宏光MINIEV賣到歐洲去了？官方回應
五菱宏光MINIEV最近都火到國外去了，有外媒報道，汽車製造商Dartz將引進生產五菱宏光MINIEV，並在歐洲部分地區銷售。同時宏光MINIEV有可能重新復活俄羅斯品牌“Freze”，更名為“Nikrob EV”，預計售價為9999歐元（約合7.8萬元人民幣）。
這則消息並不是空穴來風，因為該媒體確實曝光一台掛着立陶宛車牌的宏光MINIEV，但國內有媒體向五菱官方求證得到了否認，其回應：我們還沒有相關計劃，不排除是用户潮改後的車。雖然五菱對此給予否認，但不得不説宏光MINIEV是真的火。
不過，快車哥認為宏光MINIEV出口至歐洲地區也不是沒有可能，一直以來五菱就在出口方面一直推進，目前五菱也出口海外40多個國家地區，覆蓋中南美洲、非洲、中東和東南亞等地，歐洲地區還是一個空白市場。
當然，我想宏光MINIEV真的出口到歐洲地區，那麼它的許多方面還需要改進，比如安全性方面，畢竟當地的法律法規並不寬鬆。
比高R更強，大眾高爾夫R Plus曝光
目前在大眾家族中，貼上R名號的就是該車系的旗艦產品，也是性能最強的車型，不過這一項傳統似乎要被打破了。
最近外媒曝光一組疑似大眾高爾夫R Plus的動力參數，從信息看，它相比2020年發佈的全新高爾夫R還擁有更強的性能，因為它搭載了EA888 EVO4 IK3 DNFF發動機，最大馬力提升至約333匹（245kW），峯值扭矩為420牛·米，相比全新高爾夫R還提升了約13.5匹（10kW）。
消息的可靠性還是值得推敲的，因為大眾此前表示2022年上半年它將發佈一款更強悍的高爾夫R衍生車型（Performance Edition），有意命名為“高爾夫R Plus”。
據此前消息稱，全新的高爾夫R Plus有可能在2023年推出，並隨着第八代高爾夫中期改款的時候一同發佈，結合大眾ID.系列產品的推進，這或許是最後一代高R的謝幕之作。
不止蔚來，吉利也加入換電大軍
不可否認，換電模式確實成為現階段解決電動車充電難、充電慢、電池衰減的有效補電方式。自從蔚來大規模推進換電模式之後，北汽新能源、威馬也加入進來，如今吉利也參與其中，而且最近已經投入10座智能換電站。
2月2日，吉利科技集團在重慶高速靜觀、梨花山、圍龍、珞璜、大路5個服務區同步投入運營，也是為了進一步解決重慶高速路網內的新能源補給痛點。那麼吉利家的換電站有何優勢？吉利這套自主研發的智能換電站已經可以實現無人值守，並在60秒內就可以極速換電，效率非常高。
吉利其實早在2017年就開始研發換電技術，並在2020年實現商業化，目前主要在國內外主要城市和高速路網全面推進換電網絡的建設和運營。按照吉利的規劃，未來五年將有陸續40座吉利的智能換電站在重慶高速服務區建成投運。當然，後期吉利會不會在其它地區佈局換電站，我們也將持續關注。
中期改款的保時捷Cayenne來了
去年10月份，保時捷發佈了中期改款的Panamera，原以為作為大改款車型，保時捷會帶來一些不一樣的設計語言，但不好意思，新車出來跟幾乎與老款沒有太大差別。不過最近外媒曝光的中期改款Cayenne，我們似乎看到保時捷的新的設計語言。
從諜照上看，新款Cayenne都集中在前臉和車尾部分，可以看到前保險槓多了幾根粗壯的裝飾條，兩側的日行燈預計會採用中期改款Panamera一樣的設計，同時它的格柵尺寸也加大，機蓋上的筋線也非常凌厲，我想未來即便是最普通款的Cayenne，它的氣勢也會比現款更強。
尾部變化最大的尾燈，雖然一看就知道這是為測試車準備的臨時尾燈，並不是最終版本的尾燈造型，不過這也意味這新款Cayenne尾燈部分將會有較大升級，而會不會保留現款尾燈的貫穿式設計，我們還留有疑問。
至於動力，外媒並沒有透露消息，但依照保時捷現在的動力佈局，應該離不開2.9T V6、4.0T V8以及2.0T插混動力這幾個選項。從這次曝光的諜照來看，這也應該處在新車測試的早期，與我們見面的時間還早，外媒預計它將在2022年之後才會有發佈消息。