在轎車市場上已經擁有卡羅拉、亞洲龍的一汽豐田，又將帶來一款新車型：亞洲獅。顯然，一汽豐田是需要一款車來征戰A+級細分市場，來對標一汽-大眾速騰這樣的車型。畢竟卡羅拉的尺寸面對速騰並沒有優勢，亞洲龍的價格、定位又太越級。亞洲獅則可以彌補市場的空白，面對速騰，它能取得怎樣的成績？
尺寸接近，設計各有所長
亞洲獅延續了豐田家族轎車的流暢線條設計，車頭採用了大量鍍鉻裝飾來提升檔次感，多幅條的格柵在向亞洲龍看齊，由此也能看出一汽豐田在努力提升亞洲獅的檔次感和豪華感。造型狹長的前大燈採用LED光源，與車頭鍍鉻裝飾融合得很協調。
亞洲獅的側面造型比較穩重，沒有采用太激進的設計，不過相比卡羅拉變得更加舒展了。根據此前公佈的數據顯示，亞洲獅的長寬高分別為4720/1780/1455（1435） mm，軸距為2750mm，與速騰互有優勢，總體十分接近。
車尾部分，亞洲獅的整體造型與卡羅拉相近，不過細節設計採用的仍是亞洲龍的樣式。尾燈採用多邊形造型，貫穿式設計增添了時尚感，後包圍沒有過多複雜的造型設計，配合隱藏式排氣佈局，讓車尾的整體感更強。
速騰還是標準的大眾臉，六邊形進氣格柵採用了全鍍鉻裝飾，整體風格嚴肅板正。C字形的日間行車燈與中網連成一體，整體感很強。
車身尺寸方面，速騰的長寬高為4753/1800/1462 mm，軸距為2731mm。側面一條貫穿前翼子板與尾燈的平直腰線視覺效果不錯，但除此之外沒有太多亮點。
速騰的車尾是典型的大眾風格，中規中矩的設計相比車頭還要更加平淡，整體比較厚重飽滿。尾燈的造型不錯，示寬燈的設計很能抓人眼球，此外速騰的轉向燈也增加了動態效果。
亞洲獅安全配置更豐富
亞洲獅的內飾造型與卡羅拉有些相似，但做工細節以及配置上有了較大提升。中控台上下部分均採用了軟質材料包裹，細節處理得也十分到位，並且還採用了鍍鉻裝飾條來點綴。全液晶儀表盤顯示效果細膩，中控屏內部集成了導航、倒車影像、智能語音識別、豐田智行互聯繫統等功能，並且加入了QQ音樂以及喜馬拉雅FM這些本地化App。
除此之外，亞洲獅還配備了多項主被動安全配置，如全系標配的胎壓監測、主動剎車、自適應巡航、車道保持、自動遠近光燈和PKSB駐車防碰撞輔助系統，TNGA架構下出色的安全性也會在亞洲獅上得到延續。
速騰的內飾採用了雙色設計，中控台向駕駛員側傾斜，便於操作。全液晶儀表顯示效果不錯，可顯示信息也比較豐富。此外，多功能方向盤、中控屏、全景天窗、電子手剎、Autohold等配置也會出現在速騰上。
速騰在安全配置上的表現比較一般，只標配了ESP車身穩定控制系統，諸如主動剎車等配置只會在高配車型上出現，而主動剎車、車道保持等配置僅提供了選裝包。
乘坐空間方面，亞洲獅的座椅採用了雙色處理，翻毛皮面料的觸感很好，柔軟度也不錯。實際空間體驗與速騰沒有太大差別，不過後排座椅更加舒適一些。
速騰同樣採用了雙面料拼接手法，但座椅偏硬。此外，相比亞洲獅，速騰的後排坐墊稍短，對腿部的支撐比較一般。
渦輪還是自吸？
動力方面，亞洲獅搭載代號為M20E與M20A的2.0L自然吸氣四缸發動機，最大功率均為171Ps。傳動系統方面，亞洲獅搭載可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱，得益於起步齒輪組的存在，這台變速箱在1擋時可以採用齒輪傳動，起步效率以及反應速度都更快。
速騰則搭載了1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）發動機，最大功率分別為115Ps和150Ps。傳動系統部分，速騰配備5速手動或7速雙離合變速箱。
亞洲獅是基於豐田TNGA架構打造的，而速騰則來自MQB平台。從動力總成來看，兩款車型預計會有較大差別的駕駛體驗，亞洲獅在平順性和油耗方面應該會控制得比較出色，而速騰的變速箱則不太適合城市駕駛，更通暢的高架、快速幹道更適合速騰。
車叔總結
一汽豐田亞洲獅的推出，就是為了填補卡羅拉和亞洲龍之間的空白，這樣一來一汽豐田在轎車市場的產品矩陣就更加完善了。從靜態表現來看，亞洲獅在尺寸、設計、配置，尤其是安全性上都保持了較高的水準，在面對速騰時，不會再因為空間而處於下風。再加上TNGA架構素有的高安全性和燃油經濟性，只要動態性能保持住平均水準，亞洲獅應該能獲得不錯的成績。