【有車以後 話題】12月29號，廣州温度26攝氏度，年初的時候，我總是聽各種行業大佬説：“今年是寒冬”，可就目前的情況看，也沒有多冷嘛，坐我對面人美聲甜的美編小姐姐還穿着短袖呢（照片是不可能發的）。
什麼，説我沒文化？“寒冬”是説行業寒冬，不是説天氣寒冬！
也不對啊，這兩天我還看見紅旗宣佈2020年銷量已經突破20萬輛大關，連續三年增幅超過100%，這意味着紅旗最近每年銷量都在“翻番”，要知道，任何一張普通的紙在不借助外力的情況下你都不能對摺（翻番）超過7次（對摺超7次的評論區留言），可是現在紅旗已經連續翻番了3次了。
話説紅旗今年是怎麼達成這成就，靠國產“勞斯萊斯”紅旗H9(參數|圖片)嗎？當然不是，這車每月銷量就3000台左右，雖然也擠進中大型轎車銷量排行榜前十，但終究體量還是小，價格還是貴。
那紅旗靠什麼突破20萬台，答案就是紅旗HS5(參數|圖片)，中國最愛SUV，紅旗車系裏賣的最好的也是SUV，在今年前11個月，紅旗HS5的累計銷量已經達到88754台，如果按照目前每月一萬多台的銷量，它今年的年度銷量有望突破10萬，也就是紅旗銷量的半壁江山。
作為指導價18.38-24.98萬國產中型SUV，紅旗HS5究竟是怎麼從同級別裏脱穎而出的，其實總結起來就一句話差異化定位。
首先尺寸方面，它的長寬高為4760×1907×1700mm，軸距為2870mm，與同價位的合資車型如探嶽之類的相比，可以説完全大了一圈。
除開尺寸大，紅旗HS5在用料上也相當給力，像Nappa真皮、Alcantara翻毛皮等等材質它都沒有吝惜，而且整車內飾的氛圍除了豪華感之外也帶有科技感，雙聯屏的設計配合電子檔槓，一點也不遜色於目前主流的新能源車，而和同價位的合資SUV相比也幾乎是越級的配置。
至於動力方面，紅旗HS5用的是2.0T+6AT的配置，不過相比於外觀內飾的突出，紅旗HS5在行駛時的亮點就比較小了，2.0T的動力爆發力其實沒有想象中那麼好，不過好在平順性不錯。至於底盤的調校，紅旗HS5也是走舒適性的線路，比較軟，所以帶着一點速度過彎還是覺得有明顯側傾，車輛行駛時的噪音也沒有達到特別好的水準。
不過嘛，畢竟價格在那裏，它都擁有2.0T動力、大尺寸空間、豪華內飾等等優勢了，再要求更多也不現實，而且紅旗還有國產豪華的品牌價值，所以權衡下來，它能取得這樣的銷量也就不難理解。
有人説我用廣州舉例寒冬不合適，看看同一天的北京，這温度都趕上北極了，今年還不算“寒冬”？
如果這麼説的話，似乎也確實是寒冬，最近鐵牛集團宣告破產，如果不知道鐵牛集團是什麼，眾泰知道吧？鐵牛集團就是它的母公司，主要業務涵蓋整車製造、關鍵零部件、房地產、電子材料等領域。
雖然眾泰汽車對此表示，眾泰汽車與鐵牛集團在資產、業務、財務等方面均保持獨立，不會對其日常經營造成重大影響，但持續關注我們有車以後的朋友都知道，“泰哥”的近況可一點也不好受，雖然還沒正式宣告破產，但車企早前已經有停工、欠薪等負面消息流出，而且眾泰品牌至今都還沒有推出國六車型，未來路在何方尚未可知。
編輯小結
今年因為疫情的原因，全球的車企的受到了巨大的影響，但有一句話説的好“滄海橫流方顯英雄本色”，雖然大環境不好，但只要踏踏實實搞產品，認認真真瞭解用户需求，最終還是能夠衝殺出來，像今年的五菱、紅旗、蔚來等等車企不都發展的不錯嘛。
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