我偷偷看MINI小姐姐的套圖可能被女朋友發現了。
她毫無徵兆地説想吃丸子，讓我買十斤精肉，切作臊子，不要見半點肥的在上面；又要買十斤肥的，不要見些精肉在上面，也要切做臊子。這不是特地消遣我麼，誰能忍？
反正我能忍，反手還把衣服洗了。
搞完後我倆在牀上她就開始問我看的小姐姐開的那台什麼車，怪好看的，有點萌。本着強烈的求生欲，我義正言辭地表明我在研究那台MINI，沒有看什麼萌妹小姐姐，不要憑空污衊人清白……換來的卻是一頓收拾。
這不國慶假期一放完，她就動了買車的念頭，想讓我給他推薦一款三十多萬的車，還提出一堆要求：氣質一定要優雅，不要運動風，顯得不夠淑女；不能太小，但一定要好停車，不然手忙腳亂破壞女神形象；車型一定要小眾，彰顯當代女青年的個性。
嚯，就差指名道姓要MINI了，這是在考驗我懂不懂她？還是對我偷看妹子的報復？
我説：三十多萬這不是要了我的命？
女朋友給了我一拳：又不用你出錢。
我啪就站起來道：TM三十多萬的車也配叫車？
秉着女人順心，男人舒心的道理，馬上就跟她去MINI挑中了這款MINI Countryman Cooper S。
那麼MINI這個1959年誕生的車型到底有什麼吸引人的地方？是它的英倫風格還是小資情調？
首先對比那個年代主流的汽車造型設計，幾乎都是誇張的前懸和後懸，車長達到四五米；其次價格昂貴，不是普通家庭能買得起的。MINI的誕生，起因在於1956年爆發的蘇伊士運河危機使英國的汽油緊張，BMC公司（MINI創始公司）決定生產一種比較經濟省油的小型汽車，定位於普通家庭，售價低於500英鎊。
長3米、寬1.41米、高1.35米的超級緊湊造型車MINI的推出，在車壇立即引起了一眾熱議，處處被諸如“難以置信”、“奇蹟”和“巫術”等等字眼來形容。
它的玄妙之處，一是巧妙地將變速箱與橫置發動機的相對位置安排妥當，並採用前輪驅動，這樣一來合理地利用空間，減少車體尺寸；二是採用小得不能再小的10英寸車輪以及帶橡膠材料的四輪獨立懸掛系統，減少了部件的體積。
其“四輪四角”的設計極大的增加了車內空間，又能保證操控性的前提下提高行駛舒適性和轉向穩定性。20世紀的60年代，MINI逐漸從“家庭主婦購物車”的形象演變成為“人人須有的時尚裝飾物”。
是不是情況與現在爆紅的五菱宏光MINI EV的情況有些類似？兩三萬買一台宏光MINI EV對於大多數普通家庭來説不是什麼太大的負擔，而且憑藉着其代步屬性和個性化外觀改造的潛力吸引着很多人的目光，月銷量超過兩萬八千台，成為炙手可熱的網紅車。
不止如此，MINI在賽道上飛馳的身影更是成為當時的經典。其車型Cooper S便是從此開始成為最高性能的MINI代名詞。
話又説回來，風靡了60多年的MINI，雖然兜兜轉轉來到了寶馬旗下，但是依靠它經典的造型，依然受到不少車友的青睞。復古的設計配上古典的英倫綠車漆，現在看來也是非常時尚和個性。
但是為什麼MINI那麼多車型，我們就單單看中Countryman Cooper S呢？
首先買車第一個考慮的就是家用，Countryman作為MINI旗下的SUV車型，長4.3米，寬1.8米，空間大，通過性要好，要比其他車型擁有更多的實用性，而且造型更加協調。而Clubman的造型不太符合我的審美，1.4米的高度配上2670mm的軸距，顯得整車被P長了一樣，像條臘腸狗。
這時候有人要説了：MINI經典的是三門無邊框設計，你這Countryman都沒有MINI的靈魂。
我們是考慮到以後的生活，先買一個實用的車為主，再入手三門Cooper S也不遲。
再就是開車的趣味性，30萬買個3缸發動機，有點不值，跟60萬買個1.5T一樣膈應。而且前面也説了，Cooper S是高性能MINI的代名詞，男生想要點操控性的車不為過吧。這時候又有人要説了：那麼追求性能幹嘛不買JCW。
如果多出來的錢你幫我們補上還是很樂意的。
這台Countryman Cooper S繼承了寶馬的操控基因，採用的是其2.0T發動機，最大有192匹馬力，峯值扭矩280N·m，搭配7速濕式雙離合變速箱，保證動力的充沛和換擋的靈敏。同時，使用R18的大輪圈，再配上固特異EAGLE F1的輪胎，擁有過彎更為精準、穩定的橫向抓地力和更好的制動性能。
固特異在F1的賽場上為賽車提供產品已經有39年，幫助過F1車手獲得過368次冠軍，擁有非常豐富的產品實戰經驗，至今無人能敵，因此被FIA（國際汽車聯合會）授權使用“F1”標誌，全球獨此一家。同時更是眾多超豪華品牌的供應商，如保時捷、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等，所以，這條胎用在MINI Countryman Cooper S這種小鋼炮性質的車型上非常合適。
我們倆沒事的時候經常開出去自駕遊，一路從廣州玩到長沙，去到衡山的時候，山路延綿又下着雨，但是我並不擔心，它的剎車性能給予我很大的信心，在濕滑的路面上仍然有很強的抓地力，縮短制動距離。而在一些很急的彎道上，不止要有出色的制動，還要有靈敏的操控性能，它全新的輕量化以及強韌的結構設計，改善了操控性、過彎表現和胎面耐用性，保證了我們車上人員的安全。我們倆一直希望能開這台車去不斷探索生活中更多的可能性，而且以後對這台車的改裝也將會繼續使用固特異的輪胎。
這時候又有人説了：人女生買的車，你跟着湊什麼熱鬧。我只能説：年少不知軟飯香，錯把青春倒插秧。
眾所周知，買車就是在拼人品，人品不好買到的車三天兩頭就要開去維修，令人十分煩躁。
根據以往的經驗，想人品好，買到不怎麼需要修的MINI，概率堪比在騰訊中獎，所以現在買這車，最保險的做法就是買延長保修服務，雖然要多花錢，為了避免不必要的維修費和更換費，少花冤枉錢，我強烈建議加購。MINI的質量不靠譜也不是一天兩天了，如果想深入學習瞭解汽車構造與維修的，可以忽略我的建議。
如果説凱迪拉克是汽車界的男性交友神器，那麼MINI可謂是汽車界的異性交友，甚至是脱單神器，有些男性用户絞盡腦汁地搞台MINI潛進車友會撈魚，屢試不爽。
不過最近好像MINI車友會男性有越來越多的趨勢，別到時候滿心歡喜地買台MINI加入車友會準備認識小姐姐，卻發現全是大老爺們兒熱切的目光，十分尷尬。
（圖片來源網絡）
撰文 /北島
編輯 /曾盛
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。