在國內汽車市場，哈弗suv的口碑和市場保有量也是讓對手羨慕不已的。尤其是哈弗H6的市場表現更是尤為搶眼，而為了滿足日益年輕化的消費羣體，哈弗F7應運而生。講真，哈弗F7的出現，可以説是瞄準了追求顏值、動力與操控的年輕人，不過，從哈弗F7的銷量和口碑來看，這款被寄以厚望的國產suv似乎表現欠佳。尤其是面對價格重疊較為嚴重的長安CS75PLUS，哈弗F7的未來真的有些堪憂。而今天就一起看一看，與哈弗F7相比，長安CS75PLUS到底能否稱得上真正的硬核實力派？
先説的自然是外觀，畢竟我們總説始於顏值，在汽車行業，這句話其實同樣適用，要知道目前10-15萬級國產suv的數量可不是十幾輛，而是近百輛。好在長安CS75PLUS與哈弗F7的顏值都是在線的，不過相比之下，高度還原概念車“御嶽”設計理念的長安CS75PLUS還是讓很多年輕消費者怦然心動。
至於內飾方面，相比哈弗F7，長安CS75PLUS的內部可以説是充滿豪華感與科技感，大量軟性材質的應用，結合精緻的做工，視覺效果與觸感都足以讓人心動。尤其是雙12.3英寸的大屏幕與最左側小屏幕組成的沉浸式三聯屏設計也是另闢新徑，讓人眼前一亮。相比之下，哈弗F7的內飾設計雖然質感不俗，卻少了一絲心意。另外，新款長安CS75PLUS所搭載的全新車機系統也讓這款車在人機交互方面表現十分出色。至於其他配置就不一一列舉，和同價位的哈弗F7相比，長安CS75PLUS還是要略勝一籌。
而在動力方面，長安CS75PLUS同樣表現硬核，相比哈弗F7的1.5T發動機，長安CS75PLUS由於愛信6AT變速箱的加持，帶來遠超哈弗F7的平順性和燃油經濟性。而在哈弗F7引以為傲的2.0T車型方面，長安CS75PLUS更是推出了搭載藍鯨2.0T發動機+愛信8AT變速箱組成的產品。不止參數優勢明顯，更是在實際駕乘體驗方面給了大家一個驚喜。
要知道長安CS75PLUS不止動力輸出線性後勁足，愛信8AT變速箱清晰的換擋邏輯、強大的性能支撐，都讓長安CS75PLUS有着遠超哈弗F7的操控與動力輸出。再加上長安汽車針對1.5T和2.0T車型進行了不同的底盤調校，講真，哈弗F7不是不好，只是長安CS75PLUS的實力過於硬核。總體來説，對於注重顏值、性價比、操控的消費者而言，如果預算15萬左右，長安CS75PLUS還是比哈弗F7更值得考慮一些。