摩托車已然不可或缺，剛需讓摩托車界強烈角逐，諸多“高端車型”如雨後春筍般應運而生。“城市獵人”VOGE無極300DS，多年來深得騎士們好評，無數車主自發為其代言。“常青樹”凱越500F，已經成為炙手可熱的明星車型。在購車選擇數不勝數的今天，摩托車只有充分發揮特點才能在車界屹立不倒，正如接來下要和各位分享的這款貝納利 小黃龍 TNT25。
它是貝納利 小黃龍 TNT25是貝納利在國內的主推產品，當下可以説是風頭正盛，因為其啓迪未來的外觀設計，能夠很好地討好市場，滿足騎士們把外觀當作撐場面的“利器”的需求，從而在競爭激烈的摩托車市場中打開了市場。隨着大家對物質需求越來越高，騎士們的購車要求千差萬別，ABS、水冷、大排量引擎，偏科的產品勢必只是“叫好不叫座”。在車場浴血奮戰殺出重圍的它，亮點不會只有這一個，它是否還有吸引騎士們的長處呢？自身性價比可否與同級相抗衡？對於貝納利重點打造的摩托車——貝納利 小黃龍 TNT25，談談個人看法。
外觀是貝納利最新設計語言的完美呈現，細節被有條不紊升級，體現着平台設計者巧奪天工的精湛技藝。正面部分特別尖鋭，充滿了街車的氣質貫穿前後的側面線條，讓整個車體看起來渾然一體，車尾的幾處線條處置，讓整車看上去立體感十足。前大燈氣勢洶洶，強力渲染駕駛者積極進取的奮鬥精神，數字盤外形比較普通，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，反光鏡的設計可以增大後視區域，提高安全係數，輪胎的造型更是點睛之筆。
關於動力，發動機使用了單缸水冷架構，整體排量為250cc，並結合了電噴技藝，排放符合標準，官方給出的峯值扭矩數據為21牛米，只要捨得給油，最大23Ps的功率輸出可不是吃素的。貝納利 小黃龍 TNT25還搭配性能較好的6擋--系統，這套變速對於新手來看，駕駛不算太難，在貝納利爐火純青的調教技能加持下，使得動力輸出和檔位變換傳動達成高度默契。因油門反應較為靈敏，輕輕一擰便有相應的動力反饋，特別適合流淌着騎士熱血的朋友，整體來説，動力真的不錯。
該車擁有2040x800x1095mm的車體數據，座椅高度為800mm，不太適合大部分亞洲人的身高，dilijianxi的離地間隙，無懼任何地形條件，勇往直前直達目的，1370毫米的軸距數據在街車中佔有一定閃光點，配合略低的座包，操控上特別輕鬆，就舒適性來看，貝納利為了提升舒適性可謂是煞費苦心。鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，懸掛和底盤對抖動的過濾讓我感覺驚喜，通過不平坦的路面時，能帶來如同四輪小轎車般平穩和濾震感受。
在購車者比較介意的油耗方面，3L/百公里的油耗表現令人欣慰。城市道路的油耗較高，為3.3L，主要受擁堵影響，而高速油耗就相對少一些，實質為2.73L。作為一款車重155KG的街車，一箱油17L，油耗在同級別中偏低，造就貝納利 小黃龍 TNT25在市場中有不錯的名氣。
貝納利 小黃龍 TNT25在操控上絕非等閒之輩，把手手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。剎車反應積極且剎得住，車體結實而不會有鬆散感。整體來看，駕駛上相當討好騎行者。
通過以上的剖析，貝納利 小黃龍 TNT25在街車中能得到這樣的地位，不只是仰仗各位所熟知的外觀優點，它也能擁有操控、動力等多項優勢，堅持為購車羣體提供最大化的滿足。同時等配置應有盡有，因此，貝納利 小黃龍 TNT25確實是一款值得入手的車型。那麼對於此款摩托車-貝納利 小黃龍 TNT25，各位有何高見呢？