你在買豪華B級車的時候，是不是首先會想到BBA旗下的車型呢？比如奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L，可是當你靜下心來真正去考慮產品力和價格之間的均衡關係時，是不是又會感覺它們的價格虛高呢？現在都提倡理性購車，可真正買車時，又有多少人會保持理性呢？面對着奔馳C級那個和你的臉一樣大的“三叉星”車標，又有多少人不會怦然心動呢？哪怕它搭載了一台1.5T發動機，也會委曲求全吧？要知道，比奔馳C級便宜7萬多就能買到搭載2.0T高功率發動機的豪華B級車了，在我看來，奔馳C級是最沒有誠意的豪華B級車，沒有之一，畢竟其他品牌的豪華B級車都是2.0T發動機入門。
如果要從豪華品牌中選出一款入門價格最低的B級車，我想沒有任何一款車型能比林肯Z的入門價格更低了吧？只需25.28萬元，就能選擇林肯Z的標配車型。別看它是標配，就覺得它在動力上和配置上就會“縮水”，因為林肯Z的動力不分高低功，全系均是2.0T高功率渦輪增壓發動機，它的最大功率為246馬力，最大扭矩為376牛·米，在8AT變速箱的匹配下，6.8秒即破百。這樣的動力輸出在豪華B級車的高功率車型中也很有優勢，而BBA的B級車的2.0T高功率車型是多少錢呢？寶馬3系是38.19萬元起，奧迪A4L是39.68萬元起，奔馳C級全系均是1.5T發動機，它連對比的資格都沒有。
再來看看25.28萬元的林肯Z都有哪些配置，全景天窗、真皮方向盤、皮質座椅、自動空調、無鑰匙進入/啓動等必須都有，而且12.3英寸液晶儀表盤和27英寸中控巨幕也有。正因如此，它的中控台造型就不用花心思設計了，貫穿式大屏幕足以體現出很濃郁的科技氛圍，而且屏幕的分辨率很高，運行起來也很流暢，每次操作都有觸感反饋，讓你能夠清晰地感受到你的操作是否生效了。功能上，該車內置林肯星雲系統，支持車聯網、Wi-Fi熱點、V2X通訊、OTA升級、面部識別、語音識別控制、衞星導航等，還配有林肯Co-Pilot360TM 2.0智能助駕系統，林肯Z也是同級唯一配備L2+級別輔助駕駛系統的燃油車。
得益於林肯Z的4982*1865*1485mm的長寬高和2930mm的軸距，它的後排空間十分寬敞，畢竟車身尺寸在豪華B級車中已經“越級”了，車內空間自然也會“越級”。它的座椅寬大厚實，坐上去有種包裹感，對身體的承託也很到位，再加上後排舒適頭枕、分段式全景天窗、乘坐舒適性還是很不錯的。值得一提的是，林肯Z為了提升車內靜音效果，採用了優化的空氣動力學設計，配備了前排聲學降噪玻璃及24個聲學包，再搭配ANC主動降噪系統，真的是關上車門車內鴉雀無聲。而林肯Z也沿襲了林肯汽車一貫優良的隔音效果。
作為林肯汽車在國內市場推出的首款豪華轎車，我覺得林肯Z的定位就是“攪局者”，它能攪動被BBA統治多年的豪華B級車市場嗎？從它的產品力來看，2.0T+8AT是全系標配，而且2.0T發動機還是高功率版，要比BBA旗下的同級車型把2.0T發動機調校成高低功的做法更加深入人心。從價格來看，林肯Z售價25.28-34.08萬元，還是很有價格優勢的，不用説BBA旗下的同級車型，即使相比沃爾沃S60和凱迪拉克CT5這樣主打性價比的豪華B級車，它的價格優勢也很明顯。
配置上，它也做到了“入門即高配”，很多在其他車型上作為高配車型“專屬”的配置，林肯Z也都做到了“一視同仁”，那些購車預算不是很充足的消費者自然會趨之若鶩。銷量上，從林肯Z上市後，它的銷量就呈現出顯著增長的勢頭，環比增長84%，為林肯汽車的整體銷量做出了很大貢獻。總體來説，林肯Z要價格有價格，要實力有實力，它不但是豪華B級車市場的“攪局者”，更是豪華B級車市場的“價格屠夫”。相信隨着消費者購車越來越理想，林肯Z的銷量還會進一步提升。最後，對於林肯Z，你有什麼看法？