪鐵龍凡爾賽C5 X、天逸BEYOND，還是剛剛上市的東風標緻新408，都在上市之初的價格和配置上給到了最大誠意，而這正是神龍汽車轉變最明顯的地方。這麼做的好處也顯而易見，憑藉價格優勢，在售前即可吸引大量用户關注並引發熱度，上市後也無需通過經銷商優惠讓利的方式來換得銷量，既保證了用户利益，又穩定了整個價格體系。

因此，對於神龍汽車來説，用低價高配的誠意，換來市場的關注和用户真金白銀的投票，顯然是一筆穩賺不賠的好生意。