隨着社會的進步，汽車日漸成為大家生活的必需品，汽車製造商更是發力十足，許多令人驚歎的不錯的車橫空出世。“大放異彩”的大眾途嶽，多年來一直深受購車者喜愛。“山區道路利器”馬自達CX-5，在同價位車型中獨樹一幟。伴隨着各路不錯的車不約而同地接踵而至，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客羣。正如斯柯達速派。今天我們請來了兩位車主，最近讓我們來看看兩位用車者是怎麼説的。
車主一：開斯柯達速派的都是什麼人？開它有檔次嗎？斯柯達速派的小毛病多嗎
顏值：買斯柯達速派是衝着外觀來的。造型很前衞，拉風，帥氣，而且主要是車輛看上去高檔。車燈的設計設計也挺別緻的，亮起來功效相當好。斯柯達速派的車漆是真的不錯，高級感特別強，不愧是B級車。內飾一般吧，沒啥好説的，價位在這裏。儀表盤是真的不好看，中央控制枱的設計感倒是很好。對內飾工藝尚且滿意，給個80分吧。中規中矩吧，沒有什麼心意，不過沒有什麼味道，這點特別好。
空間相當大，中型車中無敵，滿意。平常一個人用車比較多，身高180第一排調好座包，做到後排空間剩餘還很大。放倒最後排，有一個“台階”，平整度還算可以，可以當牀了。買這車的時候，車尾箱地開啓方式和容積就是原車理由之一。前面行駛選得標準，的確有點硬，現在選了舒適，好多了，這個比較滿意。過減速帶很有韌勁，沒有多餘的回彈。隔音，中低速的時候比較好，高速差了些。舒適性還行，座包太大包圍性差，適合胖子。
速度上來後動力沒問題。排量不算大但動力還不錯，我們一家三口坐在車上都五百斤了。一腳油門降檔，動力乎乎的。起步真的有些肉，加油車不走。。中環80碼油耗有過驚喜，不過後來即使上高速，也沒開到過這麼低了。
結論：我覺得，斯柯達速派能夠取得當下的成就，整體外觀非常完美，要剛則剛，想柔又能柔。內飾不知道是不是被大眾規則的原因。除了國產車沒看，30W以內落地的車就數速派空間最大。舒適性欠佳，支撐性好。斯柯達速派更優秀，"顯而易見，斯柯達速派物有所值。
車主二：開過雪鐵龍C5，再開斯柯達速派，車主：差距不大
先來看雪鐵龍C5的外觀，外觀沉穩大氣，比索8更好看了。外表顏值不錯，整車很大氣修長得。就是不是LED的，這價位都上不了LED，我也醉了。動感的18寸大車輪，漂亮的偽溜背。
再看斯柯達速派，外觀和內飾是我當初選擇他的原因俊朗小夥一枚沒得説的。顏值個人覺得比較大氣，線條分明有凌角，運動而又不失穩重。兩個大燈看上去精緻又有個性，特別帥。還有家族雙c後車燈，和立體後車標，更顯現代和新穎。
進入雪鐵龍C5車內，內飾的話，感覺還可以吧，總體設計還是不錯的。大愛中控台，厚重大氣。只使用料方面還是略硬了一些，這方面還有很大的提高空間。大燈兩邊的縫隙不一致，有待提升。非常滿意，空間沒有可挑剔的。家用足夠，可以説充裕，如果不是很胖的話，第二排4人是毫無壓力的。唯一的是最後排不能放倒，但是在後排空間和安全性上見仁見智把。空間絕對是足夠大，後備箱簡直沒話説。
再看斯柯達速派，希望以後可以把內飾做好一些，至少給人不是那種老氣的感覺。斯柯達這麼多款車，只有用的售後屏。摸得着的地方大部分都是軟的，總體還行吧。新車氣味比較大，一有機會就開窗透透氣。平時是接送孩子上幼兒園，三口之家空間絕對夠用。乘坐空間五個成人毫無壓力。後排座椅放倒中間有個高度，但是不影響放較大的東西。後備箱容積常規下570升，放倒後一排座椅能擴充到1680升，光看數據還以為是台SUV呢。
先開雪鐵龍C5，操控感覺還是比較人性化的。轉向精確，方向盤較輕，轉彎傾斜比較嚴重。懸架有韌性，駕駛起來給人信心，路感比較清晰，總之會喜歡上開這個車。特別是高速跑起來也不飄，很厚重。適應性一般吧，到現在還沒找到最舒服的姿勢感覺，還在調試中。高速還沒跑過，有待觀察。噪音多少都是有的，能接受。索九車椅方面還是做得不錯的，包裹性很好。
再開斯柯達速派，駕駛起來很沉穩，反應速度比較遲緩，發動機很温柔。方向盤很靈活，啥車很好，急剎也很快。顛簸不是很大，但是碰到減速帶，感覺底盤還是很整的，懸掛有點硬。但高速方向盤變重，異常靈敏。舒適性還行，家用足夠。底盤軟硬適中，路面有點小碎石之類的，顛簸基本會被濾震給化解掉。整車噪音控制一般，超過A級車大部分，B級車中等偏下水準。靠背也好調節，主副駕駛位是電動調節的，很方便。
總之，斯柯達速派得分較高，有兩個原因，對於外觀真是沒什麼好説的，操控對我這樣的新手還是比較滿意了，開它到現在，我的感受便是七個字：基本沒有不滿意！那麼，大家有何看法呢？