伊蘭特和寶來怎麼選。伊蘭特值不值得等？

提起伊蘭特想必大家並不覺得陌生。2003年就已經引入國內的現代伊蘭特，在那個年代憑藉着自身不錯的顏值，以及最關鍵的價格優勢，突破了當時國內轎車市場大眾“一家獨大”的局面。

時光荏苒、時過境遷，隨着後來國內私家車數量呈現“井噴式”增長，越來越多的汽車品牌引進國內參與市場競爭。伊蘭特在國內市場可以説是“銷聲匿跡”了。

現代集團後來推出的朗動、悦動、領動雖然在市場上都有着還算過得去的銷量 。卻始終難現伊蘭特往日的輝煌。

2020年10月重回伊蘭特名號的第七代伊蘭特重新披掛上陣。在2020年10月-12月分別取得了8556輛、11762輛、19433輛的成績。

要知道這個成績是在“高手如雲”的國內緊湊級轎車市場取得的，並且伊蘭特新車上市還沒有任何優惠。

那麼新上市的伊蘭特實力究竟怎麼樣，值不值得購買呢？

我們為它找來了一位實力不俗的競爭對手——大眾寶來，通過兩車的對比來尋找答案。

伊蘭特2021款 1.5L GLX精英版，廠商指導價 11.28萬，市場無優惠，經銷商參考價11.28萬。搭載1.5L發動機最大輸出功率115馬力，峯值扭矩144牛·米。匹配CVT無級變速箱。實際百公里油耗7.0L左右。

大眾寶來2021款 1.5L 自動舒適智聯版，廠商指導價 13.60萬，市場優惠28000元，經銷商參考價10.80萬。搭載1.5L發動機最大輸出功率113馬力，峯值扭矩145牛·米。匹配6擋手自一體變速箱。實際百公里油耗7.3L左右。

寶來雖然有着更高的廠商指導價，但是在市場優惠過後，實際售價反而比 伊蘭特低了4800元。動力上兩車旗鼓相當，不過車身更輕，搭載了CVT變速箱的伊蘭特油耗更經濟。

外觀成為了伊蘭特最大的加分項，無論是前臉尺寸誇張的菱形燻黑格柵，還是那凹凸有致的立體尾部。再搭配上五輻式刀鋒輪轂，加入了大量的運動化細節的伊蘭特看上去更個性張揚。

相比之下寶來的外觀設計就顯得保守了許多，進氣格柵與LED大燈組為一體式設計，內部使用了貫穿式鍍鉻條裝飾，拉伸了視覺上的寬度，堅持了穩重大氣的一貫風格。

從外觀上就可以十分清晰地看出，伊蘭特瞄準的是年輕消費羣體。而寶來則是把目標鎖定在及年齡層稍大的中年以上消費羣體。

為了配合伊蘭特運動誇張的外觀，伊蘭特2021款 1.5L GLX精英版配備了尺寸更大的17寸輪轂，外觀採用了五輻式刀鋒樣式的設計。

相比之下，大眾寶來2021款 1.5L 自動舒適智聯版的16寸輪轂顯得平常了一些。

2021款 寶來 1.5L 自動舒適智聯版，多出了定速巡航這一實用性配置，在高速行車時可以減緩司機的駕駛疲勞。真皮材質的方向盤支持上下+前後四向調節，而伊蘭特的方向盤採用了仿皮材質，只是可以上下調節。所以寶來的方向盤可以更方便調節出更有利於駕駛的位置。

雖然兩車都只是手動調節的空調，但是2021款 寶來 1.5L 自動舒適智聯版卻多出了後排出風口。這一點上還是寶來的設計更貼心一些。

在安全配置上，兩車都配備了前排安全氣囊、前排側安全氣囊和側安全氣簾。胎壓報警可以檢測輪胎氣壓狀態是否正常，只不過不帶數值顯示，這點比較遺憾。

在燈光配置上，兩車的遠近燈都採用了LED光源，日間行車燈也沒有缺席。不同的地方是，伊蘭特帶有

自動大燈功能。不過寶來多出了轉向輔助燈和前霧燈這兩項燈光配置。

在停車輔助上，兩車都配備了後駐車雷達和倒車影像，算是比較齊全的。不過伊蘭特2021款 1.5L GLX精英版還是增加了前駐車雷達的配置。

伊蘭特的長寬高4680x1810x1415mm，軸距表現為2720mm。寶來車身尺寸4663x1815x1462mm，軸距為2688mm。

伊蘭特相較於寶來有着更長的車身和軸距。寶來在車寬和車高上略佔優勢。將駕駛位高度調至最低，寶來的前排駕駛員頭部空間更加充足。後排乘客的腿部空間表現上寶來甚至還略優於伊蘭特。受限於溜背造型，伊蘭特的後排頭部空間有些侷促。

雖然，寶來在外觀尺寸上要比伊蘭特小。但是，大眾在內部空間的優化和利用率上做得更好。

在後備箱的容量方面，寶來506L，比伊蘭特的474L的容積大了32L。另外一項加分項就是寶來的後排座椅支持40:60放倒。所以，綜合下來寶來的裝載能力要比伊蘭特強不少。看來深諳中國市場的大眾更懂得抓住家用車消費者的需求點。

伊蘭特在城市中低速穿行時，1.5L自然吸氣發動機加CVT變速箱的動力組合，帶來的是舒適平順的駕駛感受。

速度到了80km/h以上，發動力表現得後勁不足，想要再加速必須深踩油門，高速上超車需要做好提前量。車輛高速行駛時，風噪和胎噪聲比較明顯。

寶來這台1.5L自然吸氣發動機最大輸出功率116馬力，最大扭矩150N·m，從實際駕駛表現來看，在起步階段動力比較肉，低速換擋非常平順，幾乎感覺不到任何頓挫的感覺。

加速時深踩油門，還是會感覺到動力有些不能滿足，即使變速箱迅速做出降檔動作，發動機瞬間咆哮，推背感明顯減弱。

6速手自一體變速箱，偏向於經濟的換擋邏輯和線性的動力輸出，更適合温柔駕駛。

總結：

由於伊蘭特上市時間短，車價沒有什麼優惠，在終端銷售上反而比寶來更貴。

配置上也只是和寶來打了個平手。車身尺寸比寶來大，卻在內部空間和裝載能力上敗北。

唯一體現出來的優勢大概就只有顏值了。