文丨冬樹童 C
根據乘聯會發布的最新數據,11月份MPV銷量11.2萬輛,同比下降4.1%,環比增長4.5%,今年累計銷量95.2萬輛,按照這個趨勢,今年全年銷量突破100萬輛是板上釘釘的事情。二胎政策催生出人們對MPV的需求,但隨着消費升級,諸如寶駿730這一類的低端MPV車型已經不足以滿足消費者的需求。
從今年11月的MPV銷量排行榜來看,前十名只有三款是合資品牌,並且整個榜單實現正向增長的都是中高端MPV,這也説明現階段的消費者對中高端MPV的需求還是比較大,但無奈於選擇比較少。
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不過,明年這一尷尬局面或許就能得到緩解,包括豐田、日產、起亞都將引進全新MPV車型,並且各個身懷絕技,都不是"平庸之輩"。
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豐田在國內一直缺少一款面向大眾消費者的MPV車型,這也是目前豐田在華佈局最為尷尬的地方,關於全新一代塞納將引進國內的消息一直沒有斷過,基本上可以確實就是明年了。
全新一代塞納基於豐田全新TNGA-K平台打造,採用家族是最新設計風格,相較於現款車型,新車的前臉在保持了品牌標誌性的扁平格柵的同時,加入不規則狀頭燈和兩條逐漸靠攏於Logo的鍍鉻點綴,並搭配了多輻式進氣口裝扮,更加偏向運動風格,很符合現階段消費者的審美。
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在內飾方面,新車採用了全液晶儀表盤和懸浮式的液晶屏,液晶屏下方留有物理按鍵,車內採用了大面積的皮質包裹和木紋飾板,在設計觀感上可以不抱太大希望,但在舒適性方面不用過多懷疑,畢竟有埃爾法和雷克薩斯LM的底子,再差都不會差到哪裏去。
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在車身尺寸方面,新一代塞納的長寬高分別為5172*1993*1738mm,軸距為3060mm,相比GL8和威然還是有點差距。動力方面,海外版本的全新一代塞納搭載2.5L自然吸氣發動機+電動機組成的混動系統,匹配E-CVT變速箱,綜合最大功率246馬力,預計國產後的車型在動力系統上將與海外版保持一致。
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全新一代塞納的最厲害的還是在安全方面,此前在美國IIHS碰撞測試中,無論是正面25%偏置碰撞還是側面碰撞都拿到了優秀評價,主被動安全都非常出色,而MPV車型最看重的就是舒適和安全性能,全新一代塞納如果引進國內,加上豐田在中國市場的品牌號召力,銷量應該會不錯。
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在今年北京車展的時候,起亞第四代嘉華就有露面,新車將會在明年下半年正式國產上市,成為東風悦達起亞新十年的第二款全球車。
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外觀方面,新車採用起亞汽車家族式的虎嘯式前格柵內部採用網狀設計,錯綜複雜的網格柵具有很強的辨識度,方方正正的車頭設計,稜角分明,而非傳統MPV風格,有種大尺寸SUV的既視感。懸浮式車頂、貫穿式尾燈,嘉華也非常抓得住消費者的喜好。
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另外,新車長、寬、高分別為5155*1995*1740mm,軸距為3090mm,與主流競品相差不大,車內採用2+2+3的7座佈局,據悉新車還將提供6座甚至是4座版本可選。
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在內飾方面,第四代嘉華同樣採用了家族最新設計語言,無論質感還是科技感,都有顯著提升,12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控觸摸屏,並採用了時下流行的聯屏設計,科技感頓然提升。此外,新車採用了貫穿設計的空調出風口,並且空調控制面板也採用了觸控設計,換擋機構則更換為更有科技感的旋鈕設計。
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在動力方面,新車將基於第三代i-GMP平台打造,並搭配最新的Smartstream動力總成。之前亮相的展車是搭載的一台2.2T柴油發動機,海外版還提供兩款3.5L V6發動機,最大功率分別為294馬力與272馬力。國產後,搭載2.0T渦輪增壓發動機可能性最大。
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日產在華並非沒有MPV車型,只不過入門車型NV200和商務車型貴士很早就停售了,消費者現在沒了多少印象,MPV也算是日產在華的一個失敗之地。
而現在,越來越多的消息指出,日產將在華重啓MPV市場,將在明年正式引進第五代 Serena(賽瑞納)。值得注意的是,賽瑞納可是在2018和2019年度蟬聯了日本MPV銷量冠軍,在日本本土基本上是家喻户曉。
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實際上,第二代日產賽瑞納曾以"御軒"的名號國產銷售過,只不過當時鄭州日產還歸屬於東風集團,所以懸掛並非尼桑標,而是東風車標。
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而此次即將引入國內的第五代賽瑞納采用了日產家族的V-motion設計語言,格柵採用了點陣式鍍鉻,以及條狀式鍍鉻兩種設計,搭配造型凌厲的前保險槓,顯得運動範十足,整車造型方正,黑色的側柱形成了懸浮車頂的效果,新車尾部豎狀燻黑尾燈帶來不錯的視覺效果,看上去跟有質感。
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車身尺寸上,海外版車型長度分別為4780/1745/1850mm,軸距為2865mm。同時其還配有雙邊電滑門,較大的車窗設計顯示出不俗的乘坐空間。值得注意的是,還採用了腳踢感應式側滑門,原理跟感應式後尾門類似,方便抱娃時使用,十分貼心。
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內飾部分,新車配備了液晶儀表和中控台液晶屏為車內營造出不俗的科技感,電子手剎、後方警示系統、LED自動大燈等都成為改車的標配,車內2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局,兼顧了實用性和舒適性。
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另外,賽瑞納還支持後備箱分段開啓(後備箱門和/車窗可分別打開),座椅採用雙色真皮材質進行包裹,並配有菱形紋理和縫線設計點綴,觀感和乘坐質感不低。
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動力上,國產Serena將提供燃油版和混動版,其中燃油版搭載2.0L自然吸氣發動機,混動版將搭載日產e-POWER混合動力系統,該系統集成一台1.2L e-Power增程式發動機。
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豐田全新一代塞納、起亞第四代嘉華、日產第五代Serena它們的共同競爭對手都是奧德賽、GL8,如果説大眾威然是向別克GL8發起的第一次挑戰,那麼明年GL8將會迎接來自豐田、日產、起亞三個強者的挑戰。不過,按照GL8現在每個月的銷量情況來看,似乎是絲毫不慌。